Dálnice v Německu

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Jump to navigation Jump to search
Dálnice

Systém dálnic v Německu (německy Autobahn) patří k nejhustším dálníčním sítím na světě a je svými 12 044 km délky (2007) čtvrtým nejdelším dálničním národním systémem – po Interstate Highway SystemUSA (77 017 km); National Trunk Highway SystemČíně (45 400 km) a dálničním systémem ve Francii (12 956 km).[1]

Všeobecné údaje[editovat | editovat zdroj]

K dálnici do Berlína

Dálnice jsou v Německu označovány jako Autobahn, s následujícím číslem např. Autobahn 10 (zkráceně A10), nebo Bundesautobahn (spolková dálnice), např. Bundesautobahn 100 (zkráceně BAB100).[2]

Rychlostní limit[editovat | editovat zdroj]

„Omezení rychlosti zrušeno“

Otázka zavedení rychlostního limitu na německých dálnicích je stará několik desítek let a vyznačuje se velmi bouřlivou diskusí, kde na jedné straně stojí zastánci motta „Freie Fahrt für freie Bürger“ (přibližně: „volná / svobodná jízda pro svobodné občany“), na druhé straně pak mnoho expertů z oblastí úrazovosti, ochrany prostředí atd.

Německé dálnice jsou v tomto ohledu jistým unikátem: na přibližně jedné polovině délky není rychlost pro osobní vozy nikterak omezena, platí zde pouze všeobecné, avšak nezávazné doporučení, dodržovat dobrovolný limit 130 km/hod. Přibližně jedna třetina dálnic má pak trvající omezení rychlosti, zbytek se řídí hustotou dopravy a jinými faktory.

Mýto[editovat | editovat zdroj]

Vyznačení mýtného

Dlouhé diskuse byly v Německu vedeny i o zavedení mýta (jinak v Evropě všeobecně zavedená zvyklost). Nakonec se částečně prosadily argumenty, podle kterých náklady na stavbu a údržbu dálnic musí být placeny dopravními subjekty. Tyto náklady jsou vysoké – podle všeobecně uznávaných názorů obnášejí 6 až 12 milionů na kilometr, podle jiných pramenů pak dosahují 26 milionů € na kilometr.[3] Situace je navíc bizarní i tím, že Německo je svou polohou tranzitní zemí, jejíž silnice jsou používány přepravními společnostmi mnoha zemí.

K 31. srpnu 2003 bylo proto zavedeno pro nákladní automobily (přes 12 tun) mýtné; vzhledem k technickým potížím provozovatelských firem je však přepracovaný systém v provozu až od 1. ledna 2005.

Dějiny německých dálnic[editovat | editovat zdroj]

Německé dálnice bývají obvykle spojovány s expanzivní politikou a militarizací Hitlerova Německa. To odpovídá ovšem jen v tom smyslu, že Hitler urychlenou výstavbu dálnic skutečně prosazoval. Myšlenka dálnic je však starší a její důvody jiné.

I když pojem Autobahn vznikl až roku 1929[4], jsou první dálnice staršího data: za první dálnici vůbec je považován závodní okruh AVUS v Berlíně z roku 1921 (dnes součást dálnice 115), první delší dálnice v Německu, která spojovala dvě města, byla uvedena do provozu 1932 mezi městy Kolín nad Rýnem a Bonn.

Až od roku 1933 dochází k zesílené výstavbě dálnic v Německu. Je však nutno poznamenat, že jejich plánování započalo již dlouho před Hitlerovým uchopením moci, že jejich výstavba byla prováděna s cílem vytvoření pracovních příležitostí, že např. původně plánované mosty nebyly schopny unést tíhu těžších tanků, a že Hitlerova strana NSDAP ještě v době Výmarské republiky jejich výstavbu znemožnila.[5]

Organizace[editovat | editovat zdroj]

Německá dálniční síť

Dálnice v Německu spadají pod správu spolkové vlády. Jejich číslování odpovídá přibližně následujícímu principu:

  • dálnice ve směru sever-jih dostávají lichá čísla, ve směru západ-východ sudá
  • jednomístné číslice označují dálnice, protínající napříč velké části Německa (číslo 10 pak má Berlínský okruh)
  • dvoumístná čísla pak vyznačují dálnice v různých regionech a sice takto:
    • A10 a vyšší: Berlín, severovýchod Německa
    • A20 a vyšší: severní Německo
    • A30 a vyšší: Dolní Sasko, východní Vestfálsko (Lippe), Durynsko, Sasko
    • A40 a vyšší: Porýní/Porúří až do oblasti Mokuče
    • Dálnice A1
      A50 a vyšší: dolní Porýní až ke Kolínu
    • A60 a vyšší: Porýní-Falc, Sársko, jižní Hesensko
    • A70 a vyšší: Francko, Vogtsko, Durynsko
    • A80 a vyšší: Bádensko-Württembersko
    • A90 a vyšší: jihozápadní části Bavorska, okolí Bodamského jezera
  • Dálnice A5
    třímístné číslice se používají regionálně (pro dálnice, spojující dálnici s městem, spojující dvě dálnice apod.). Čísla jsou odvozena od nejbližších dálnic s dvoumístným číslem.

