Tatra T1

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Tatra T1
Tramvaj Tatra T1 v Plzni
Tramvaj Tatra T1 v Plzni
Typ T1
Výrobce ČKD Praha,
závod Tatra Smíchov
Prototyp(y) 1951
Výroba v letech 1952–1958
Vyrobeno kusů 287
Technické údaje
Délka (bez spřáhel) 13 300 mm
Šířka 2 400 mm
Výška skříně 3 050 mm
Pohotovostní hmotnost 16 600 kg
Max. rychlost 60 km/h
Rozchod 1 000 / 1 435 / 1 524 mm
Obsaditelnost
Míst k sezení 26
Míst k stání 69
Motory a elektrická výzbroj
Počet a výkon motorů 4×40 kW
Napájecí napětí 600 V

Tatra T1 je model nejstarší československé tramvaje koncepce PCC. Byl vyráběn v 50. letech minulého století podniky Tatra Smíchov a ČKD Stalingrad. Ve výrobě byl nahrazen modernějším typem Tatra T2.

Konstrukce[editovat | editovat zdroj]

T1 (původní označení je TI) je jednosměrný čtyřnápravový motorový tramvajový vůz odvozený z americké koncepce PCC. Na jedné straně vozové skříně má troje skládací dveře; dále je tramvaj standardně vybavena tyčovým sběračem proudu (v 60. letech byl nahrazen pantografem (v Praze byl zkoušen pantograf „polského“ vzoru s jednotyčovou základnou) a elektrickou výzbrojí typu TR32 s odporovou regulací (zrychlovač). Místo sedaček se ve vozech nacházely dvě podélné koženkové lavice (ostravské vozy měly koženkové sedačky v příčném uspořádání). Vozy byly částečně vybaveny předními, zadními či na obou čelech zásuvkami mnohočlenného řízení (počítalo se s až trojčlenným řízením) starého typu. Z čelního pohledu levá zásuvka měla cca 32 kontaktů a sloužila k přenosu informací. Pravá zásuvka byla „jen“ 4kontaktní a sloužila „jen“ k vyrovnání nulových potenciálů. Zásuvky byly umístěny mimo osu vozu – v ose byl umístěn na zadním čele automatický stahovák tyčového sběrače převzatý z trolejbusů. V Praze byly poměrně krátkou dobu provozovány na l. 15 ve dvojicích; v Ostravě byly takto provozovány (na l. 3) až do konce jejich provozu. Oproti dnes rozšířeným vozům Tatra T3 měla té-jednička vpředu jen jeden světlomet a byla poněkud užší. Důkazem doby je i na čele umístěná rudá hvězda. Někdy se tramvajím T1 také přezdívalo žehlička (vzhledem k úzkým čelům).

Technické parametry[editovat | editovat zdroj]

  • Délka (bez spřáhel): 13,3 m
  • Šířka: 2,4 m
  • Výška: 3,05 m
  • Místa celkem: 95
    • k sezení: 36
    • ke stání: 69
  • Napájecí napětí: 600 V stejnosměrných; standardní provoz je s normální polaritou (+ v troleji, - v kolejích), podle požadavků dopravních podniků lze vozy upravit i na obrácenou polaritu (Brno, Ostrava, Košice)
  • Výkon motorů: 4 x 40 kW
  • Max. rychlost: 60km/h

Prototypy[editovat | editovat zdroj]

Prototypový vůz č. 5002 v Praze

Po několika letech konstrukčních prací byly v roce 1951 vyrobeny dva prototypy tramvají T1. První z nich začal zkušebně jezdit v pražské kolejové síti 22. listopadu 1951 s evidenčním číslem 5001. Druhý vůz (ev.č. 5002) byl (po zkouškách) společně s prvním nasazen do běžného provozu o rok později.

Vůz ev.č. 5001 byl vyřazen v roce 1976 a po zrekonstruování do původního stavu byl zařazen do pražského Muzea MHD. Druhý prototyp byl vyřazen až s posledními vozy tohoto typu v Praze (25. ledna 1983), zůstal odstaven, o dva roky později byl převezen do vozovny Střešovice. Po opravě měl být určen pro komerční jízdy, renovace se ale uskutečnila až v novém tisíciletí, nově zrekonstruovaný vůz byl představen v roce 2005.

Provoz[editovat | editovat zdroj]

Celkem vyrobeno v letech 19511958 287 vozů.

Česko Česko[editovat | editovat zdroj]

Provoz Článek Typ Roky dodávek Počet vozů Evidenční čísla Poznámky
MostLitvínov článek T1 19571958 34 kusů 201 – 234  
Olomouc článek T1 19571958 10 kusů 101 – 110  
Ostrava článek T1 19551957 44 kusů 501 – 544  
Plzeň článek T1 19551957 33 kusů 101 – 133  
Praha článek T1 19511956 133 kusů 5001 – 5133  

Polsko Polsko[editovat | editovat zdroj]

Provoz Článek Typ Roky dodávek Počet vozů Evidenční čísla Poznámky
Varšava článek T1 1955 2 kusy 501, 502  

Rusko Rusko[editovat | editovat zdroj]

Provoz Článek Typ Roky dodávek Počet vozů Evidenční čísla Poznámky
Rostov na Donu článek T1 1957 20 kusů 301 – 320  

Slovensko Slovensko[editovat | editovat zdroj]

Provoz Článek Typ Roky dodávek Počet vozů Evidenční čísla Poznámky
Košice článek T1 19561958 11 kusů 201 – 211  

Posledním městem, kde tramvaje T1 byly v běžném osobním provozu, byla Plzeň, kde poslední vozy dojezdily 4. dubna 1987.
Dnes lze tramvaje tohoto typu spatřit již pouze v muzeu.

Historické vozy[editovat | editovat zdroj]

  • Brno (v Technickém muzeu pražský vůz ev. č. 5064)
  • Ostrava (vůz ev. č. 528)
  • Plzeň (vůz ev. č. 121)
  • Praha (vůz ev. č. 5001, pro komerční jízdy určen vůz ev. č. 5002)

Slovensko:

  • Košice (vůz ev. č. 203)

Související články[editovat | editovat zdroj]