Dálnice D6

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
(přesměrováno z Rychlostní silnice R6)
Dálnice D6
Mapa
Základní údaje
ProvozovatelŘeditelství silnic a dálnic
ZačátekPraha
(50°4′30″ s. š., 14°17′26″ v. d.)
KonecPomezí nad Ohří
(50°5′12″ s. š., 12°15′16″ v. d.)
Celková délka159,7 km
    v provozu:88,037 km
    ve výstavbě:20,8 km
    v přípravě:50,9 km
StátČeskoČesko Česko
Region
  • Hlavní město Praha
  • Středočeský kraj
  • Ústecký kraj
  • Karlovarský kraj
  • Geodata (OSM)OSM, WMF
    Dálnice D6 u Jenče.
    Dálnice D6 u Jenče.
    Objekty na trase
         Začátek dálnice
         (1) Řepy D0 E48
         Most přes železnici PrahaRakovník (42 m)
        == Hranice mezi Hlavním městem Prahou a Středočeským krajem
         (3) Hostivice
         Začátek zpoplatněného úseku
         (7) Jeneč II201
         Most přes železnici PrahaRakovník (100 m)
         (12) Unhošť I61 II101
         (16) Velká Dobrá
          Odpočívka Velká Dobrá
         Most přes železnici PrahaRakovník (44 m)
         (25) Tuchlovice II236
          Odpočívka Honice
          Odpočívka Nové Strašecí
         (32) Nové Strašecí II237
         (38) Řevničov I16
         Most přes rokli Krušovického potoka (180 m)
         Konec zpoplatněného úseku
         Provizorní konec dálnice I6 E48
         (43) Krupá II229
         Most přes železnici PrahaChomutov (xx m)
         Most přes údolí Lišanského potoka (826 m)
         (51) Kněževes II227
         Ekodukt (40 m)
         Odpočívka Kolešov
         (62) Jesenice I27 II606
        == Hranice mezi Středočeským krajem a Ústeckým krajem
         Most přes údolí Bíleneckého potoka (635 m)
         Most přes údolí Bíleneckého potka (xx m)
         (68) Černčice
         Most přes údolí (xx m)
         Most přes údolí (xx m)
         Provizorní začátek dálnice I6 E48
         Most přes Blšanku (xx m)
         (77) Lubenec II226
         Most přes Blšanku (xx m)
         (83) Bošov II194
        == Hranice mezi Ústeckým krajem a Karlovarským krajem
         Provizorní konec dálnice I6 E48
    (další úseky v přípravě)
         Provizorní začátek dálnice I6 E48
         (129) Dvory II222
         Estakáda přes Chodovský potok a železnici ChebChomutov (650 m)
         (131) Jenišov I20 E49
         Začátek zpoplatněného úseku(pouze elektronické mýtné)
         Ekodukt Jenišov (30 m)
         Most přes údolí Loučského potoka (95 m)
         Most přes železnici Nové SedloLoket (75 m)
         (136) Nové Sedlo II209
         Most přes železnici ChebChomutov (78 m)
         Most přes údolí Ohři (300 m)
         Odpočívka (s motelem) Staré Sedlo
          Odpočívka (s motelem) Staré Sedlo
         (142) Těšovice
         (143) Sokolov II210
         Most přes Rychnovský potok (34 m)
         (146) Březová II606
         Most přes údolí potoka (240 m)
         Most přes údolí Tisové (290 m)
         (149) Tisová II606
         Most přes údolí (240 m)
         Most přes údolí Libavy (400 m)
         Most přes údolí Malé Libavy (450 m)
         Most přes údolí Suchého potoka (450 m)
         (156) Kynšperk nad Ohří II212 II606
         Most přes údolí potoka (350 m)
          Odpočívka Odrava
         (160) Odrava
         Most přes Odravu (96 m)
          Odpočívka Obilná
         Konec zpoplatněného úseku (jen pro dálniční kupon, elektronické mýtné platí dál)
         (162) Jesenice I21
         (164) Cheb-východ II606
         Most přes Ohři a železnici ChebChomutov (525 m)
          Odpočívka Jindřichov
         (169) Cheb-západ I21 E49 II214
         Konec zpoplatněného úseku (i pro elektronické mýtné)
         Provizorní konec dálnice I6 E48
    (další úsek v přípravě)
    Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
    Některá data mohou pocházet z datové položky.

