Dálnice D6

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
(přesměrováno z Rychlostní silnice R6)
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Dálnice D6
CZ traffic sign IS16a - D6.svg
CZ traffic sign IS17 - E48.svg CZ traffic sign IS17 - E49.svg
Mapa
Motorway D6-CZ map.svg
Základní údaje
Provozovatel Ředitelství silnic a dálnic ČR
Začátek Praha
(50°4′30″ s. š., 14°17′26″ v. d.)
Konec Pomezí nad Ohří
(50°5′12″ s. š., 12°15′16″ v. d.)
Celková délka 171 km
V provozu 94 km
Ve výstavbě 15 km
V přípravě 62 km
Region
  • Hlavní město Praha
  • Středočeský kraj
  • Ústecký kraj
  • Karlovarský kraj
  • Jeneč, rychlostní silnice R6 II.JPG
    Dálnice D6 u Jenče.
    Objekty na trase
        CZ traffic sign IZ1a.svg Začátek dálnice
        AB-Kreuz-grün.svg (1) Řepy D0 E48
        CZ-E11f S časovým poplatkem a mýtným (2016).jpg U+25BC.svg Začátek zpoplatněného úseku
        AB-Brücke.svg Most přes železnici Praha - Rakovník (42 m)
        == Hranice mezi Hlavním městem Prahou a Středočeským krajem
        AB-AS-grün.svg (3) Hostivice
        AB-AS-grün.svg (7) Jeneč II201
        AB-Brücke.svg Most přes železnici Praha - Rakovník (100 m)
        AB-AS-grün.svg (12) Unhošť I61 II101
        AB-AS-grün.svg (16) Velká Dobrá
        Zeichen 314 - Parken, StVO 2017.svg AB-Tank.svg U+25C0.svgU+25B6.svg Odpočívka Velká Dobrá
        AB-Brücke.svg Most přes železnici Praha - Rakovník (44 m)
        AB-AS-grün.svg (25) Tuchlovice II236
        Zeichen 314 - Parken, StVO 2017.svg AB-Tank.svg U+25B6.svg Odpočívka Honice
        Zeichen 314 - Parken, StVO 2017.svg AB-Tank.svg U+25C0.svg Odpočívka Nové Strašecí
        AB-AS-grün.svg (32) Nové Strašecí II237
        CZ-E11f S časovým poplatkem a mýtným (2016).jpg U+25B2.svg Konec zpoplatněného úseku
        CZ traffic sign IZ1b.svg Provizorní konec dálnice I6 E48
        AB-AS-grün.svg (38) Řevničov I16
        AB-Brücke.svg Most přes rokli Krušovického potoka (xx m)
        AB-AS-grün.svg (43) Krupá II229
        AB-Brücke.svg Most přes železnici Praha - Chomutov (xx m)
        AB-Brücke.svg Most přes údolí Lišanského potoka (826 m)
        AB-AS-grün.svg (51) Kněževes II227
        AB-Brücke-gruen.png Ekodukt (40 m)
        Zeichen 314 - Parken, StVO 2017.svg U+25C0.svgU+25B6.svg Odpočívka
        AB-AS-grün.svg (62) Jesenice I27 II606
        == Hranice mezi Středočeským krajem a Ústeckým krajem
        AB-Brücke.svg Most přes údolí Bíleneckého potoka (635 m)
        AB-Brücke.svg Most přes údolí Bíleneckého potka (xx m)
        AB-AS-grün.svg (68) Černčice
        AB-Brücke.svg Most přes údolí (xx m)
        AB-Brücke.svg Most přes údolí (xx m)
        AB-Brücke.svg Most přes Blšanku (xx m)
        AB-AS-grün.svg (77) Lubenec II226
