Dálnice A4 (Německo)

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Bundesautobahn 4
Mapa
Základní údaje
ProvozovatelSpolková republika Německo
Další provozovatelVia Solutions Thüringen GmbH & Co.KG
ZačátekAachen
(50°49′7″ s. š., 6°1′29″ v. d.)
KonecGörlitz
(51°10′51″ s. š., 15°0′30″ v. d.)
Celková délka698 km
    v provozu:583 km
    ve výstavbě:0 km
    v přípravě:115 km
StátNěmeckoNěmecko Německo
Region
  • Severní Porýní-Vestfálsko
  • Hesensko
  • Durynsko
  • Sasko
  • Geodata (OSM)5506820 OSM, WMF
    Dálnice A4 u města Eschweiler.
    Dálnice A4 u města Eschweiler.
    Objekty na trase
         (1) Hraniční přechod Vetschau A76 E314
         Most přes železnici Aachen - Mönchengladbach (80 m)
         (2) Aachen-Laurensberg
         Wurmtalbrücke (50 m)
         (3) Aachen-Zentrum B57
         (3a) Aachen-Haaren
         (4) AK Aachen A44 A544 E40 E314
          Odpočívka Aachener Land
         (5a) Eschweiler-West B264
         (5b) Eschweiler-Ost B264
         (5c) Weisweiler
         Most přes řeku Inde (44 m)
         (5d) Langerwehe
          Odpočívka (s WC) Rur-Scholle
         Most přes řeku Rur (100 m)
         (6) Düren B56
         (7a) Merzeich
         Ekodukt (35 m)
         (7b) Elsdorf B477
         (8) Kerpen
         (8) AK Kerpen A61
         Most přes řeku Erft (50 m)
          Odpočívka Frechen
         (9b) Frechen-Nord B55
         (10) AK Köln-West A1 E31
         (11a) Köln-Klettenberg B265
         (11b) Containerbahnhof Köln-Eifeltor
         (12) AK Köln-Süd A555
         Rheinbrücke Köln-Rodenkirchen (567 m)
         (13) Köln-Poll
         (14) AK Köln-Gremberg A559
         (15) AD Köln-Heumar A3 A59 E35
    dále v peáži s A3
         (16) AK Köln-Ost A3 E35 B55a
         (17) Köln-Merheim
         (18) Refrath B55
          Odpočívka (s WC) Lustheide
         (19) Bensberg
         (20) Moitzfeld
         Odpočívka Röttgesberg
         (21) Untereschbach
         Talbrücke Holzbach (440 m)
         (22) Overath B55 B484
         Most přes řeku Agger (110 m)
          Odpočívka Aggertal
         Schlingenbachtalbrücke (230 m)
         Odpočívka Erlenhof
         Most přes údolí (170 m)
         Loopebachtalbrücke (370 m)
         Most přes údolí (400 m)
         (23) Engelskirchen
         Kaltenbachtalbrücke (470 m)
         Odpočívka Bellingroth
         (24) Bielstein B56
         Molbachtalbrücke (210 m)
         Wiehltalbrücke (705 m)
         Odpočívka Hömeler Feld
         Hunstigtalbrücke (280 m)
         (25) Gummersbach B56
          Odpočívka (s WC) Morkepütz
         Alpebachtalbrücke (310 m)
         (26) Reichshof/Bergneustadt B256
          Odpočívka (s WC) Hasbacher Höhe
         (27) Eckenhagen
         (28) AK Olpe-Süd A45 E40 E41
         Most přes řeku Bigge (230 m)
         (29) Wenden
         Dahltalbrücke (126 m)
         Altenbergtalbrücke (239 m)
         Elbentalbrücke (430 m)
         (30) Krombach B54
         Provizorní konec dálnice B54
         (31) Krombach/Altenkleusheim B54
         Most přes údolí (200 m)
         Most přes údolí (600 m)
         (32) Littfeld B517
         Littfeldtalbrücke (500 m)
         Tunel (2000 m)
         Rothenbachtalbrücke (300 m)
         Winterbachtalbrücke (800 m)
         Breitenbachtalbrücke (400 m)
         (33) Hilchenbach
         Preisterbachtalbrücke (800 m)
         Most přes údolí (300 m)
         Talbrücke Langenfelder Bach (700 m)
         Most přes údolí (800 m)
         Hademtalbrücke (300 m)
         Tunel (1000 m)
         Ferndorftalbrücke (1000 m)
         Edertalbrücke (100 m)
         Most přes údolí (50 m)