    Dálnice D6 (do 31. prosince 2015 rychlostní silnice R6[1]) je dálnice spojující Karlovarský kraj s Prahou. V provozu jsou tři na sebe nenavazující úseky a zbytek je funkční jako silnice I/6. Trasa komunikace je PrahaKarlovy VaryCheb – státní hranice Česko/Německo (Pomezí nad Ohří/Schirnding). Zpoplatněná je pouze část od exitu 7 (Jeneč) po provizorní konec dálnice u Krušovic. Dokončení dálnice z Prahy do Chebu se plánuje na rok 2028.

    Přehled úseků[editovat | editovat zdroj]

    Číslo Název Délka Kategorie Zahájení
    výstavby
    Uvedení
    do provozu
    Křižovatky
    PrahaPavlov 10,43 km R24,5/120 03/2005 12/2008 Řepy (EXIT 1) D0
    Hostivice (EXIT 2)
    Jeneč (EXIT 7) II201
    Pavlov – Velká Dobrá 5,7 km R24,5/100 1999 2000–2002 Unhošť (EXIT 12) I61 II101
    Velká Dobrá – Kamenné Žehrovice 6,2 km R24,5/100 11/1988 10/1994 Velká Dobrá (EXIT 16)
    Kamenné Žehrovice – Kačice 3,3 km R24,5/100 11/1982 1987–1988
    Kačice – Nové Strašecí 6,5 km R24,5/100 11/1984 1985 Tuchlovice (EXIT 25) II236
    Nové Strašecí (EXIT 32) II237 II606
    S11 Nové Strašecí – Řevničov 5,55 km R25,5/100 12/2017 11/2020
    S12 Řevničov, obchvat 4,2 km R25,5/100 12/2017 11/2020 Řevničov (EXIT 38) I16 II606
    S13 Krupá, přeložka 6,45 km D25,5/130 02/2022 plánováno 2024[2] Krupá (EXIT 43)
    S14 Hořesedly – přeložka 9,2 km D25,5/130 02/2023 plánováno 2025[3] Kněževes (EXIT 51)
    S15 Hořovičky – obchvat 5,19 km D25,5/130 03/2023 plánováno 2025[4] Jesenice (EXIT 62)
    U2 PetrohradLubenec 12,11 km D25,5/120 plánováno 2024 plánováno 2026[5] Černčice (EXIT 68)
    U3 Lubenec – obchvat 4,86 km R25,5/100 03/2018[6] 08/2021 Lubenec (EXIT 77) II226
    U4 Lubenec – Bošov 4,12 km R25,5/100 05/2010 11/2015 Bošov (EXIT 83) II194
    K1 BošovKnínice 7,9 km D25,5/130 plánováno 2024 plánováno 2027[7] Žlutice (Knínice) (EXIT 90)
    K2 KníniceŽalmanov 6,95 km D25,5/130 plánováno 2025 plánováno 2028[8] Bochov (EXIT 98)
    K3 ŽalmanovOlšová Vrata 7,34 km D25,5/130 plánováno 2026 plánováno 2028[9] Žalmanov (EXIT 103)
    K4 Olšová VrataKarlovy Vary 8,05 km D25,5/130 – extravilán
    S22,5/80 – intravilán
    plánováno 2025 plánováno 2028[10] Olšová Vrata (EXIT 108)
    Karlovy Vary-Stará Kysibelská
    Karlovy Vary-Mattoniho nábřeží
    Karlovy Vary – průtah, 1. etapa 3,73 km MS20/60 09/1990 1992 Karlovy Vary-východ
    Karlovy Vary-Rybáře
    Karlovy Vary – západ, 2. etapa 5,24 km MS20/60
    R24,5/90
    R24,5/100
    09/2004 11/2006 Karlovy Vary-Rybáře
    Karlovy Vary-Zlatý Kopeček
    Dvory (EXIT 129) II222
    Jenišov (EXIT 131) I20
    K6 JenišovNové Sedlo 4,44 km R24,5/100 02/2008 08/2010 Nové Sedlo (EXIT 136) II209
    K7 Nové Sedlo – Sokolov 7,48 km R24,5/100
    R17,5/80
    04/2009 04/2012 Těšovice (EXIT 142)
    Sokolov (EXIT 143) II210
    K8 Sokolov – Tisová 5,39 km R24,5/100 10/2008 04/2011 Březová (EXIT 146) II606
    Tisová (EXIT 149) II606
    K9 Tisová – Kamenný Dvůr 7,54 km R24,5/100 08/2006 06/2010 Kynšperk nad Ohří (EXIT 156) II212 II606
    Kamenný Dvůr – Křižovatka Y 4,43 km R24,5/100 11/2001 11/2003 Odrava (EXIT 160)
    Severní obchvat Cheb, 2. stavba 7,05 km R24,5/100 04/1997 10/1999 Jesenice (EXIT 162) I21
    Cheb-východ (EXIT 164) II606
    Severní obchvat Cheb, 1. stavba 8,9 km R24,5/100
    S11,5/100
    11/1993 09/1996 Cheb-sever (EXIT 169) I21 II214
    K15 Chlumeček – státní hranice 8,5 km R24,5/120 plánováno 2028 plánováno 2030[11] Cheb-sever
    Klest
    Pomezí nad Ohří

