Dálnice D6

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
(přesměrováno z Rychlostní silnice R6)
Skočit na: Navigace, Hledání
Dálnice D6
CZ traffic sign IS16a - D6.svg
CZ traffic sign IS17 - E48.svg CZ traffic sign IS17 - E49.svg
Mapa
Motorway D6-CZ map.svg
Základní údaje
Provozovatel: Ředitelství silnic a dálnic ČR
Začátek: Praha
(50°4′30″ s. š., 14°17′26″ v. d.)
Konec: Pomezí nad Ohří
(50°5′12″ s. š., 12°15′16″ v. d.)
Celková délka: 171 km
v provozu: 94 km
ve výstavbě: 0 km
v přípravě: 77 km
Region:
Jeneč, rychlostní silnice R6 II.JPG
Dálnice D6 u Jenče.
Objekty na trase
    CZ traffic sign IZ1a.svg Začátek dálnice
    AB-Kreuz-grün.svg (1) Řepy CZ traffic sign IS16a - D0.svg CZ traffic sign IS17 - E48.svg
    CZ-E11f S časovým poplatkem a mýtným (2016).jpg U+25BC.svg Začátek zpoplatněného úseku
    AB-Brücke.svg Most přes železnici Praha - Rakovník (42 m)
    == Hranice mezi Hlavním městem Prahou a Středočeským krajem
    AB-AS-grün.svg (3) Hostivice
    AB-AS-grün.svg (7) Jeneč SilniceII201.svg
    AB-Brücke.svg Most přes železnici Praha - Rakovník (100 m)
    AB-AS-grün.svg (12) Unhošť SilniceI61.svg SilniceII101.svg
    AB-AS-grün.svg (16) Velká Dobrá
    Zeichen 314 - Parkplatz, StVO 2013.svg AB-Tank.svg U+25C0.svgU+25B6.svg Odpočívka Velká Dobrá
    AB-Brücke.svg Most přes železnici Praha - Rakovník (44 m)
    AB-AS-grün.svg (25) Tuchlovice SilniceII236.svg
    Zeichen 314 - Parkplatz, StVO 2013.svg AB-Tank.svg U+25B6.svg Odpočívka Honice
    Zeichen 314 - Parkplatz, StVO 2013.svg AB-Tank.svg U+25C0.svg Odpočívka Nové Strašecí
    AB-AS-grün.svg (32) Nové Strašecí SilniceII237.svg
    CZ-E11f S časovým poplatkem a mýtným (2016).jpg U+25B2.svg Konec zpoplatněného úseku
    CZ traffic sign IZ1b.svg Provizorní konec dálnice SilniceI6.svg CZ traffic sign IS17 - E48.svg
    AB-AS-grün.svg (38) Řevničov SilniceI16.svg
    AB-Brücke.svg Most přes rokli Krušovického potoka (xx m)
    AB-AS-grün.svg (43) Krupá SilniceII229.svg
    AB-Brücke.svg Most přes železnici Praha - Chomutov (xx m)
    AB-Brücke.svg Most přes údolí Lišanského potoka (826 m)
    AB-AS-grün.svg (51) Kněževes SilniceII227.svg
    AB-Brücke-gruen.png Ekodukt (40 m)
    Zeichen 314 - Parkplatz, StVO 2013.svg U+25C0.svgU+25B6.svg Odpočívka
    AB-AS-grün.svg (62) Jesenice SilniceI27.svg SilniceII606.svg
    == Hranice mezi Středočeským krajem a Ústeckým krajem
    AB-Brücke.svg Most přes údolí Bíleneckého potoka (635 m)
    AB-Brücke.svg Most přes údolí Bíleneckého potka (xx m)
    AB-AS-grün.svg (68) Černčice
    AB-Brücke.svg Most přes údolí (xx m)
    AB-Brücke.svg Most přes údolí (xx m)
    AB-Brücke.svg Most přes Blšanku (xx m)
    AB-AS-grün.svg (77) Lubenec SilniceII226.svg
    AB-Brücke.svg Most přes Blšanku (xx m)
    CZ traffic sign IZ1a.svg Provizorní začátek dálnice SilniceI6.svg CZ traffic sign IS17 - E48.svg
