Dálnice A17 (Německo)

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Jump to navigation Jump to search
Bundesautobahn 17
Bundesautobahn 17 number.svg
European Road 55 number DE.svg
Mapa
Map D A17.svg
Základní údaje
Provozovatel Spolková republika Německo
Začátek Drážďany
(51°3′37″ s. š., 13°36′21″ v. d.)
Konec Liebenau
(50°46′59″ s. š., 13°53′54″ v. d.)
Celková délka 45 km
V provozu 45 km
Region
  • Sasko
  • A17 Tunnel Doelzschen Pesterwitz.jpg
    Dálnice A17 (Německo) u Dölzschenského tunelu.
    Objekty na trase
        AB-Kreuz-blau.svg (1) AD Dresden-West A4 E40 E55
        AB-Brücke.svg Zschonergrundbrücke (230 m)
        AB-AS-blau.svg (2) Dresden-Gorbitz B173
        AB-Tunnel.svg Tunnel Altfranken (345 m)
        AB-Tunnel.svg Dölzschener Tunnel (1070 m)
        AB-Brücke.svg Weißeritztalbrücke (225 m)
        AB-Tunnel.svg Coschützer Tunnel (2332 m)
        AB-Brücke.svg Kaitzbachbrücke (67 m)
        AB-Brücke.svg Zschauketalbrücke (142 m)
        AB-AS-blau.svg (3) Dresden-Südvorstadt B170
        AB-Brücke.svg Nöthnitzgrundbrücke (225 m)
        Zeichen 314 - Parken, StVO 2017.svg Zeichen 365-58 - Toilette (600x600), StVO 2017.svg U+25C0.svgU+25B6.svg Odpočívka (s WC) Am Nöthnitzgrund
        AB-AS-blau.svg (4) Dresden-Prohlis
        AB-Brücke.svg Gebergrundbrücke (228 m)
        AB-Brücke.svg Lockwitzbachtalbrücke (723 m)
        AB-AS-blau.svg (5) Heidenau
        AB-Tunnel.svg Landschaftstunnel Meuschaer Höhe (90 m)
        AB-Brücke.svg Müglitztalbrücke (347 m)
        AB-AS-blau.svg (6) Pirna B172a
        AB-Brücke.svg Seidewitztalbrücke (568 m)
        AB-AS-blau.svg (7) Bahretal
        AB-Brücke.svg Herrenteichtalbrücke (97 m)
        AB-AS-blau.svg (8) Bad Gottleuba
        Zeichen 314 - Parken, StVO 2017.svg Zeichen 365-58 - Toilette (600x600), StVO 2017.svg U+25C0.svgU+25B6.svg Odpočívka (s WC)
        AB-Brücke.svg Nassenbachtalbrücke (282 m)
        AB-Tunnel.svg Landschaftstunnel Harthe (300 m)
        AB-Brücke.svg Grenzbrücke über den Schönwalder Bach (412 m)
        EU-Icon.svg (9) Hraniční přechod Krásný Les/Breitenau Flag of the Czech Republic.svg D8 E55

    Dálnice A17, německy Bundesautobahn 17 (zkratka BAB 17), zkráceně Autobahn 17 (zkratka A17), je německá dálnice, která vede od Drážďan od dálniční křižovatky s dálnicí A4 (exit 77b − Dreieck Dresden-West) na jihovýchod a jih k českým hranicím, kde překonává německou stranu Krušných hor a v oblasti Breitenau-Krásný Les se volně napojuje na českou dálnici D8.

    Historie[editovat | editovat zdroj]

    Protesty ve vesnici Hüttendorf proti Dálnici A17 (březen 1999)
    Dálnice A17 poblíž obce Dohna u Heidenau (duben 2006).
    Tunel Dölzschen.

    První plánování dálnice začalo již v roce 1938, kdy se poprvé objevila v dálničních plánech jako Strecke 13.

    Po mnoha sporech začala v srpnu 1998 výstavba prvního úseku. Jednalo se o 3,6 km dlouhý úsek, začínající dálniční křižovatkou Dreieck Dresden-West (exit 1) s již tehdy postavenou dálnicí dálnicí A4, a končící MÚK Dresden-Gorbitz se silnicí B173 (exit 2). Tento úsek byl otevřen 8. října 2001 a stál 53,6 mil. .

    22. prosince 2004 byl otevřen druhý úsek délky 8,8 km. Začínal hned za MÚK Dresden-Gorbitz (exit 2) a vedl k MÚK Dresden-Südvorstadt (exit 3), kde dálnice křížila starou silnici B170, která vedla ve směru Drážďany-Dippoldiswalde-Altenberg-Cínovec-Dubí-Teplice-Praha. Tento úsek stál 286,8 mil. , přičemž 87% nákladů šlo na stavbu dvou tunelů − Dölzschener Tunnel a Coschützer Tunnel a jednoho mostu mezi těmito dvěma tunely souhrnné délky (tunel-most-tunel) 2332 m.

    Ještě ten rok, 25. října 2004, byl otevřen navazující úsek k MÚK Dresden-Prohlis (exit 4), který stál 45 mil. .

    Další 9,9 km úsek k Pirně (exit 6) byl otevřen 22. července 2005. Vyžádal si náklad 112,7 mil. .

    Poslední chybějící úsek z Pirny ke státní hranici Německo/Česko (hr. přechod Breitenau-Krásný Les) byl stavěn ve stejné době jako na opačné straně Krušných hor úsek 0807 české dálnice D8. Oba úseky dálnic − český a německý − se stavěly ve stejný termín, aby mohly být společně zprovozněny a mohly tak propojit dálniční sítě obou zemí. Bylo velice důležité, aby oba úseky byly zprovozněny ve stejný termín, jinak by dříve zprovozněný úsek (ať český či německý) končil uprostřed hor a nemohl by tak sloužit svému plánovanému účelu, tedy dálkové tranzitní dopravě o vysokých provozních intenzitách. Před dokončením druhého navazujícího úseku by osamocený úsek jen propojoval několik menších horských obcí na jedné straně hor.

    Úsek Pirna - státní hranice se začal stavět 8. prosince 2004 a zprovozněn byl 21. prosince 2006. Jeho délka je 19,3 km, obsahuje dvě mimoúrovňové křižovatky (exity 6 a 7) a stál 154,2 mil. .

    Asi 4,5 km od hranice Německo/Česko směrem do německého vnitrozemí byl na této dálnici vybudován obousměrný společný hraniční přechod pro policisty obou zemí, i když Česko i Německo v tu dobu byly již v EU. Tento hraniční přechod byl 1,5 roku po vstupu do Schengenského prostoru na jaře 2009 odstraněn, takže průjezd zde je od té doby možný bez jakéhokoli omezení (jízdní pásy, rychlost).[1]

    Odkazy[editovat | editovat zdroj]

    Související články[editovat | editovat zdroj]

    Reference[editovat | editovat zdroj]

    V tomto článku byl použit překlad textu z článku Bundesautobahn 17 na německé Wikipedii.

    1. Zmínka o volném průjezdu skrz zrušený hraniční přechod na diskuzním fóru Forum.ceskedalnice.cz

    Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]