    Úseky dálnice[editovat | editovat zdroj]

    Praha – Pavlov[editovat | editovat zdroj]

    dálnice D6 od Jenče na Prahu ve Středočeském kraji

    Vybudovaný úsek propojuje již dříve vybudované úseky s Pražským okruhem. Úsek začíná na MÚK Řepy a končí v katastru obce Pavlov kde se napojuje na již dříve vybudovaný úsek Pavlov – Velká Dobrá. Délka úseku je 10 430 metrů. Dálnice v tomto úseku je vybudována v kategorii R 24,5/120. Na úseku byla vybudována mimoúrovňová křižovatka Jeneč. Dokončena je dále MÚK Hostivice, jejímž hlavním úkolem je dopravní napojení průmyslové zóny. Nejzajímavějším stavebním objektem na trase je připravovaný hloubený tunel Jeneček o délce 462,5 m. Trasu dálnice má v budoucnu protnout nová vzletová a přistávací dráha letiště Ruzyně. Proto bylo rozhodnuto již v průběhu stavby vybudovat dopředu některé prvky tohoto tunelu (opěrné zdi, základové konstrukce apod.). a tím minimalizovat dopady pozdější stavby tunelu na provoz. V předstihu byla vybudována také vozovka budoucího tunelu, která je tvořena cementobetonovým krytem. Stavba úseku byla zahájena v březnu 2005 a předána do užívání v prosinci 2008.

    Pavlov – Velká Dobrá[editovat | editovat zdroj]

    Stavba tohoto úseku probíhala ve dvou etapách. První etapa zahrnovala úsek od MÚK Velká Dobrá který končil poblíž hřbitova nacházejícího se u Malého Přítočna. V druhé etapě byla vybudována MÚK Unhošť napojující silnice I/61. Pro stavbu úseku byla z prostorových důvodů plně využita trasa původní silnice I/6. Úsek v době stavby končil provizorní napojením na silnici I/6 u obce Pavlov. Celková délka úseku je 5 700 metrů. Trasa dálnice je vybudována v kategorii R 24,5/100. Stavba úseku byla zahájena v květnu 1999. První etapa úseku byla zprovozněna v polovičním profilu 20. 6. 2001. Druhý profil byl zprovozněn 1.6.2002. Druhá etapa byla zprovozněna v polovičním profilu na podzim 2000 a v celém profilu 20.6.2001.

    Velká Dobrá – Kamenné Žehrovice[editovat | editovat zdroj]

    Výstavba úseku byla zahájena v roce 1988. Součásti úseku je MÚK Velká Dobrá. Na úseku se nachází oboustranná odpočívka Velká Dobrá s ČS PHM. Délka úseku činí 6400 metrů. Stavba byla dána do užívání v roce 1994.

    Kamenné Žehrovice – Kačice[editovat | editovat zdroj]

    Stavba v tomto úseku byla zahájena v roce 1984 Stavba zahrnovala dostavbu MÚK Kačice a přeložku silnice I/6 a její zkapacitnění v kategorii R 24,5/100. Výstavba probíhala po etapách. Stavba úseku byla kompletně dokončena v roce 1988.

    Kačice – Nové Strašecí[editovat | editovat zdroj]

    Stavba byla zahájena v roce 1979 a zahrnovala přeložku silnice I/6 v kategorii R 24,5/100 a vybudování MÚK Nové Strašecí a MÚK Kačice. Úsek začíná mimoúrovňovou křižovatkou se silnicí II/237 a končí u obce Kačice MÚK se silnicí II/236. Součástí stavby byla i úprava trasy silnice II/237 spočívající v její přeložce. Tím bylo odstraněno nevyhovující vedení silnice intravilánem města Nové Strašecí a umožněno napojení na D6. V rámci stavby byl také upraven navazující úsek silnice I/6 ve směru na Karlovy Vary. Úprava spočívala v napřímení trasy silnice v délce cca 1 kilometr. Délka úseku činí 6 500 metrů. Stavba byla předávána do užívání po etapách. Úsek byl kompletně dokončen v roce 1986.