    AB-AS-grün.svg (83) Bošov SilniceII194.svg
    == Hranice přes Ústeckým krajem a Karlovarským krajem
    CZ traffic sign IZ1b.svg Provizorní konec dálnice SilniceI6.svg CZ traffic sign IS17 - E48.svg
(další úseky v přípravě)
    CZ traffic sign IZ1a.svg Provizorní začátek dálnice SilniceI6.svg CZ traffic sign IS17 - E48.svg
    AB-AS-grün.svg (129) Dvory SilniceII222.svg
    AB-Brücke.svg Estakáda přes Chodovský potok a železnici Cheb - Chomutov (650 m)
    AB-AS-grün.svg (131) Jenišov SilniceI20.svg CZ traffic sign IS17 - E49.svg
    CZ-E11f S časovým poplatkem a mýtným (2016).jpg U+25BC.svg Začátek zpoplatněného úseku
    AB-Brücke-gruen.png Ekodukt Jenišov (30 m)
    AB-Brücke.svg Most přes údolí Loučského potoka (95 m)
    AB-Brücke.svg Most přes železnici Nové Sedlo - Loket (75 m)
    AB-AS-grün.svg (136) Nové Sedlo SilniceII209.svg
    AB-Brücke.svg Most přes železnici Cheb - Chomutov (78 m)
    AB-Brücke.svg Most přes údolí Ohři (300 m)
    Zeichen 314 - Parkplatz, StVO 2013.svg U+25C0.svg Odpočívka (s motelem) Staré Sedlo
    Zeichen 314 - Parkplatz, StVO 2013.svg AB-Tank.svg U+25B6.svg Odpočívka (s motelem) Staré Sedlo
    AB-AS-grün.svg (142) Těšovice
    AB-AS-grün.svg (143) Sokolov SilniceII210.svg
    AB-Brücke.svg Most přes Rychnovský potok (34 m)
    AB-AS-grün.svg (146) Březová SilniceII606.svg
    AB-Brücke.svg Most přes údolí potoka (240 m)
    AB-Brücke.svg Most přes údolí Tisové (290 m)
    AB-AS-grün.svg (149) Tisová SilniceII606.svg
    AB-Brücke.svg Most přes údolí (240 m)
    AB-Brücke.svg Most přes údolí Libavy (400 m)
    AB-Brücke.svg Most přes údolí Malé Libavy (450 m)
    AB-Brücke.svg Most přes údolí Suchého potoka (450 m)
    AB-AS-grün.svg (156) Kynšperk nad Ohří SilniceII212.svg SilniceII606.svg
    AB-Brücke.svg Most přes údolí potoka (350 m)
    Zeichen 314 - Parkplatz, StVO 2013.svg AB-Tank.svg U+25C0.svg Odpočívka Odrava
    AB-AS-grün.svg (160) Odrava
    AB-Brücke.svg Most přes Odravu (96 m)
    Zeichen 314 - Parkplatz, StVO 2013.svg AB-Tank.svg U+25B6.svg Odpočívka Obilná
    CZ-E11b S časovým poplatkem (2016).jpg U+25B2.svg Konec zpoplatněného úseku (jen pro dálniční kupon, elektronické mýtné platí dál)
    AB-AS-grün.svg (162) Jesenice SilniceI21.svg
    AB-AS-grün.svg (164) Cheb-východ SilniceII606.svg
    AB-Brücke.svg Most přes Ohři a železnici Cheb - Chomutov (525 m)
    Zeichen 314 - Parkplatz, StVO 2013.svg AB-Tank.svg U+25C0.svg Odpočívka Jindřichov
    AB-Kreuz-blaugrün.svg (169) Cheb-západ SilniceI21.svg CZ traffic sign IS17 - E49.svg SilniceII214.svg
    IP15c-INFZN.svg U+25B2.svg Konec zpoplatněného úseku (i pro elektronické mýtné)
    CZ traffic sign IZ1b.svg Provizorní konec dálnice SilniceI6.svg CZ traffic sign IS17 - E48.svg
(další úsek v přípravě)

