Dálnice v Německu

Dálnice

Systém dálnic v Německu (německy Autobahn) patří k nejhustším dálničním sítím na světě a je svými 12 044 km délky (2007) čtvrtým nejdelším dálničním národním systémem – po Interstate Highway System v USA (77 017 km); National Trunk Highway System v Číně (45 400 km) a dálničním systémem ve Francii (12 956 km).

Všeobecné údaje

K dálnici do Berlína

Dálnice jsou v Německu označovány jako Autobahn, s následujícím číslem např. Autobahn 10 (zkráceně A10), nebo Bundesautobahn (spolková dálnice), např. Bundesautobahn 100 (zkráceně BAB100).

Rychlostní limit

„Omezení rychlosti zrušeno“

Otázka zavedení rychlostního limitu na německých dálnicích je stará několik desítek let a vyznačuje se velmi bouřlivou diskusí, kde na jedné straně stojí zastánci motta „Freie Fahrt für freie Bürger“ (přibližně: „volná / svobodná jízda pro svobodné občany“), na druhé straně pak mnoho expertů z oblastí úrazovosti, ochrany prostředí atd.

Německé dálnice jsou v tomto ohledu jistým unikátem: na přibližně jedné polovině délky není rychlost pro osobní vozy nikterak omezena, platí zde pouze všeobecné, avšak nezávazné doporučení, dodržovat dobrovolný limit 130 km/hod. Přibližně jedna třetina dálnic má pak trvající omezení rychlosti, zbytek se řídí hustotou dopravy a jinými faktory.

Mýto

Vyznačení mýtného

Dlouhé diskuse byly v Německu vedeny i o zavedení mýta (jinak v Evropě všeobecně zavedená zvyklost). Nakonec se částečně prosadily argumenty, podle kterých náklady na stavbu a údržbu dálnic musí být placeny dopravními subjekty. Tyto náklady jsou vysoké – podle všeobecně uznávaných názorů obnášejí 6 až 12 milionů € na kilometr, podle jiných pramenů pak dosahují 26 milionů € na kilometr. Situace je navíc bizarní i tím, že Německo je svou polohou tranzitní zemí, jejíž silnice jsou používány přepravními společnostmi mnoha zemí.

K 31. srpnu 2003 bylo proto zavedeno pro nákladní automobily (přes 12 tun) mýtné; vzhledem k technickým potížím provozovatelských firem je však přepracovaný systém v provozu až od 1. ledna 2005.

Dějiny německých dálnic

Německé dálnice bývají obvykle spojovány s expanzivní politikou a militarizací Hitlerova Německa. To odpovídá ovšem jen v tom smyslu, že Hitler urychlenou výstavbu dálnic skutečně prosazoval. Myšlenka dálnic je však starší a její důvody jiné.

I když pojem Autobahn vznikl až roku 1929, jsou první dálnice staršího data: za první dálnici vůbec je považován závodní okruh AVUS v Berlíně z roku 1921 (dnes součást dálnice 115), první delší dálnice v Německu, která spojovala dvě města, byla uvedena do provozu 1932 mezi městy Kolín nad Rýnem a Bonn.

Až od roku 1933 dochází k zesílené výstavbě dálnic v Německu. Je však nutno poznamenat, že jejich plánování započalo již dlouho před Hitlerovým uchopením moci, že jejich výstavba byla prováděna s cílem vytvoření pracovních příležitostí, že např. původně plánované mosty nebyly schopny unést tíhu těžších tanků, a že Hitlerova strana NSDAP ještě v době Výmarské republiky jejich výstavbu znemožnila.

