Tatra T2

Tatra T2
Tramvaj Tatra T2 v Plzni
Typ	T2
Výrobce	ČKD Praha, závod Tatra Smíchov
Prototyp(y)	1955
Výroba v letech	1955–1962
Vyrobeno kusů	771
Technické údaje
Délka (bez spřáhel)	15 200 mm
Šířka	2 500 mm
Výška skříně	3 050 mm
Rozchod	1 000 / 1 435 / 1 524 mm
Obsaditelnost
Míst k sezení	25
Míst k stání	75
Motory a elektrická výzbroj
Počet a výkon motorů	4×40 kW

Tatra T2 je typ československé tramvaje vyráběné společnostmi Tatra Smíchov a ČKD Stalingrad od poloviny 50. let do začátku 60. let 20. století.

Konstrukce

T2 (původně označován TII) vychází koncepčně ze svého předchůdce, tramvaje Tatra T1. Jedná se tedy o jednosměrný čtyřnápravový motorový tramvajový vůz. Vozová skříň se prodloužila, rozšířila a vzhledově přiblížila tramvajím americké koncepce PCC. Na jedné straně skříně se nacházejí troje skládací dveře (v provedení T2SU pouze dvoje - prostřední byly vynechány). Tramvaje jsou vybaveny elektrickou odporovou výzbrojí typu TR36 (zrychlovač), dále byla provedena drobná vylepšení podvozků (možnost provozu i na úzkém rozchodu, což u T1 nešlo). Vozy T2 byly standardně dodávány s tyčovým sběračem proudu v trolejbusovém (= otočná botka) provedení s úpravou pro přímý směr (pružiny). Většina vozů byla vybavena již z výroby standardní zásuvkou mnohočlenného řízení (až 6 vozů) umístěnou asymetricky k čelu (z čelního pohledu vlevo) opět vzhledem ke stahováku tyčového sběrače. První serie tohoto vozu měly tuto zásuvku krytou dvoudvířkovým do stran se otvírajícím systémem. Další serie již měly vzhůru výklopná dvířka. Největší nevýhodou oproti předchozímu typu byla ale vysoká hmotnost, proto byly tramvaje T2 nahrazeny ve výrobě modernějšími (a lehčími) vozy Tatra T3. Vozy byly vybaveny jedním předním reflektorem. (přesto se později objevily i tyto tramvaje upravené již s reflektory dvěma).

Do tohoto typu tramvaje je možno montovat podvozky jak pro normální rozchod kolejí 1435 mm, tak i pro rozchod 1000 mm. Taktéž je možný provoz i na jiných, nestandardních rozchodech podle požadavků dopravních podniků.

Technické parametry

• Délka (bez spřáhel): 14 m
• Šířka: 2,5 m
• Výška: 3,05 m
• Hmotnost prázdného vozu: 17,6 t (prototypy 18,1 t)
• Místa celkem: 100 / 94 (verze T2SU)
  • k sezení: 25 / 38 (T2SU)
  • ke stání: 75 / 56 (T2SU)
• Napájecí napětí: 600 V stejnosměrných; standardní provoz je s normální polaritou (+ v troleji, - v kolejích), podle požadavků dopravních podniků lze vozy upravit i na obrácenou polaritu (Brno, Ostrava, Košice)
• Výkon motorů: 4 x 40 kW
• Max. rychlost: 65 km/h

Prototypy

Na přelomu let 1954 a 1955 byly vyrobeny první dva vozy typu T2. Oba od roku 1955 jezdily ve zkušebním provozu v Praze (první prototyp označen evidenčním číslem 6001, druhý obdržel ev.č. 6002). Vůz ev.č. 6001 byl v Praze v provozu do roku 1964, kdy byl předán do Olomouce, kde byl pod evidenčním číslem 115 v provozu do roku 1985, kdy byl s ostatními olomouckými vozy typu T2 vyřazen a zlikvidován.

Druhá prototypová tramvaj ev.č. 6002 byla již v roce 1956 kvůli zkouškám předána do Liberce – tedy na úzkorozchodnou tramvajovou síť (jednalo se o první tramvaj typu T nasazenou na úzkorozchodnou trať). Již o rok později byl vůz převezen do Bratislavy, kde v pravidelném provozu jezdil do roku 1977. Poté byl předán pražskému Muzeu MHD. Rekonstrukce tramvaje se dlouho vlekla, do původního stavu byl vůz uveden až v roce 1999. Zajímavostí je, že ve všech městech jezdil s původním evidenčním číslem 6002.

Rekonstrukce a modernizace

• Tatra T2R - odporová výzbroj TR37

Provoz

V letech 1955 až 1962 bylo vyrobeno 771 vozů.

Česko

Provoz	Článek	Typ	Roky dodávek	Počet vozů	Evidenční čísla	Poznámky
Brno	článek	T2	1958 – 1962	94 kusů	401 – 494
Liberec	článek	T2	1960 – 1961	14 kusů	10 – 23	zkušební provoz 2. prototypu v roce 1957
Most – Litvínov	článek	T2	1961 – 1962	36 kusů	235 – 270
Olomouc	článek	T2	1960 – 1961	4 kusy	111 – 114
Ostrava	článek	T2	1958 – 1962	100 kusů	600 – 699
Plzeň	článek	T2	1960 – 1962	26 kusů	134 – 159
Praha	článek	T2	1955	1 kus	6001	zkušební provoz 2. prototypu v letech 1955 – 1956
Ústí nad Labem	článek	T2	1960 – 1962	18 kusů	151 – 168

Rusko

Provoz	Článek	Typ	Roky dodávek	Počet vozů	Evidenční čísla	Poznámky
Jekatěrinburg	článek	T2SU	1958 – 1962	65 kusů	301 – 367	vynechána čísla 351 a 352
Moskva	článek	T2SU	1959 – 1962	180 kusů	301 – 480
Petrohrad	článek	T2SU	1959	2 kusy	1001, 1003
Rostov na Donu	článek	T2SU	1958 – 1959	40 kusů	321 – 360
Samara	článek	T2SU	1958 – 1962	43 kusů	501 – 542	číslo 528 obsazeno dvakrát

Slovensko

Provoz	Článek	Typ	Roky dodávek	Počet vozů	Evidenční čísla	Poznámky
Bratislava	článek	T2	1957 – 1962	67 kusů	201 – 266, 6002
Košice	článek	T2	1958 – 1962	31 kusů	212 – 242

Ukrajina

Provoz	Článek	Typ	Roky dodávek	Počet vozů	Evidenční čísla	Poznámky
Kyjev	článek	T2SU	1960 – 1962	50 kusů	5002 – 5051

V současné době lze tramvaje T2 spatřit v běžném provozu pouze v Liberci (dva zmodernizované vozy T2R převzaté z Ostravy). V Brně, Liberci a Ostravě se tramvaje T2R používají jako služební. Jeden historický vůz se nachází též i v Moskvě.

Historické vozy

• Brno (v Technickém muzeu vůz ev.č. 473)
• Ostrava (vůz ev.č. 681, plánuje se renovace vozu ev.č. 8205)
• Plzeň (vůz ev.č. 133/III)
• Praha (vůz ev.č. 6002)

Slovensko:

• Bratislava (vůz ev.č. 215)
• Košice (vůz ev.č. 212/II)

Literatura

• Robert Mara a kol.: Tramvaje Tatra T2. Pavel Malkus - dopravní vydavatelství, Praha 2005.