Dálnice D6 (do 31. prosince 2015 rychlostní silnice R6[1]) je dálnice spojující Karlovarský kraj s Prahou. V provozu jsou pouze 3 úseky a zbytek je funkční jako silnice I. třídy (I/6). Trasa komunikace je PrahaNové StrašecíKarlovy VaryCheb – státní hranice s Německem.

Přehled úseků[editovat | editovat zdroj]

[2]

název délka zahájení
výstavby
uvedení
do provozu
PrahaPavlov 10,43 km březen 2005 prosinec 2008
Pavlov – Velká Dobrá 5,7 km 1999 2000-2002
Velká Dobrá – Kamenné Žehrovice 6,2 km listopad 1988 říjen 1994
Kamenné Žehrovice – Kačice 3,3 km říjen 1982 1987-1988
Kačice – Nové Strašecí 6,5 km listopad 1984 1985
Nové Strašecí – Řevničov 5,55 km plánováno 2017 plánováno 2020
Řevničov – obchvat 4,2 km plánováno 2017 plánováno 2020
Krupá – přeložka 6,45 km plánováno 2019 plánováno 2022
Hořesedly – přeložka 9,2 km plánováno 2019 plánováno 2022
Hořovičky – obchvat 5,19 km plánováno 2023 plánováno 2025
křiž. I/27, hr. kraje – Lubenec 12,1 km plánováno 2020 plánováno 2023
Lubenec – obchvat 4,86 km plánováno 2017 plánováno 2020
Lubenec – Bošov 4,12 km květen 2010 listopad 2015
BošovKnínice 7,9 km plánováno 2022 plánováno 2025
KníniceŽalmanov 6,95 km plánováno 2027 plánováno 2029
ŽalmanovOlšová Vrata 7,34 km plánováno 2023 plánováno 2026
Olšová VrataKarlovy Vary 8,02 km plánováno 2023 plánováno 2026
Karlovy Vary – průtah, 1. etapa 3,73 km září 1990 1992
Karlovy Vary – západ, 2. etapa 5,24 km září 2004 listopad 2006
Nové SedloJenišov 4,44 km únor 2008 srpen 2010
Nové Sedlo – Sokolov 7,48 km duben 2009 duben 2012
Sokolov – Tisová 5,39 km říjen 2008 duben 2011
Tisová – Kamenný Dvůr 7,54 km srpen 2006 červen 2010
Křižovatka Y – Kamenný Dvůr 4,43 km listopad 2001 listopad 2003
Severní obchvat Cheb, 2. stavba 7,05 km duben 1997 říjen 1999
Severní obchvat Cheb, 1. stavba 8,9 km listopad 1993 září 1996

Úseky v provozu[editovat | editovat zdroj]

Praha – Pavlov[editovat | editovat zdroj]

Rychlostní silnice R6 nedaleko Jenče a Prahy ve Středočeském kraji

Vybudovaný úsek propojuje již dříve vybudované úseky s Pražským okruhem. Úsek začíná na MÚK Řepy a končí v katastru obce Pavlov kde se napojuje na již dříve vybudovaný úsek Pavlov – Velká Dobrá. Délka úseku je 10 430 metrů. Dálnice v tomto úseku je vybudována v kategorii R 24,5/120. Na úseku byla vybudována mimoúrovňová křižovatka Jeneč. Dokončena je dále MÚK Hostivice, jejímž hlavním úkolem je dopravní napojení průmyslové zóny. Nejzajímavějším stavebním objektem na trase je připravovaný hloubený tunel Jeneček o délce 462,5 m. Trasu dálnice má v budoucnu protnout nová vzletová a přistávací dráha letiště Ruzyně. Proto bylo rozhodnuto již v průběhu stavby vybudovat dopředu některé prvky tohoto tunelu (opěrné zdi, základové konstrukce apod.). a tím minimalizovat dopady pozdější stavby tunelu na provoz. V předstihu byla vybudována také vozovka budoucího tunelu, která je tvořena cementobetonovým krytem. Stavba úseku byla zahájena v březnu 2005 a předána do užívání v prosinci 2008.

Pavlov – Velká Dobrá[editovat | editovat zdroj]

Stavba tohoto úseku probíhala ve dvou etapách. První etapa zahrnovala úsek od MÚK Velká Dobrá který končil poblíž hřbitova nacházejícího se u Malého Přítočna. V druhé etapě byla vybudována MÚK Fialka napojující silnice I/61. Pro stavbu úseku byla z prostorových důvodů plně využita trasa původní silnice I/6. Úsek v době stavby končil provizorní napojením na silnici I/6 u obce Pavlov. Celková délka úseku je 5 700 metrů. Trasa dálnice je vybudována v kategorii R 24,5/100. Stavba úseku byla zahájena v květnu 1999. První etapa úseku byla zprovozněna v polovičním profilu 20.6.2001. Druhý profil byl zprovozněn 1.6.2002. Druhá etapa byla zprovozněna v polovičním profilu na podzim 2000 a v celém profilu 20.6.2001.

Velká Dobrá – Kamenné Žehrovice[editovat | editovat zdroj]

Výstavba úseku byla zahájena v roce 1988. Součásti úseku je MÚK Velká Dobrá. Na úseku se nachází oboustranná odpočívka Velká Dobrá s ČS PHM. Délka úseku činí 6400 metrů. Stavba byla dána do užívání v roce 1994.

Kamenné Žehrovice – Kačice[editovat | editovat zdroj]

Stavba v tomto úseku byla zahájena v roce 1984 Stavba zahrnovala dostavbu MÚK Kačice a přeložku silnice I/6 a její zkapacitnění v kategorii R 24,5/100. Výstavba probíhala po etapách. Stavba úseku byla kompletně dokončena v roce 1988.