         (34) Erndtebrück
         Benfetalbrücke (600 m)
         Rammelsbachtalbrücke (100 m)
         (35) Bad Berleburg B62 B480
         Leisebachtalbrücke (900 m)
         Tunel (1800 m)
         Edertalbrücke (700 m)
        == Zemská hranice mezi Severním Porýním-Vestfálskem a Hesenskem
         (36) Hatzfeld
         Tunel (1100 m)
         Elsofftalbrücke (600 m)
         Tunel (2500 m)
         Talbrücke Biebighäuser Bach (300 m)
         Tunel (1100 m)
         Edertalbrücke (500 m)
         Tunel (1800 m)
         Most přes údolí (200 m)
         Most přes údolí (50 m)
         (37) Battenberg B236 B253
         Most přes údolí (100 m)
         Most přes údolí (100 m)
         Most přes údolí (100 m)
         Fritzbachtalbrücke (100 m)
         (38) Frankenberg B252
         Nemphetalbrücke (300 m)
         Talbrücke Das kalte Wasser (100 m)
         Talbrücke Der-gute-Loh-Bach (100 m)
         Rossebachtalbrücke (100 m)
         Klingelborntalbrücke (300 m)
         Most přes údolí (300 m)
         Most přes údolí (50 m)
         Holzbachtalbrücke (800 m)
         (39) Gemünden
         Wohratalbrücke (600 m)
         Most přes údolí (300 m)
         Most přes údolí (100 m)
         (40) Gilselberg B3
         Most přes údolí (100 m)
         Most přes údolí (100 m)
         Most přes údolí (100 m)
         (41) AK Schwalmstadt A49
         Most přes údolí (100 m)
         Wieratalbrücke (300 m)
         Most přes údolí (100 m)
         Most přes údolí (50 m)
         Antrefftalbrücke (100 m)
         Most přes údolí (50 m)
         Fischbachtalbrücke (100 m)
         Most přes údolí (100 m)
         Schwalmtalbrücke (500 m)
         (42) Schrecksbach B254
         Most přes údolí (50 m)
         Most přes údolí (50 m)
         Most přes údolí (200 m)
         Bodenbachtalbrücke (300 m)
         Tunel (10550 m)
         Most přes údolí (400 m)
         (43) AD Hattenbacher Dreieck A5 A7 E40 E45
    dále v peáži s A7
         (31) AD Kirchheimer Dreieck A7
         Asbachtalbrücke (280 m)
         Most přes řeku Fulda (110 m)
         (32) Bad Hersfeld B27 B62
         Talbrücke Siebenborn (260 m)
         Talbrücke Großer Kessel (220 m)
         (33) Friedewald
          Odpočívka (s WC) Nadelöhr
         Talbrücke Eichhorst (240 m)
         (34) Wildeck-Hönebach
         (35) Wildeck-Obersuhl
        == Zemská hranice mezi Hesenskem a Durynskem
         (36) Gerstungen
         Weihetalbrücke (584 m)
         (36) Gerstungen
         Most přes údolí (70 m)
         Talbrücke Fuchsloch (80 m)
        == Zemská hranice mezi Durynskem a Hesenskem
         (37a) AD Wommener Dreieck A44
         Talbrücke Wommen (304 m)
         (37b) Wommen B400
         Talbrücke Frauenborner Bach (120 m)
         Odpočívka Burgberg
         (38) Herleshausen
          Odpočívka Werratal
        == Zemská hranice mezi Hesenskem a Durynskem
         Werratalbrücke Hörschel (723 m)
          Odpočívka Eisenach
         (39) Eisenach-West B7 B19
         (40a) Eisenach-Ost B84
         Böbertalbrücke (370 m)
          Odpočívka (s WC) Hainich
         Nessetalbrücke (380 m)
         (40b) Sättelstädt B7
         Hörseltalbrücke (195 m)
         (41a) Waltershausen
          Odpočívka Hörselgau
         (41b) Gotha-Boxberg
         (42) Gotha B247
         Apfelstädttalbrücke (150 m)
          Odpočívka Drei Gleichen
         (43) Wandersleben
         (44) Neudietendorf
         (45) AK Erfurt A71
         Most přes řeku Gera (110 m)
         (46) Erfurt-West B4
          Odpočívka (s WC) Willroder Forst
         (47a) Erfurt-Ost
         (47b) Erfurt-Vieselbach