        AB-Brücke.svg Most přes Blšanku (xx m)
        CZ traffic sign IZ1a.svg Provizorní začátek dálnice I6 E48
        AB-AS-grün.svg (83) Bošov II194
        == Hranice přes Ústeckým krajem a Karlovarským krajem
        CZ traffic sign IZ1b.svg Provizorní konec dálnice I6 E48
    (další úseky v přípravě)
        CZ traffic sign IZ1a.svg Provizorní začátek dálnice I6 E48
        AB-AS-grün.svg (129) Dvory II222
        AB-Brücke.svg Estakáda přes Chodovský potok a železnici Cheb - Chomutov (650 m)
        AB-AS-grün.svg (131) Jenišov I20 E49
        CZ-E11f S časovým poplatkem a mýtným (2016).jpg U+25BC.svg Začátek zpoplatněného úseku
        AB-Brücke-gruen.png Ekodukt Jenišov (30 m)
        AB-Brücke.svg Most přes údolí Loučského potoka (95 m)
        AB-Brücke.svg Most přes železnici Nové Sedlo - Loket (75 m)
        AB-AS-grün.svg (136) Nové Sedlo II209
        AB-Brücke.svg Most přes železnici Cheb - Chomutov (78 m)
        AB-Brücke.svg Most přes údolí Ohři (300 m)
        Zeichen 314 - Parken, StVO 2017.svg U+25C0.svg Odpočívka (s motelem) Staré Sedlo
        Zeichen 314 - Parken, StVO 2017.svg AB-Tank.svg U+25B6.svg Odpočívka (s motelem) Staré Sedlo
        AB-AS-grün.svg (142) Těšovice
        AB-AS-grün.svg (143) Sokolov II210
        AB-Brücke.svg Most přes Rychnovský potok (34 m)
        AB-AS-grün.svg (146) Březová II606
        AB-Brücke.svg Most přes údolí potoka (240 m)
        AB-Brücke.svg Most přes údolí Tisové (290 m)
        AB-AS-grün.svg (149) Tisová II606
        AB-Brücke.svg Most přes údolí (240 m)
        AB-Brücke.svg Most přes údolí Libavy (400 m)
        AB-Brücke.svg Most přes údolí Malé Libavy (450 m)
        AB-Brücke.svg Most přes údolí Suchého potoka (450 m)
        AB-AS-grün.svg (156) Kynšperk nad Ohří II212 II606
        AB-Brücke.svg Most přes údolí potoka (350 m)
        Zeichen 314 - Parken, StVO 2017.svg AB-Tank.svg U+25C0.svg Odpočívka Odrava
        AB-AS-grün.svg (160) Odrava
        AB-Brücke.svg Most přes Odravu (96 m)
        Zeichen 314 - Parken, StVO 2017.svg AB-Tank.svg U+25B6.svg Odpočívka Obilná
        CZ-E11b S časovým poplatkem (2016).jpg U+25B2.svg Konec zpoplatněného úseku (jen pro dálniční kupon, elektronické mýtné platí dál)
        AB-AS-grün.svg (162) Jesenice I21
        AB-AS-grün.svg (164) Cheb-východ II606
        AB-Brücke.svg Most přes Ohři a železnici Cheb - Chomutov (525 m)
        Zeichen 314 - Parken, StVO 2017.svg AB-Tank.svg U+25C0.svg Odpočívka Jindřichov
        AB-Kreuz-blaugrün.svg (169) Cheb-západ I21 E49 II214
        IP15c-INFZN.svg U+25B2.svg Konec zpoplatněného úseku (i pro elektronické mýtné)
        CZ traffic sign IZ1b.svg Provizorní konec dálnice I6 E48
    (další úsek v přípravě)