Organizace

Německá dálniční síť

Dálnice v Německu spadají pod správu spolkové vlády. Jejich číslování odpovídá přibližně následujícímu principu:

• dálnice ve směru sever-jih dostávají lichá čísla, ve směru západ-východ sudá
• jednomístné číslice označují dálnice, protínající napříč velké části Německa (číslo 10 pak má Berlínský okruh)
• dvoumístná čísla pak vyznačují dálnice v různých regionech a sice takto:
  • A10 a vyšší: Berlín, severovýchod Německa
  • A20 a vyšší: severní Německo
  • A30 a vyšší: Dolní Sasko, východní Vestfálsko (Lippe), Durynsko, Sasko
  • A40 a vyšší: Porýní/Porúří až do oblasti Mohuče

  • 

    Dálnice A1

    A50 a vyšší: dolní Porýní až ke Kolínu
  • A60 a vyšší: Porýní-Falc, Sársko, jižní Hesensko
  • A70 a vyšší: Francko, Vogtsko, Durynsko
  • A80 a vyšší: Bádensko-Württembersko
  • A90 a vyšší: jihozápadní části Bavorska, okolí Bodamského jezera

• 

  Dálnice A5

  třímístné číslice se používají regionálně (pro dálnice, spojující dálnici s městem, spojující dvě dálnice apod.). Čísla jsou odvozena od nejbližších dálnic s dvoumístným číslem.