          Odpočívka (s WC) Eichelborn
         (48) Nohra
         (49) Weimar B85
          Odpočívka (s WC) Habichtfang
         (50) Apolda B87
         Talbrücke Ilm (385 m)
         (51) Magdala
         (52) Bucha
         Jagdbergtunnel (3074/3070 m)
         (53) Jena-Göschwitz B88
         Saaletalbrücke (794 m)
         Lobdeburgtunnel (600 m)
         (54) Jena-Zentrum B88
          Odpočívka (s WC) Rodablick
         Podelsatzbrücke (224 m)
          Odpočívka (s WC) Rodablick
         Talbrücke Zeitzgrund (295 m)
         (55) Stadtroda
          Odpočívka Teufelstal
         Teufelstalbrücke (270 m)
         (56a) AK Hermsdorfer Kreuz A9 E49 E51
         (56b) Hermsdorf-Ost
         (57) Rüdersdorf
         Thieschitzer Talbrücke (160 m)
         Weisse Elster Talbrücke (160 m)
         (58a) Gera-Langenberg B7
         (58b) Kreuz Gera B2
         (59) Gera-Leumnitz B92
         (60) Ronneburg B7
         Sprottetalbrücke (200 m)
          Odpočívka Altenburger Land
         (61) Schmölln
        == Zemská hranice mezi Durynskem a Saskem
         Most přes řeku Pleiße ( 550 m)
         (61a) Crimmitschau
         (62) Meerane B93
         (63) Glauchau-West
          Odpočívka (s WC) Am Angerberg
         (64) Glauchau-Ost B175
         Zwickauer-Mulde-Talbrücke (550 m)
         Odpočívka Oberwald
         (65) Hohenstein-Erstthal B180
         (66) Wüstenbrand
         Odpočívka Rabensteiner Wald
         Odpočívka
         (67) Limbach-Oberfrohna
         (68) AK Chemnitz A72 E441
         (69) Chemnitz-Mitte B95
         Bahrebachmühlenviadukt (35 m)
         (70) Chemnitz-Glösa B107
          Odpočívka (s WC) Auerswalder Blick
         (71) Chemnitz-Ost
         Zschopaubrücke (90 m)
         (72) Frankenberg B169
          Odpočívka (s WC) Rossauer Wald
         (73) Hainichen
         Kleine-Striegis-Talbrücke (357 m)
         (74) Berbersdorf
         (75) Siebenlehn B101
         Autobahnbrücke Siebenlehn (413 m)
          Odpočívka (s WC)
         (76) AD Nossen A14
         Tännichtbachtalbrücke (190 m)
         Triebischtalbrücke (427 m)
         Triebischseitentalbrücke (349 m)
         (77a) Wilsdruff
         Saubachtalbrücke (253 m)
          Odpočívka (s motelem) Dresder Tor
         (77b) AD Dresden-West A17 E55
         (78) Dresden-Altstadt B6
         Elbebrücke Dresden (496 m)
         (79) Dresden-Neustadt
         Unionbrücke (280 m)
         (80) Dresden-Wilder Mann
         (81a) Dresden-Hellerau B170
         (81b) Dresden-Flughafen
         (82) AD Dresden-Nord A13 E55
         (82a) Weixdorf
         Most přes Größe Röder (36 m)
         (83) Hermsdorf B97
          Odpočívka (s WC) Am Eichelberg
         (84) Ottendorf-Okrilla
         (85) Pulsnitz
         (86) Ohorn
          Odpočívka (s WC) Rödertal
         Ekodukt (50 m)
         (87) Burkau B98
         (88a) Uhyst am Taucher
          Odpočívka Oberlausitz
         (88b) Salzenforst
         (89) Bautzen-West B96
         Spreetalbrücke (160 m)
         (90) Bautzen-Ost B156
          Odpočívka (s WC) Löbauer Wasser
         (91) Weißenberg
          Odpočívka (s WC) Am Wacheberg
         (92) Nieder Seifersdorf
         Tunel Königshainer Berge (3300 m)
          Odpočívka (s WC) Wiesaer Holz
         Weißer-Schöps-Talbrücke (303 m)
         (93) Kodersdorf B115
         (94) Görlitz B6
          Odpočívka (s WC) An der Neiße
         Neißebrücke (340 m)
         (95) Hraniční přechod Görlitz/Zgorzelec Polsko A4 E40
    Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
    Některá data mohou pocházet z datové položky.