    Dálnice D6 (do 31. prosince 2015 rychlostní silnice R6[1]) je dálnice spojující Karlovarský kraj s Prahou. V provozu jsou tři nesouvislé úseky a zbytek je funkční jako silnice I. třídy (I/6). Trasa komunikace je PrahaNové StrašecíKarlovy VaryCheb – státní hranice s Německem. Zpoplatněná je pouze část od exitu 7 (Jeneč) po exit 32 (Nové Strašecí).

    Přehled úseků[editovat | editovat zdroj]

    [2]

    název délka zahájení
    výstavby
    uvedení
    do provozu
    křižovatky
    PrahaPavlov 10,43 km březen 2005 prosinec 2008 Hostivice
    Jeneč
    Pavlov – Velká Dobrá 5,7 km 1999 2000-2002 Unhošť
    Velká Dobrá – Kamenné Žehrovice 6,2 km listopad 1988 říjen 1994 Velká Dobrá
    Kamenné Žehrovice – Kačice 3,3 km říjen 1982 1987-1988
    Kačice – Nové Strašecí 6,5 km listopad 1984 1985 Tuchlovice
    Nové Strašecí
    Nové Strašecí – Řevničov 5,55 km prosinec 2017 listopad 2020
    Řevničov, obchvat 4,2 km prosinec 2017 listopad 2020 Řevničov
    Krupá, přeložka 6,45 km plánováno 04/2019 plánováno 03/2022 Krupá
    Hořesedly - přeložka 9,2 km plánováno 04/2019 plánováno 03/2022 Kněževes
    Hořovičky - obchvat 5,19 km plánováno 04/2019 plánováno 03/2022 Bukov
    PetrohradLubenec 12,11 km plánováno 2022 plánováno 2025 Černčice
    Lubenec – obchvat 4,86 km 1. března 2018[3] březen 2021 Lubenec
    Lubenec – Bošov 4,12 km květen 2010 listopad 2015 Bošov
    BošovKnínice 7,9 km plánováno 2022 plánováno 2025 Žlutice
    KníniceŽalmanov 6,95 km plánováno 2022 plánováno 2025 Bochov
    ŽalmanovOlšová Vrata 7,34 km plánováno 2023 plánováno 2026 Žalmanov
    Olšová VrataKarlovy Vary 8,02 km plánováno 2022 plánováno 2025 Olšová Vrata

    Karlovy Vary-Stará Kysibelská

    Karlovy Vary-Mattoniho nábřeží

    Karlovy Vary – průtah, 1. etapa 3,73 km září 1990 1992 Karlovy Vary-východ
    Karlovy Vary-Rybáře
    Karlovy Vary – západ, 2. etapa 5,24 km září 2004 listopad 2006 Karlovy Vary-Rybáře
    Karlovy Vary-Zlatý Kopeček
    Dvory
    Jenišov
    JenišovNové Sedlo 4,44 km únor 2008 srpen 2010 Nové Sedlo
    Nové Sedlo – Sokolov 7,48 km duben 2009 duben 2012 Těšovice
    Sokolov
    Sokolov – Tisová 5,39 km říjen 2008 duben 2011 Březová
    Tisová
    Tisová – Kamenný Dvůr 7,54 km srpen 2006 červen 2010 Kynšperk nad Ohří
    Kamenný Dvůr – Křižovatka Y 4,43 km listopad 2001 listopad 2003 Odrava
    Severní obchvat Cheb, 2. stavba 7,05 km duben 1997 říjen 1999 Jesenice
    Cheb-východ
    Severní obchvat Cheb, 1. stavba 8,9 km listopad 1993 září 1996 Cheb-sever

    Úseky dálnice[editovat | editovat zdroj]

    Praha – Pavlov[editovat | editovat zdroj]

    dálnice D6 od Jenče na Prahu ve Středočeském kraji

    Vybudovaný úsek propojuje již dříve vybudované úseky s Pražským okruhem. Úsek začíná na MÚK Řepy a končí v katastru obce Pavlov kde se napojuje na již dříve vybudovaný úsek Pavlov – Velká Dobrá. Délka úseku je 10 430 metrů. Dálnice v tomto úseku je vybudována v kategorii R 24,5/120. Na úseku byla vybudována mimoúrovňová křižovatka Jeneč. Dokončena je dále MÚK Hostivice, jejímž hlavním úkolem je dopravní napojení průmyslové zóny. Nejzajímavějším stavebním objektem na trase je připravovaný hloubený tunel Jeneček o délce 462,5 m. Trasu dálnice má v budoucnu protnout nová vzletová a přistávací dráha letiště Ruzyně. Proto bylo rozhodnuto již v průběhu stavby vybudovat dopředu některé prvky tohoto tunelu (opěrné zdi, základové konstrukce apod.). a tím minimalizovat dopady pozdější stavby tunelu na provoz. V předstihu byla vybudována také vozovka budoucího tunelu, která je tvořena cementobetonovým krytem. Stavba úseku byla zahájena v březnu 2005 a předána do užívání v prosinci 2008.