Seznam dálnic[editovat | editovat zdroj]

Číslo dálnice Plánovaná délka Trasa Název Evropská silnice
A1 732 km Dánsko E47PuttgardenOldenburg in HolsteinBad Schwartau A226Lübeck A20Bargteheide A21Hamburg A24 A25 A255Maschen A250Horst A7Buchholz A261Bremen A27Stuhr A28Cloppenburg A29Osnabrück A30Münster A43HammKamen A2Dortmund/Unna A44Schwerte A45HagenWuppertal A43 A46Leverkusen A3 A59Köln am Rhein A57 A4Erftstadt A61Bliesheim A61 A553EuskirchenBlankenheimDaun A48Wittlich A60SchweichTrier A620Nonnweiler A62Saarbrücken A8 Hansalinie/Vogelfluglinie E47 Puttgarden – Lübeck
E22 Lübeck – Stuhr
E37 Stuhr – Köln
E31 Köln – Bliesheim
E29 Bliesheim – Blankenheim
E44 Daun – Trier
E422 Trier – Saarbrücken
A2 486 km Oberhausen A3 A516Bottrop A31GladbeckGelsenkirchenRecklinghausen A43Dortmund A45Kamen A1HammBielefeld A33HerfordBad Oyenhausen A30Hannover A252 A37 A7Braunschweig A391Wolfsburg A39Magdeburg A14BrandenburgDreieck Werder A10 Warschauer Alee E34 Oberhausen – Bad Oyenhausen
E30 Bad Oyenhausen – Berlin
A3 778 km Nizozemsko A12EltenWeselOberhausen A2 A516 A42Duisburg A40Breitscheid A52Ratingen A44DüsseldorfHilden A46Langenfeld A542Leverkusen A1Köln A4 A59Siegburg A560Dernbach A48LimburgWiesbaden A66Mönchhof A67Frankfurt am Main A5Offenbach A661Seiligenstadt A45AschaffenburgWürzburg A81 A7Erlangen A73Nürnberg A9Altdorf A6Regensburg A93- Deggendorf A92PassauPocking A94Rakousko A8 E35 Elten – Oberhausen
E34 E35 Oberhausen – Duisburg
E35 Duisburg – Dernbach
E35 E44 Dernbach – Limburg
E35 Limburg – Mönchhof
E42 Mönchhof – Seiligenstadt
E41 Seiligenstadt – Würzburg (západ)
E43 Würzburg (západ) – Würzburg (východ)
E45 Würzburg (východ) – Nürnberg
E56 Nürnberg – Pocking
A4 585 km Nizozemsko A76Cáchy A544 A44Kerpen A61Köln am Rhein A1 A555 A559 A3 A59GummersbachOlpe A45Krombach // Bad Hersfeld A7WommenEisenachErfurt A71WeimarJenaHermsdorf A9GeraMeeraneChemnitz A72Nossen A14Dresden A17 A13BautzenGörlitzPolsko A4 E314 NL – Aachen
E40 Aachen – Olpe
E40 Bad Hersfeld – Görlitz
A5 440 km Hattenbach A7HombergReiskirchen A480Gambach A45Bad Homburg A661Frankfurt am Main A66 A648 A3Darmstadt A672 A67Weinheim A659Heidelberg A656Walldorf A6Karlsruhe A8Baden-BadenOffenburgFreiburg im BreisgauNeuenburg A862Weil am Rhein A98Švýcarsko A2 E40 Hattenbach – Reiskirchen
E451 Reiskirchen – Darmstadt
E35 Darmstadt – Karlsruhe
E35 E52 Karlsruhe – Offenburg
E35 Offenburg – Neuenburg
E35 E54 Neuenburg – Weil am Rhein
E35 Weil am Rhein – CH
A6 477 km Francie A320Saarbrücken A620Neunkirchen A8Landstuhl A62Kaiserslautern A63Frankenthal A61Viernheim A67 A659Mannheim A656Hockenheim A61Walldorf A5Heilbronn A81Crailsheim/Feuchtwangen A7AnsbachNürnberg A73 A9Altdorf A3AmbergWernberg A93WaidhausČesko D5 E50 Via Carolina E50
A7 961,6 km Dánsko E45FlensburgSchleswigRendsburg A210Neumünster A215Hamburg A23 A261Maschen A250Horst A1Walsrode A27Hannover A252 A37 A2HildesheimSalzgitter A39Göttingen A388 A38Kassel A44 A49Bad Hersfeld A4Hattenbach A5Fulda A66Werneck A70Würzburg A3Crailsheim/Feuchtwangen A6AalenHeideheimUlm/Elchingen A8Neu UlmMemmingen A96KemptenDreieck Allgäu A980FüssenRakousko 179 E45 Flensburg – Bad Hersfeld
E40 E45 Bad Hersfeld – Hattenbach
E45 Hattenbach – Würzburg
E43 Würzburg – Memmingen
E532 Memmingen – Füssen