Seznam vybraných dálnic

Číslo dálnice	Plánovaná délka	Trasa	Název	Evropská silnice
	732 km	– Puttgarden – Oldenburg in Holstein – Bad Schwartau – Lübeck – Bargteheide – Hamburg – Maschen – Horst – Buchholz – Bremen – Stuhr – Cloppenburg – Osnabrück – Münster – Hamm – Kamen – Dortmund/Unna – Schwerte – Hagen – Wuppertal – Leverkusen – Köln am Rhein – Erftstadt – Bliesheim – Euskirchen – Blankenheim – Daun – Wittlich – Schweich – Trier – Nonnweiler – Saarbrücken	Hansalinie/Vogelfluglinie	Puttgarden – Lübeck Lübeck – Stuhr Stuhr – Köln Köln – Bliesheim Bliesheim – Blankenheim Daun – Trier Trier – Saarbrücken
	486 km	Oberhausen – Bottrop – Gladbeck – Gelsenkirchen – Recklinghausen – Dortmund – Kamen – Hamm – Bielefeld – Herford – Bad Oyenhausen – Hannover – Braunschweig – Wolfsburg – Magdeburg – Brandenburg – Dreieck Werder	Warschauer Alee	Oberhausen – Bad Oyenhausen Bad Oyenhausen – Berlin
	778 km	– Elten – Wesel – Oberhausen – Duisburg – Breitscheid – Ratingen – Düsseldorf – Hilden – Langenfeld – Leverkusen – Köln – Siegburg – Dernbach – Limburg – Wiesbaden – Mönchhof – Frankfurt am Main – Offenbach – Seiligenstadt – Aschaffenburg – Würzburg – Erlangen – Nürnberg – Altdorf – Regensburg - Deggendorf – Passau – Pocking –		Elten – Oberhausen   Oberhausen – Duisburg Duisburg – Dernbach   Dernbach – Limburg Limburg – Mönchhof Mönchhof – Seiligenstadt Seiligenstadt – Würzburg (západ) Würzburg (západ) – Würzburg (východ) Würzburg (východ) – Nürnberg Nürnberg – Pocking
	585 km	– Cáchy – Kerpen – Köln am Rhein – Gummersbach – Olpe – Krombach // Bad Hersfeld – Wommen – Eisenach – Erfurt – Weimar – Jena – Hermsdorf – Gera – Meerane – Chemnitz – Nossen – Dresden – Bautzen – Görlitz –		NL – Aachen Aachen – Olpe Bad Hersfeld – Görlitz
	440 km	Hattenbach – Homberg – Reiskirchen – Gambach – Bad Homburg – Frankfurt am Main – Darmstadt – Weinheim – Heidelberg – Walldorf – Karlsruhe – Baden-Baden – Offenburg – Freiburg im Breisgau – Neuenburg – Weil am Rhein –		Hattenbach – Reiskirchen Reiskirchen – Darmstadt Darmstadt – Karlsruhe   Karlsruhe – Offenburg Offenburg – Neuenburg   Neuenburg – Weil am Rhein Weil am Rhein – CH
	477 km	– Saarbrücken – Neunkirchen – Landstuhl – Kaiserslautern – Frankenthal – Viernheim – Mannheim – Hockenheim – Walldorf – Heilbronn – Crailsheim/Feuchtwangen – Ansbach – Nürnberg – Altdorf – Amberg – Wernberg – Waidhaus –	Via Carolina
	961,6 km	– Flensburg – Schleswig – Rendsburg – Neumünster – Hamburg – Maschen – Horst – Walsrode – Hannover – Hildesheim – Salzgitter – Göttingen – Kassel – Bad Hersfeld – Hattenbach – Fulda – Werneck – Würzburg – Crailsheim/Feuchtwangen – Aalen – Heideheim – Ulm/Elchingen – Neu Ulm – Memmingen – Kempten – Dreieck Allgäu – Füssen – 179		Flensburg – Bad Hersfeld   Bad Hersfeld – Hattenbach Hattenbach – Würzburg Würzburg – Memmingen Memmingen – Füssen
	497 km	A13 – Perl – Saarlouis – Saarbrücken – Neunkirchen – Friedrichsthal – Pirmasens // Karlsruhe – Pforzheim – Leonberg – Stuttgart – Ulm/Elchingen – Augsburg – Dreieck München-Eschenried – Kreuz München-West // München – Kreuz München-Süd – Rosenheim – Bad Reichenhall –		Perl – Saarlouis Karlsruhe – Leonberg   Leonberg – Stuttgart Stuttgart – München   München – Rosenheim   Rosenheim – Bad Reichenhall
	529 km	Dreieck Potsdam – Dessau – Leipzig – Rippach – Hermsdorf – Hof – Bayreuth – Nürnberg – Feucht – Ingolstadt – Pfaffenhofen – Neufahrn – Kreuz München-Nord – München		Dreieck Potsdam – Leipzig   Leipzig – Hof Hof – Nürnberg Nürnberg – Kreuz München-Nord
	196 km	Dreieck Schwanebeck – Dreieck Spreeau – Kreuz Schönefeld – Ludwigsfelde – Dreieck Nuthetal – Dreieck Potsdam – Dreieck Werder – Spandau – Dreieck Havelland – Kreuz Oranienburg – Dreieck Pankow – Dreieck Schwanebeck	Berliner Ring	Dreieck Schwanabeck – Dreieck Spreeau   Dreieck Spreeau – Kreuz Schönefeld Dreieck Schönefeld – Dreieck Nuthetal   Dreieck Nuthetal – Dreieck Potsdam Dreieck Potsdam – Dreieck Werder Dreieck Havelland – Dreieck Schwanabeck
	109 km	– Pomellen – Prenzlau – Eberswalde-Finow – Bernau – Dreieck Schwanebeck
	58 km	Dreieck Spreeau – Fürstenwalde – Frankfurt an der Oder –
	152 km	Kreuz Schönefeld – Lübbenau – Großräschen – Dresden		Kreuz Schönefeld – Lübbenau Lübbenau – Dresden
	262 km	Wismar – Schwerin // Magdeburg – Bernburg – Halle – Leipzig – Döbeln – Nossen		Magdeburg – Leipzig
	64 km	Lübbenau – Cottbus – Bademeusel –	Spreewald Autobahn
	44,75 km	Dresden – Pirna – Bad Gottleuba –	Prager Autobahn
	64 km	Rostock – Güstrow – Wittstock
	335 km	Geschendorf – Lübeck – Wismar – Rostock – Greifswald – Neubrandenburg – Prenzlau	Ostsee Autobahn	Lübeck – Greifswald Greifswald – Neubrandenburg
	52 km	Wankendorf – Bad Segeberg – Bargteheide
	87 km	Heide – Itzehoe – Steinburg – Elmshorn – Hamburg	Westküstenautobahn
	52 km	Hamburg – Schwarzenbek – Schwerin – Wittstock – Neuruppin – Dreieck Havelland		Hamburg – Wittstock   Wittstock – Dreieck Havelland
	14 km	Hamburg – Geesthacht

Odkazy

Literatura

• Andreas Busch: Die Geschichte des Autobahnbaus in Deutschland bis 1945, Verlag Rockstuhl, Bad Langensalza 2002, ISBN 3-936030-40-5

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu dálnice v Německu na Wikimedia Commons
• Atlas německých dálnic s mnoha detaily