    Spolková dálnice 4 (Bundesautobahn 4, zkr. BAB 4, též Autobahn 4, A4) vede od hranic Německé spolkové republiky a Nizozemska u Vetschau přes severní čtvrť města Cáchy (Aachen) jako pokračování nizozemské dálnice A76 přes Düren, Kolín nad Rýnem (Köln am Rhein) a kolem Olpe do Krombachu, části města Kreuztal. Tam končí západní větev dálnice. Po chybějící části pak pokračuje z Bad Hersfeldu přes Eisenach, Erfurt, Výmar (Weimar), Jenu, Geru, Chemnitz (Saská Kamenice) a Drážďany (Dresden), Budyšín (Bautzen) do Görlitz (Zhořelce) a Zgorzelce v Polsku, kde pokračuje polskou dálnicí též označenou A4 přes Vratislav (Wrocław), Opole, Katovice (Katowice) až do Krakova (Kraków).

    Téměř celý úsek dálnicí je evropskou silnicí E40. Krátká část mezi hraničním přechodem Vetschau a křížením u Cách je součástí evropské silnice E314 a asi 6 km dlouhý úsek mezi křížením Olpe-Süd a Kreuztal-Krombachem není součástí žádné evropské silnice. Kromě toho je úsek mezi trojúhelníkem Dresden-West (napojení na dálnici A17 směrem do Pirny a Ústí nad Labem) a trojúhelníkem Dresden-Nord (napojení na dálnici A13) součástí nejen evropské silnice E40, ale též E55. Úsek mezi hraničním přechodem Vetschau a Kreuztal-Krombachem je dlouhý 156 km, úsek mezi trojúhelníkem Kirchheim a hraničním přechodem Görlitz(Zhořelec)/Zgorzelec je dlouhý 460 km.

    Výstavba a rozvoj dálnice[editovat | editovat zdroj]

    Pohled z Vorgebirge na Kolín nad Rýnem

    Základní kámen byl v úseku EschweilerWeisweiler položen 22. března 1936 v rámci výstavby „říšských dálnic“ (Reichsautobahnen, RAB). Do roku 1942 byl ovšem zprovozněn pouze úsek mezi Aachen-Verlautenheide a Düren. Sjízdná po celé délce Aachen-Köln byla dálnice až od prosince 1960. V 70. letech pak proběhla dostavba úseku z Kolína nad Rýnem do Olpe.

