Letov Š-32

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Letov Š-32
Letov Š-32 L'Aerophile January 1932.jpg
Určení dopravní letoun
Výrobce Letov
Šéfkonstruktér Alois Šmolík
První let říjen 1931[1]: s. 49
Zařazeno 1933[1]: s. 50
Charakter vyřazen z provozu
Uživatel Československé státní aerolinie
Vyrobeno kusů prototyp a 4 sériové[1]: s. 50
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Letov Š-32 byl dopravní letoun vyrobený v malém počtu začátkem 30. let 20. století československou firmou Letov. Zalétán byl v létě 1931[2] a veřejnosti byl podrobně představen v zářijovém čísle Letectví.[3]

Vznik a vývoj[editovat | editovat zdroj]

Typ vznikl pro potřeby Československých státních aerolinií, které původně požadovaly stroj pro provoz na lince PrahaBratislavaUžhorodBukurešť, nasazovaný na ty lety při nichž by použití větších letounů Avia-Fokker F.VIIb/3M nebylo ekonomicky rentabilní.[1]: s. 48 Konstruktér Alois Šmolík započal projektové práce na typu Š-32 v roce 1929, původně s jedním motorem Jupiter, ale ČSA z důvodů větší bezpečnosti preferovaly třímotorové uspořádání.[1]: s. 49 První prototyp, imatrikulovaný OK-ADA, byl zalétán v říjnu 1931.[1]: s. 49

Jednalo se o hornoplošník poháněný třemi hvězdicovými motory Mars I, s pevným záďovým podvozkem[1]: s. 49 s ostruhovým kolečkem, samonosnými celokovovými křídly, trupem smontovaným z ocelových trubek a potaženým převážně duralovými plechy, s výjimkou jeho zadní části a ocasních ploch potažených plátnem.[4] Křídlo bylo zkonstruováno ve spolupráci s německou firmou Rohrbach, která měla s celokovovou stavbou nosných ploch větší zkušenosti než Letov.[1]: s. 49S

Letov Š-32, kabina pro cestující

Stroj měl uzavřenou kabinu s kapacitou čtyř až šesti cestujících, která byla v dobovém leteckém tisku chválena jako „obzvláště prostorná a pohodlná“.[4] Letoun měl 2 úložné prostory pro zavazadla, pod kabinou pilota a pod kabinou pro cestující.[5]

Operační historie[editovat | editovat zdroj]

Letouny Š-32 na letišti

Prototyp byl nasazen u ČSA již počátkem zimy 1932-3 na trati Praha-Brno-Bratislava a v provozu se velmi dobře osvědčil.[5] Prototyp a čtyři sériové kusy (imatrikulací OK-ADA–OK-ADF) byly zakoupeny a od roku 1933[6]: s. 98 provozovány ČSA, které je nasadily na lince PrahaKarlovy Vary.[1]: s. 50 26. června 1934 stroj imatrikulace OK-ADB po ztrátě svislé ocasní plochy havaroval během přistání na letišti v Karlových Varech, přičemž zahynuly všechny čtyři osoby na palubě,[6]: s. 97 včetně slavného rakouského herce Maxe Pallenberga.[7]

Vyšetřování nehody odhalilo nedostatečnou pevnost křídla[1]: s. 50 a ocasních ploch,[6]: s. 98 načež byly zbývající stroje staženy z pasažérských linek a pravděpodobně dosloužily jako nákladní a poštovní letouny. V roce 1938 byly dva Š-32 mezi stroji zabranými Maďarskem při obsazení Košic[1]: s. 50 po Vídeňské arbitráži. Další stroj byl v listopadu 1938 zničen na užhorodském letišti československým vojskem před stažením z města.[6]: s. 98

Specifikace[editovat | editovat zdroj]

Údaje podle[8][5]

Technické údaje[editovat | editovat zdroj]

  • Osádka: 2 (pilot a kopilot)
  • Kapacita: 5-6 cestujících
  • Rozpětí: 17,24 m
  • Délka: 12,43 m
  • Nosná plocha: 39,92 m²
  • Prázdná hmotnost: 1 850 kg
  • Vzletová hmotnost: 2 760 kg
  • Pohonná jednotka: 3 × vzduchem chlazený devítiválcový hvězdicový motor Walter Mars I[1]: s. 49
  • Výkon pohonné jednotky: 107 kW (145 k) každý
  • Spotřeba: 50 kg benzínu na 100 km
  • Vrtule: dvoulisté kovové vrtule Letov se stavitelnými listy

Výkony[editovat | editovat zdroj]

  • Maximální rychlost: 215 km/h
  • Cestovní rychlost: 185 km/h
  • Minimální rychlost: 90 km/h
  • Dostup: 3 500 m
  • Stoupavost:
  • Dolet: 650 km

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Letov Š-32 na anglické Wikipedii.

  1. a b c d e f g h i j k l Němeček 1983
  2. První čsl. třímotorové, celokovové dopravní letadlo Š-32. Letectví. Srpen 1931, roč. 11. (1931), čís. 8, s. 277. Dostupné online. 
  3. Celokovový třímotorový dopravní letoun Š-32. Letectví. Září 1931, roč. 11. (1931), čís. 9, s. 313-315. Dostupné online. 
  4. a b Letov S.32: A Czechoslovak 3-engined monoplane. Flight. 8. ledna 1932, s. 36–37. Dostupné online. (anglicky) 
  5. a b c V., E. Prvé československé celokovové třímotorové dopravní letadlo. Jas. 22.1.1932, roč. 6. (1932), čís. 4, s. 11. Dostupné online. 
  6. a b c d Rajlich a Sehnal 1993
  7. Pallenberg tödlich abgestürzt. Prager Tagblatt. 27. června 1934, s. 1. Dostupné online. (německy) 
  8. NĚMEČEK, Václav. Československá letadla (1918-1945). III. vyd. Praha: Naše vojsko, 1983. Kapitola Příloha 1: Technická data československých letadel, s. 246-247. 

Literatura[editovat | editovat zdroj]

  • NĚMEČEK, Václav. Československá letadla (1918-1945). III. vyd. Praha: Naše vojsko, 1983. Kapitola Historie továrny Letov, s. 20–60. 
  • RAJLICH, Jiří; SEHNAL, Jiří. Vzduch je naše moře: Československé letectví 1918-1939. 1. vyd. Praha: Naše vojsko, 1993. 188 s. ISBN 80-206-0221-6. Kapitola Stagnace (1928–1934), s. 81–114. 
  • TAYLOR, Michael J.H. Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions, 1989. S. 573. (anglicky) 

Související články[editovat | editovat zdroj]

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]