Kačice – Nové Strašecí[editovat | editovat zdroj]

Stavba byla zahájena v roce 1979 a zahrnovala přeložku silnice I/6 v kategorii R 24,5/100 a vybudování MÚK Nové Strašecí a MÚK Kačice. Úsek začíná mimoúrovňovou křižovatkou se silnicí II/237 a končí u obce Kačice MÚK se silnicí II/236. Součástí stavby byla i úprava trasy silnice II/237 spočívající v její přeložce. Tím bylo odstraněno nevyhovující vedení silnice intravilánem města Nové Strašecí a umožněno napojení na D6. V rámci stavby byl také upraven navazující úsek silnice I/6 ve směru na Karlovy Vary. Úprava spočívala v napřímení trasy silnice v délce cca 1 kilometr. Délka úseku činí 6 500 metrů. Stavba byla předávána do užívání po etapách. Úsek byl kompletně dokončen v roce 1986.

Lubenec – Bošov[editovat | editovat zdroj]

Úsek navazuje na budoucí obchvat Lubence. Stavba byla slavnostně zahájena na jaře roku 2010. Po několika měsících ji v srpnu 2010 tehdejší ministr dopravy Vít Bárta pozastavil. Stavba byla opět spuštěna až úřednickým ministrem dopravy Zdeňkem Žákem, který inicioval též změnu financování stavby. Nově je stavba spolufinancována z OPD 1. Také vyjednal slevu, která dosáhne až 144 mil. korun. Činnost na stavbě byla obnovena 13. září 2013. Úsek byl zprovozněn 10. listopadu 2015.

Nové Strašecí – Karlovy Vary (s výjimkou úseku Lubenec – Bošov)[editovat | editovat zdroj]

Tento úsek je vystavěn v parametrech silnice I. třídy a usiluje se o dostavbu. V roce 2011 oznámil ministr dopravy,že tento úsek z důvodu nedostatku financí nebude dostavěn a prioritou se stanou obchvaty obcí na trase silnice I/6. [3]

Karlovy Vary – Nové Sedlo[editovat | editovat zdroj]

R6 in constriction.jpg

V Karlových Varech silnice pokračuje průtahem města, který je veden jako čtyřpruh. Až za delší estakádou uvnitř města je komunikace v parametrech dálnice a pokračuje do Jenišova. Úsek první části průtahu byl zprovozněn v roce 1992 a končil u Zimního Stadionu. Druhá část s estakádou byla dostavěna a zprovozněna v roce 2007. Úsek Jenišov – Nové Sedlo byl zprovozněn v roce 2010.

Nové Sedlo – Tisová[editovat | editovat zdroj]

Rozestavěný most dálnice D6 u města Sokolova

Úsek Nové Sedlo – Sokolov byl ve výstavbě v letech 2009-2012. Probíhala tam náročná rekonstrukce a unikátní rozšíření mostu přes Ohři.[4][5][6] Úsek Sokolov – Tisová byl ve výstavbě v letech 2008-2011.

Tisová – Cheb[editovat | editovat zdroj]

7. listopadu 2009 (slavnostní otevření proběhlo již 5. listopadu[7]) byl zprovozněn v půlprofilu úsek Tisová – Kamenný Dvůr,[8] zprovoznění plného profilu se odehrálo 10. července 2010. 21. srpna 2010 byl v celém profilu otevřen 4,5 km dlouhý úsek Jenišov – Nové Sedlo.[9] Úsek Kamenný Dvůr – křižovatka Y byl zprovozněn v roce 2003, Cheb – obchvat, 2. stavba v roce 1999, Cheb – obchvat, 1. stavba v roce 1996. Dále k hraničnímu přechodu Pomezí n. Ohří komunikace pokračuje jako silnice I. třídy.

Výstavba u Libkovic

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. http://www.mdcr.cz/NR/rdonlyres/51BCB3BB-0F2E-4996-B4ED-CEE5CE3DC2CD/0/nove_pojeti_letak.pdf Ministerstvo dopravy: Nové pojetí dálniční sítě
  2. ŘSD: Rychlostní silnice R6 Praha – Karlovy Vary – Cheb – Německo
  3. Ze silnice R6 budou jen obchvaty, oznámil ve Varech ministr dopravy
  4. Stavbaři začali rozšiřovat třísetmetrový most u Sokolova
  5. Unikátní most v Karlovarském kraji se pomalu sune na druhý břeh Ohře
  6. OBRAZEM: Unikátní most přes Ohři se dotkl druhého břehu
  7. Další úsek R6 pro propojení Chebu a Karlových Varů [online]. Rsd.cz, 2009-11-05, [cit. 2009-11-11]. Dostupné online.  
  8. ČT24. U Kynšperka začne sloužit nový úsek silnice R6 [online]. Ct24.cz, 2009-11-07, [cit. 2009-11-11]. Dostupné online.  
  9. Lenny. Rychlostní silnice R6 [online]. Dalnice-silnice.cz, rev. 2010-08-25, [cit. 2010-09-17]. Dostupné online.  

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]