    V současné chvíli probíhá rozšiřování dálnice A4 od křížení Cáchy až ke křížení Köln-West na šest pruhů. Úseky mezi křížením Cáchy a nově vybudovaným připojením Eschweiler-Ost, mezi Weisweilerem a Dürenem a mezi křížením Kerpen a Köln-West jsou již dokončeny. Úsek mezi Eschweiler-Ost a Weisweiler je ve výstavbě. Chybějící 18 km dlouhý úsek Dürenkřížení Kerpen je od září 2008 přeložen o cca 1,7 km jižněji kvůli přes den probíhajícím stavebním pracím v rámci výstavby šestiproudé dálnice. Dokončení je plánováno na rok 2014.

    Mezi rokem 2002 a 1. prosincem 2006 byl vystavěn nový úsek dálnice A4 mezi křížením Olpe-Süd a Kreuztal-Krombachem. Na vyvýšeném místě čtvrti Krombach v Kreuztalu přejíždí přes silnici B54n. Tento nový úsek (Krombacher Höhe, Krombachská výšina) byl otevřen 1. prosince 2006. Dále vedoucí úsek z Krombachské výšiny přes Kreuztal do Siegenu byl pro dopravu otevřen 23. června 2006 jako pokračování silnice do Hüttentalu (Hüttentalstraße, B54n). Na asi 12 km dlouhém úseku obou silnic (A4 a B54n) vzniklo osm údolních mostů a deset nad- a podjezdů. Celkově bylo přemístěny 2 miliony m³ zeminy. Náklady dosáhly cca 130 milionů €.

    Hnědá informační značka upozorňující na Opičí a ptačí park Eckenhagen

    Z plánovaného dokončení chybějící části mezi Wendenem a Kirchheimem byl realizován pouze úsek mezi Wendenem a Kreuztalem. Původně bylo naplánováno vedení dálnice přes Hilchenbach, Erndtebrück, Bad Laasphe, Biedenkopf, Cölbe a Sadtallendorf. V roce 2006 byl tento plán však hesenkou zemskou vládou zrušen, aby byla oblast severního Hesenka atraktivnější pro průmysl. Zda bude chybějící část dostavěna, není zatím jisté. V současné chvíli se v oblasti kolem města Kreuztal diskutuje několik variant. Jedna by měla vést přes jižní obchvat Kreuztalu do Hilchenbachu (Ferndorf-Eder-Lahn-Straße, FELS), jiná severně od Kreuztalu do Hilchenbachu (Nord-Metode). V současnosti se varianta FELS jeví jako pravděpodobnější. Krom toho by bylo nutné v oblasti u Stadtallendorfu křížení s dálnicí A49 přestavět na dva dálniční trojúhelníky.

    Dálnice A4 mezi Bad Hersfeldem a Eisenachem byla poslední během období Třetí říše vystavěná a částečně dokončená dálnice (mezi rokem 1934 a 1943). Za situace výstavby dálnic po začátku války nebylo možné dokončit most přes Weihetal u Richelsdorfu a most přes Wommental. Stavba mostu přes Werratal u Hörschelu ani nezačala.

    Dálnice A4 mezi Erfurtem und Gothou

    Protože trasa dálnice vede mezi Obersuhlem a Wommenem (cca 12 km) nejdříve přes hranici z Hesenska do Durynska a poté opět z Durynska do Hesenska (Thüringer Zipfel, Durynský výběžek), překračovala dálnice po válce dvakrát hranici mezi Německou spolkovou a Německou demokratickou republikou. Hraniční kontroly byly po zřízení Německé demokratické republiky při cestě do západního Berlína možné teprve až v Herleshausenu/Warthe, proto zůstala dálnice v tomto úseku uzavřená až do opětovného otevření hranic v roce 1990, a pomalu pustla.