    Pavlov – Velká Dobrá[editovat | editovat zdroj]

    Stavba tohoto úseku probíhala ve dvou etapách. První etapa zahrnovala úsek od MÚK Velká Dobrá který končil poblíž hřbitova nacházejícího se u Malého Přítočna. V druhé etapě byla vybudována MÚK Fialka napojující silnice I/61. Pro stavbu úseku byla z prostorových důvodů plně využita trasa původní silnice I/6. Úsek v době stavby končil provizorní napojením na silnici I/6 u obce Pavlov. Celková délka úseku je 5 700 metrů. Trasa dálnice je vybudována v kategorii R 24,5/100. Stavba úseku byla zahájena v květnu 1999. První etapa úseku byla zprovozněna v polovičním profilu 20.6.2001. Druhý profil byl zprovozněn 1.6.2002. Druhá etapa byla zprovozněna v polovičním profilu na podzim 2000 a v celém profilu 20.6.2001.

    Velká Dobrá – Kamenné Žehrovice[editovat | editovat zdroj]

    Výstavba úseku byla zahájena v roce 1988. Součásti úseku je MÚK Velká Dobrá. Na úseku se nachází oboustranná odpočívka Velká Dobrá s ČS PHM. Délka úseku činí 6400 metrů. Stavba byla dána do užívání v roce 1994.

    Kamenné Žehrovice – Kačice[editovat | editovat zdroj]

    Stavba v tomto úseku byla zahájena v roce 1984 Stavba zahrnovala dostavbu MÚK Kačice a přeložku silnice I/6 a její zkapacitnění v kategorii R 24,5/100. Výstavba probíhala po etapách. Stavba úseku byla kompletně dokončena v roce 1988.

    Kačice – Nové Strašecí[editovat | editovat zdroj]

    Stavba byla zahájena v roce 1979 a zahrnovala přeložku silnice I/6 v kategorii R 24,5/100 a vybudování MÚK Nové Strašecí a MÚK Kačice. Úsek začíná mimoúrovňovou křižovatkou se silnicí II/237 a končí u obce Kačice MÚK se silnicí II/236. Součástí stavby byla i úprava trasy silnice II/237 spočívající v její přeložce. Tím bylo odstraněno nevyhovující vedení silnice intravilánem města Nové Strašecí a umožněno napojení na D6. V rámci stavby byl také upraven navazující úsek silnice I/6 ve směru na Karlovy Vary. Úprava spočívala v napřímení trasy silnice v délce cca 1 kilometr. Délka úseku činí 6 500 metrů. Stavba byla předávána do užívání po etapách. Úsek byl kompletně dokončen v roce 1986.

    Nové Strašecí – Řevničov + Řevničov, obchvat[editovat | editovat zdroj]

    Úsek ve výstavbě navazuje na dobudovanou část dálnice u MÚK Nové Strašecí a pokračuje podél stávající silnice k Řevničovu. Řevničov mine jižním obchvatem a sousední Krušovice severním obchvatem. Za obcí úsek končí provizorním sjezdem na silnici I/6. Součástí stavby je také MÚK Řevničov a navazující část silnice I/16. Stavba úseku byla zahájena 12. prosince 2017.

    Krupá – Lubenec[editovat | editovat zdroj]

    Tento úsek je vystavěn v parametrech silnice I. třídy a usiluje se o dostavbu. V roce 2011 oznámil ministr dopravy,že tento úsek z důvodu nedostatku financí nebude dostavěn a prioritou se stanou obchvaty obcí na trase silnice I/6. [4] Poté však došlo k přehodnocení rozhodnutí a dálnice má být dostavěna v celé plánované délce.

    Lubenec, obchvat[editovat | editovat zdroj]

    Plánovaný úsek tvoří severní obchvat obce Lubenec včetně MÚK Lubenec a napojení silnice II/226. Za obcí úsek končí provizorním sjezdem na silnici I/6. Stavba úseku měla být zahájena na podzim 2017, z důvodu komplikací při výběru zhotovitele byla zahájena až v březnu 2018

    Lubenec – Bošov[editovat | editovat zdroj]

    Provozovaný úsek navazuje na budoucí obchvat Lubence. Stavba byla slavnostně zahájena na jaře roku 2010. Po několika měsících ji v srpnu 2010 tehdejší ministr dopravy Vít Bárta pozastavil. Stavba byla opět spuštěna až úřednickým ministrem dopravy Zdeňkem Žákem, který inicioval též změnu financování stavby - spolufinancování z OPD 1. Činnost na stavbě byla obnovena 13. září 2013. Úsek byl zprovozněn 10. listopadu 2015.