    Nové Strašecí – Řevničov + Řevničov, obchvat[editovat | editovat zdroj]

    Úsek Nové Strašecí – Řevničov

    Úsek navazuje na MÚK Nové Strašecí a pokračuje převážně jižně od původní silnice k Řevničovu. Řevničov míjí jižním obchvatem a sousední Krušovice severním obchvatem. Za obcí úsek končí provizorním sjezdem na silnici I/6. Součástí úseku je také MÚK Řevničov a navazující část silnice I/16. Stavba byla zahájena 12. prosince 2017 a úsek byl zprovozněn 30. 11. 2020.

    Krupá, přeložka[editovat | editovat zdroj]

    Plánovaný úsek bude tvořit jižní obchvat Krupé. Součástí stavby bude MÚK Krupá a 800 m dlouhá estakáda. Stavba byla zahájena 3. března 2022.

    Hořesedly, přeložka[editovat | editovat zdroj]

    Plánovaný úsek bude tvořit obchvat Hořesedel. Součástí stavby bude MÚK Kněževes se silnicí II/227. Stavba úseku byla zahájena 7. února 2023.

    Hořovičky – obchvat[editovat | editovat zdroj]

    Výstavba u Libkovic

    Plánovaný úsek bude tvořit obchvat Hořoviček. Součástí stavby bude MÚK Bukov se silnicí I/27. Stavba úseku by měla být zahájena 27. března 2023.

    Petrohrad – Lubenec[editovat | editovat zdroj]

    Plánovaný úsek bude dlouhý 12 106 m. Součástí stavby bude MÚK Černčice a 640 metrů dlouhé přemostění údolí Bíleneckého potoka. Dále bude dálnice překonávat plánovanou vodní nádrž Kryry. Stavba úseku by měla být zahájena v roce 2023.[12]

    Lubenec, obchvat[editovat | editovat zdroj]

    Úsek tvoří severní obchvat Lubence včetně MÚK Lubenec a napojení silnice II/226. Začíná provizorním sjezdem ze silnice I/6 a na konci navazuje na provozovaný úsek Lubenec – Bošov. Stavba úseku měla být zahájena na podzim 2017, z důvodu komplikací při výběru zhotovitele byla zahájena až v březnu 2018. Úsek byl zprovozněn 31. 8. 2021.

    Lubenec – Bošov[editovat | editovat zdroj]

    D6 ve výstavbě

    Provozovaný úsek navazuje na obchvat Lubence. Stavba byla slavnostně zahájena na jaře roku 2010. Po několika měsících ji v srpnu 2010 tehdejší ministr dopravy Vít Bárta pozastavil. Stavba byla opět spuštěna až úřednickým ministrem dopravy Zdeňkem Žákem, který inicioval též změnu financování stavby – spolufinancování z OPD 1. Činnost na stavbě byla obnovena 13. září 2013. Úsek byl zprovozněn 10. listopadu 2015.

    Bošov – Knínice[editovat | editovat zdroj]

    Plánovaný úsek bude dlouhý 7900 m. Součástí stavby bude oboustranná odpočívka Verušičky a MÚK Žlutice. Stavba by měla být zahájena v roce 2024.

    Knínice – Žalmanov[editovat | editovat zdroj]

    Plánovaný úsek bude dlouhý 6950 m. Součástí stavby bude MÚK Bochov, most přes Bochovský potok a most přes Ratibořský potok. Stavba by měla být zahájena v roce 2024.

    Žalmanov – Olšová Vrata[editovat | editovat zdroj]

    Plánovaný úsek bude tvořit obchvat Žalmanova a bude dlouhý 7341 m. Součástí stavby bude MÚK Žalmanov a ekodukt. Stavba by měla být zahájena v roce 2025.

    Olšová Vrata – Karlovy Vary[editovat | editovat zdroj]

    Rozestavěný most dálnice D6 u města Sokolova

    Plánovaný úsek bude dlouhý 8020 m. Součástí stavby bude MÚK Olšová Vrata, MÚK Karlovy Vary – Stará Kysibelská, MÚK Karlovy Vary – Mattoniho nábřeží a ekodukt. Stavba by měla být zahájena v roce 2025.

    Karlovy Vary – Nové Sedlo[editovat | editovat zdroj]

    V Karlových Varech silnice pokračuje průtahem města, který je veden jako čtyřpruh. Až za delší estakádou uvnitř města je komunikace v parametrech dálnice a pokračuje do Jenišova. Úsek první části průtahu byl zprovozněn v roce 1992 a končil u Zimního stadionu. Druhá část s estakádou byla dostavěna a zprovozněna v roce 2007. Úsek Jenišov – Nové Sedlo byl zprovozněn v roce 2010.