    Mezi připojeními Hönebach a Obersuhl byl po skončení války severní pruh otevřen pro zemědělské stroje. Proto byly zřízeny pomocné sjezdy Raßdorf a Bosserode. Provoz ve dvou pruzích v jednom směru byl zahájen teprve na konci šedesátých let po výstavbě nové okresní silnice mezi Hönebachem a Bosserode. Obnovení a výstavba mezi Kirchheimem a Wommenem započala v roce 1960 stavbou prvního úseku mezi Kirchheimem a mostem přes Aschatal.

    V roce 1983 a 1984 byl mezi dálničními sjezdy Herleshausen a Eisenach-West v rámci výstavby hraničního přechodu HerleshausenWartha znovu vystavěn most přes Werratal , stejně jako nepřerušená čtyřproudá dálnice mezi Waltershausen a Eisenach-West. Obnova proběhla po pádu berlínské zdi a v roce 2005 došlo k výstavbě šestiproudé dálnice v úseku Wommen a Herleshausen.

    V lednu 2008 začala výstavba cca 25 km dlouhého šestiproudého úseku mezi Eisenachem-West a Waltershausen. Přitom byla dálnice přeložena severně od Hörselberge (Severní přeložení u Eisenachu). Navíc vznikl nový dálniční sjezd Sättelstädt jako připojení na spolkovou silnici B7. Připojení Eisenach-Ost se bude v budoucnu nacházet v Böbertalu u Großenlupnitz na silnici B84. Stará dálniční trasa mezi novým sjezdem Eisenach-West a původním sjezdem Wutha-Farnroda by měla posléze být určena silnici B7. Navazující úsek Wutha-FarnrodaSättelstädt včetně již nepotřebného starého mostu přes Hörsetal bude po dokončení prvních pruhů severního obchvatu v jednom směru zrušen a rozebrán. Získaný stavební materiál má pak být použit na výstavbu pruhů severního obchvatů v druhém směru. Zakázka byla zadána v rámci Veřejno-soukromého partnerství (Öffentlich-Private Partnerschaft, ÖPP) v září 2007. V červenci 2008 již práce na staveništi nové trasy výrazně pokročily.[1]

    Dálniční připojení Jena-Göschwitz, staveniště mostu přes Saaletal a Lobdeburský tunel (podzim 2008)

    Od roku 2004 probíhá výstavba šestiproudé dálnice u Jeny, která je pro omezení hlučnosti vedena tunelem. Jižně od stávajícího památkově chráněného mostu přes Sálu vznikl druhý most. V oblasti Jeny-Lobeda byly pruhy směrem na východ, do Drážďan, vystavěny jižně vedle původní dálnice a o 7 m hlouběji. Po dokončení mostu přes Sálu a poloviny protihlukového tunelu započala rekonstrukce zbývající poloviny ve směru do Erfurtu stejným způsobem. Stadtrodaer Straße, čtyřproudá silnice L1077 vedoucí od dálnice do centra Jeny, již nevede pod dálnicí, ale přes dálnici. Nový, víceproudý most byl pro provoz otevřen 30. června 2008. Původní dálniční připojení (označené Jena-Lobeda) bylo opět otevřeno (pod názvem Jena-Zentrum) 31. července 2008. Na západ od Jeny by měla v blízké budoucnosti vést dálnice mezi Magdalou, Buchou a Jenou-Göschwitz velmi diskutovaným rozestavěným tunelem Jagdberg (Jagdbergtunnel), jehož stavba začala v září 2008 a který má ulehčit přírodní rezervací Údolí Leutry (Leutratal). V současnosti je provoz veden z údolí Magdely přes vrchol Ilm–Saale–Platte údolím Leutry až do údolí Sály ve dvou pruzích bez odstavného pruhu se stoupáním 6%, což vede k častým zácpám a nehodám. Narůstajícímu provozu tato silnice již nevyhovuje.

    Most přes Teufelstal západně od křížení Hermsdorf byl v průběhu výstavby šestiproudé dálnice A4 v letech 1996–2002 postupně nahrazen dvěma novými mosty.