A8 497 km Lucembursko A13PerlSaarlouis A620Saarbrücken A1Neunkirchen A6Friedrichsthal A623Pirmasens A62 // Karlsruhe A5PforzheimLeonberg A81Stuttgart A81 A831Ulm/Elchingen A7AugsburgDreieck München-Eschenried A99aKreuz München-West A99 // MünchenKreuz München-Süd A99 A995Rosenheim A93Bad ReichenhallRakousko A1 E29 Perl – Saarlouis
E52 Karlsruhe – Leonberg
E41 E52 Leonberg – Stuttgart
E52 Stuttgart – München
E45 E52 München – Rosenheim
E52 E60 Rosenheim – Bad Reichenhall
A9 529 km Dreieck Potsdam A10DessauLeipzig A14Rippach A38Hermsdorf A4Hof A72Bayreuth A70Nürnberg A3 A6Feucht A73IngolstadtPfaffenhofen A93Neufahrn A92Kreuz München-Nord A99München E51 Dreieck Potsdam – Leipzig
E49 E51 Leipzig – Hof
E51 Hof – Nürnberg
E45 Nürnberg – Kreuz München-Nord
A10 196 km Dreieck Schwanebeck A11Dreieck Spreeau A12Kreuz Schönefeld A13 A113LudwigsfeldeDreieck Nuthetal A115Dreieck Potsdam A9Dreieck Werder A2SpandauDreieck Havelland A24Kreuz Oranienburg A111Dreieck Pankow A114Dreieck Schwanebeck A11 Berliner Ring E55 Dreieck Schwanabeck – Dreieck Spreeau
E30 E55 Dreieck Spreeau – Kreuz Schönefeld
E30 Dreieck Schönefeld – Dreieck Nuthetal
E30 E51 Dreieck Nuthetal – Dreieck Potsdam
E30 Dreieck Potsdam – Dreieck Werder
E55 Dreieck Havelland – Dreieck Schwanabeck
A11 109 km Polsko A6PomellenPrenzlau A20Eberswalde-FinowBernauDreieck Schwanebeck A10 E28
A12 58 km Dreieck Spreeau A10FürstenwaldeFrankfurt an der OderPolsko A2 E30
A13 152 km Kreuz Schönefeld A10 A113Lübbenau A15GroßräschenDresden A4 E36 E55 Kreuz Schönefeld – Lübbenau
E55 Lübbenau – Dresden
A14 262 km Wismar A20Schwerin A24 // Magdeburg A2BernburgHalle A143Leipzig A9 A38DöbelnNossen A14 E49 Magdeburg – Leipzig
A15 64 km Lübbenau A13CottbusBademeuselPolsko A18 Spreewald Autobahn E36
A17 44,75 km Dresden A4PirnaBad GottleubaČesko D8 E55 Prager Autobahn E55
A19 64 km Rostock A20GüstrowWittstock A24 E55
A20 335 km GeschendorfLübeck A1Wismar A14Rostock A19GreifswaldNeubrandenburgPrenzlau A11 Ostsee Autobahn E22 Lübeck – Greifswald
E251 Greifswald – Neubrandenburg
A21 52 km WankendorfBad SegebergBargteheide A1
A23 87 km HeideItzehoeSteinburgElmshornHamburgA7 Westküstenautobahn
A24 52 km Hamburg A1SchwarzenbekSchwerin A14Wittstock A19NeuruppinDreieck Havelland A10 E26 Hamburg – Wittstock
E26 E55 Wittstock – Dreieck Havelland
A25 14 km Hamburg A1Geesthacht

Související články[editovat | editovat zdroj]

Poznámky a reference[editovat | editovat zdroj]

  1. Údaje podle Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung (Spolkové ministerstvo pro dopravu, stavebnictví a městský vývoj)
  2. Jinak než ostatní silniční spojení podléhají německé dálnice spolkové správě a kompetencím.
  3. Údaje politického televizního magazínu Report z 13. března 2006 Dostupné online.
  4. V Německu ho propagoval předseda projektu HaFraBaHamburg-Frankfurt-Basel – Robert Otzen roku 1929.
  5. Ke komplexu válečného využití německých dálnic srv. např. Richard Vahrenkamp, Road without cars (Dostupné online.) a Hitler and the autobahn (Dostupné online.).
  • Andreas Busch: Die Geschichte des Autobahnbaus in Deutschland bis 1945, Verlag Rockstuhl, Bad Langensalza 2002, ISBN 3-936030-40-5

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]