    Nové Sedlo – Tisová[editovat | editovat zdroj]

    Úsek Nové Sedlo – Sokolov byl ve výstavbě v letech 2009–2012. Probíhala tam náročná rekonstrukce a unikátní rozšíření mostu přes Ohři.[13][14][15] Úsek Sokolov – Tisová byl ve výstavbě v letech 2008–2011.

    Tisová – Cheb[editovat | editovat zdroj]

    7. listopadu 2009 (slavnostní otevření proběhlo již 5. listopadu[16]) byl zprovozněn v polovičním profilu úsek Tisová – Kamenný Dvůr,[17] zprovoznění plného profilu se odehrálo 10. července 2010. 21. srpna 2010 byl v celém profilu otevřen 4,5 km dlouhý úsek Jenišov – Nové Sedlo.[18] Úsek Kamenný Dvůr – křižovatka Y byl zprovozněn v roce 2003, Cheb – obchvat, 2. stavba v roce 1999, Cheb – obchvat, 1. stavba v roce 1996. Dále k hraničnímu přechodu Pomezí n. Ohří komunikace pokračuje jako silnice I. třídy, na které jsou MÚK a napojují se na ni silnice z okolních obcích.

    Odkazy[editovat | editovat zdroj]

    Reference[editovat | editovat zdroj]

    1. Nové pojetí dálniční sítě [online]. MDČR, 2015-10 [cit. 2016-01-05]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2016-02-22. 
    2. D6 Krupá, přeložka [online]. ŘSD, rev. 2023-09 [cit. 2023-10-10]. Dostupné online. 
    3. D6 Hořesedly, přeložka [online]. ŘSD, rev. 2023-09 [cit. 2023-10-10]. Dostupné online. 
    4. D6 Hořovičky, obchvat [online]. ŘSD, rev. 2023-10 [cit. 2023-10-10]. Dostupné online. 
    5. D6 Petrohrad–Lubenec [online]. ŘSD, rev. 2023-09 [cit. 2023-10-10]. Dostupné online. 
    6. Stavba dálnice zahájí až v příštím roce [online]. dalnice-d6.cz, 2017-11-22 [cit. 2017-11-24]. Dostupné online. 
    7. D6 Knínice–Bošov [online]. ŘSD, rev. 2023-09 [cit. 2023-10-10]. Dostupné online. 
    8. D6 Žalmanov–Knínice [online]. ŘSD, rev. 2023-09 [cit. 2023-10-10]. Dostupné online. 
    9. D6 Olšová Vrata – Žalmanov [online]. ŘSD, rev. 2023-09 [cit. 2023-10-10]. Dostupné online. 
    10. D6 Karlovy Vary – Olšová Vrata [online]. ŘSD, rev. 2023-09 [cit. 2023-10-10]. Dostupné online. 
    11. D6 MÚK Chlumeček – státní hranice [online]. ŘSD, rev. 2023-10 [cit. 2023-10-10]. Dostupné online. 
    12. https://apdos.roadmedia.cz/Upload/Stavby/100/infoletak_d6-petrohrad-lubenec.pdf
    13. DUCHOŇ, Radek. Stavbaři začali rozšiřovat třísetmetrový most u Sokolova. iDNES.cz [online]. MAFRA, 2010-06-28 [cit. 2021-08-31]. Dostupné online. 
    14. DUCHOŇ, Radek. Unikátní most v Karlovarském kraji se pomalu sune na druhý břeh Ohře. iDNES.cz [online]. MAFRA, 2010-10-05 [cit. 2021-08-31]. Dostupné online. 
    15. DUCHOŇ, Radek. OBRAZEM: Unikátní most přes Ohři se dotkl druhého břehu. iDNES.cz [online]. MAFRA, 2010-11-04 [cit. 2021-08-31]. Dostupné online. 
    16. Další úsek R6 pro propojení Chebu a Karlových Varů [online]. ŘSD, 2009-11-05 [cit. 2009-11-11]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2009-11-08. 
    17. ČT24. U Kynšperka začne sloužit nový úsek silnice R6. ČT24 [online]. Česká televize, 2009-11-07 [cit. 2009-11-11]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2009-11-10. 
    18. Lenny. Rychlostní silnice R6 [online]. Dalnice-silnice.cz, rev. 2010-08-25 [cit. 2010-09-17]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2020-07-21. 

    Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]