    Východně od křížení Hermsdorf až do Gery byla výstavba šestiproudé dálnice již dokončena a dálnice je v provozu. U Gery současně s přeložením silnice B2 vzniklo nové křížení Gera (Kreuz Gera).

    U Chemnitzu byl v letech 2000–2002 přestavěn viadukt Bahrebachmühlenviadukt tak, aby zůstala zachována technická pamětihodnost, ale současně bylo umožněn vznik šestiproudého podjezdu.

    Mezi trojúhelníkem Nossen (Dreieck Nossen) a Drážďany probíhala dálnice až do dokončení menšího obchvatu a mostu „Tanneberskou děrou“ (Tanneberger Loch), což byl tunel skrz malé údolí. Kvůli rampám ve vedlejších údolích tak bylo původně možno ušetřit si jinak nutnou stavbu mostu.

    Dálnice A 4 pod přestavěným viaduktem Bahrebachmühle

    Úsek dálnice A4 mezi připojením Bautzen-Ost a tehdejším koncem dálnice u Weißenbergu byl v letech 1972 až 1992 uzavřen. Na dálnici bylo postaveno 66 hal, které sloužily jako obilninová rezerva Německé demokratické republiky. Je však třeba dodat, že most přes Sprévu u Budyšína, až do roku 1977 zničený válkou, nebyl opraven a tento úsek tedy nebyl pro automobilovou dopravu zajímavý. Při prodlužování dálnice směrem do Görlitzu na hranici s Polskem byl z důvodu ochrany životního prostředí původní plán trasy přes pahorkatinu Königshainer Berge opuštěn, a trasa byla přeložena o něco severněji do podzemí. Vznikl tak tunel Königshainer Berge, který je druhým nejdelším dálničním tunelem v Německu.

    V blízkosti západního portálu tunelu zůstal dodnes zachován starý most připravený z doby říšské výstavby dálnic.

    Nehoda na mostu přes Wiehltal[editovat | editovat zdroj]

    Podrobnější údaje naleznete v samostatném článku Most přes Wiehltal

    Dálnice A4 byla po dopravní nehodě na mostě přes Wiehltal (Wiehltalbrücke) uzavřena od konce srpna 2004 do 7. října 2004 v úseku mezi sjezdem Engelskirchen a Gummersbach. Do nákladního automobilu s přívěsem naloženého 32.000 l paliva narazil osobní automobil, což způsobilo pád nákladního vozu z mostu a požár, který závažně poškodil mostní konstrukci. Most byl částečně uveden do provozu 7. října 2004. Samotná oprava začala 28. června 2006 a byla dokončena 22. srpna 2006. Po následné obnově vozovky je most opět plně v provozu. Oprava proběhla nákladným a v Německu poprvé použitým postupem, při kterém byl mimo jiné zcela vyměněn jeden z 20×31 m velkých mostních dílců. Po tuto dobu byl most úplně uzavřen. Celkové náklady na opravu mostu dosáhly 30 milionů €.[2][3][4]

    Křížení[editovat | editovat zdroj]

    Odkazy[editovat | editovat zdroj]

    Související články[editovat | editovat zdroj]

    Reference[editovat | editovat zdroj]

    V tomto článku byl použit překlad textu z článku Bundesautobahn 4 na německé Wikipedii.

    1. Tisková zpráva společnosti Eurovia z 24. září 2007. www.eurovia.de [online]. [cit. 21-11-2008]. Dostupné v archivu pořízeném dne 04-08-2008. 
    2. Světová premiéra na mostu přes Wiehltal.WDR.de, 13. července 2007.
    3. Opravy na mostě přes Wiehltal začínají.. www.strassen.nrw.de [online]. [cit. 21-11-2008]. Dostupné v archivu pořízeném dne 15-07-2006. 
    4. Podrobná zpráva o výměně mostního dílce.. www.strassen.nrw.de [online]. [cit. 21-11-2008]. Dostupné v archivu pořízeném dne 11-09-2011. 

    Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]

    A4 u Lobeda