Letov Š-19
| Letov Š-19 | |
|---|---|
 Letov Š-19 (OK-ALL) | |
| Určení | dopravní letoun |
| Původ | Československo |
| Výrobce | Letov |
| Šéfkonstruktér | Alois Šmolík |
| První let | 1925 |
| Zařazeno | 1925 |
| Uživatel | ČSA |
| Vyrobeno kusů | 7 + 2 prototypy |
| Vyvinuto z typu | Letov Š-6 |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Letov Š-19 byl československý jednomotorový dopravní dvouplošník pro čtyři cestující z poloviny 20. let 20. století.
Vývoj
[editovat | editovat zdroj]V podstatě se jednalo o přestavbu bombardovacího Letov Š-6 na dopravní stroj.[1] První prototyp Letov Š-19 (imatrikulace L-BADA) byl upraven ze 17. sériového stroje Š-6. Pohonná jednotka Maybach Mb.IVa o výkonu 191 kW zůstala zachována a byla použita rovněž u druhého prototypu (L-BADB) a tří sériových Š-19M (výr. č. 4, L-BALM, 6, L-BALO a 7, L-BALP).[1]
Ostatní sériové letouny, označené Š-19W, létaly s motory Walter W-IV o výkonu 176 kW (výr. č. 1, L-BALI, 2, L-BALK, 3, L-BALL a 5, L-BALN).[1]
Konstrukce typu umožňovala i dopravu nákladů, případně mohl sloužit jako vojenský bombardovací letoun.[1] Vzhledem k zachování pevnosti trupu nebyly v boku dveře a cestující nastupovali a vystupovali po žebříku poklopem na stropu kabiny. Kabina cestujících byla umístěna hned za motorovým ložem, takže uvnitř byl značný hluk. Pilotní kabina byla otevřená a byla umístěna až za kabinou cestujících. Celková koncepce tedy nebyla k cestujícím přátelská.
Stroje sloužily u ČSA v letech 1925 až 1927 a celkem nalétaly 1039 hodin, převážně na lince Praha-Bratislava-Košice (L-BALI až L-BALK nesly později imatrikulaci OK-ALI až OK-ALL). Po ukončení provozu byly stroje v r. 1928 předány Ministerstvu veřejných prací. OK-ALL létal v r. 1929 u Masarykovy letecké ligy v Olomouci až do roku 1936.[1]
Specifikace
[editovat | editovat zdroj]Údaje dle[1]
.jpg)
Technické údaje
[editovat | editovat zdroj]- Osádka: 1
- Kapacita: 4 cestující
- Rozpětí: 14,10 m
- Délka: 8,85 m
- Nosná plocha: 45,00 m²
- Hmotnost prázdného stroje: 1404 kg
- Vzletová hmotnost: 2005 kg
- Plošné zatížení: 53,2 kg/m²
Výkony
[editovat | editovat zdroj]- Maximální rychlost: 178 km/h
- Cestovní rychlost: 164 km/h
- Výstup na 1000 m: 7 min
- Dostup: 4900 m
- Dolet: 770 km
Odkazy
[editovat | editovat zdroj]Reference
[editovat | editovat zdroj]Literatura
[editovat | editovat zdroj]- NĚMEČEK, Václav. Atlas letadel Jednomotorová dopravní letadla 8. 1. vyd. Praha: NADAS, 1990. ISBN 80-7030-106-6.
- ŠOREL, Václav; VELC, Jaroslav. Letadla československých pilotů II. 1. vyd. Praha: Albatros, 1982.
- NĚMEČEK, Václav. Civilní letadla 1. 1. vyd. Praha: NADAS, 1981.
Externí odkazy
[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu Letov Š-19 na Wikimedia Commons - (česky) Letov Š-19