    Bošov – Karlovy Vary[editovat | editovat zdroj]

    Tento úsek je vystavěn v parametrech silnice I. třídy a usiluje se o dostavbu. V roce 2011 oznámil ministr dopravy,že tento úsek z důvodu nedostatku financí nebude dostavěn a prioritou se stanou obchvaty obcí na trase silnice I/6. [4] Poté však došlo k přehodnocení rozhodnutí a dálnice má být dostavěna v celé plánované délce.

    Karlovy Vary – Nové Sedlo[editovat | editovat zdroj]

    R6 in constriction.jpg

    V Karlových Varech silnice pokračuje průtahem města, který je veden jako čtyřpruh. Až za delší estakádou uvnitř města je komunikace v parametrech dálnice a pokračuje do Jenišova. Úsek první části průtahu byl zprovozněn v roce 1992 a končil u Zimního Stadionu. Druhá část s estakádou byla dostavěna a zprovozněna v roce 2007. Úsek Jenišov – Nové Sedlo byl zprovozněn v roce 2010.

    Nové Sedlo – Tisová[editovat | editovat zdroj]

    Rozestavěný most dálnice D6 u města Sokolova

    Úsek Nové Sedlo – Sokolov byl ve výstavbě v letech 2009-2012. Probíhala tam náročná rekonstrukce a unikátní rozšíření mostu přes Ohři.[5][6][7] Úsek Sokolov – Tisová byl ve výstavbě v letech 2008-2011.

    Tisová – Cheb[editovat | editovat zdroj]

    7. listopadu 2009 (slavnostní otevření proběhlo již 5. listopadu[8]) byl zprovozněn v půlprofilu úsek Tisová – Kamenný Dvůr,[9] zprovoznění plného profilu se odehrálo 10. července 2010. 21. srpna 2010 byl v celém profilu otevřen 4,5 km dlouhý úsek Jenišov – Nové Sedlo.[10] Úsek Kamenný Dvůr – křižovatka Y byl zprovozněn v roce 2003, Cheb – obchvat, 2. stavba v roce 1999, Cheb – obchvat, 1. stavba v roce 1996. Dále k hraničnímu přechodu Pomezí n. Ohří komunikace pokračuje jako silnice I. třídy.

    Výstavba u Libkovic

    Reference[editovat | editovat zdroj]

    1. http://www.mdcr.cz/NR/rdonlyres/51BCB3BB-0F2E-4996-B4ED-CEE5CE3DC2CD/0/nove_pojeti_letak.pdf Ministerstvo dopravy: Nové pojetí dálniční sítě
    2. ŘSD: Rychlostní silnice R6 Praha – Karlovy Vary – Cheb – Německo
    3. Dálnice D6. www.dalnice-d6.cz [online]. [cit. 2017-11-24]. Dostupné online. (česky) 
    4. a b Ze silnice R6 budou jen obchvaty, oznámil ve Varech ministr dopravy
    5. Stavbaři začali rozšiřovat třísetmetrový most u Sokolova
    6. Unikátní most v Karlovarském kraji se pomalu sune na druhý břeh Ohře
    7. OBRAZEM: Unikátní most přes Ohři se dotkl druhého břehu
    8. Další úsek R6 pro propojení Chebu a Karlových Varů [online]. Rsd.cz, 2009-11-05 [cit. 2009-11-11]. Dostupné online. 
    9. ČT24. U Kynšperka začne sloužit nový úsek silnice R6 [online]. Ct24.cz, 2009-11-07 [cit. 2009-11-11]. Dostupné online. 
    10. Lenny. Rychlostní silnice R6 [online]. Dalnice-silnice.cz, rev. 2010-08-25 [cit. 2010-09-17]. Dostupné online. 

    Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]