Tatra T5C5
| Tatra T5C5 | |
|---|---|
Souprava budapešťských vozů T5C5
|
|
| Typ | T5C5 |
| Výrobce | ČKD Praha |
| Prototyp(y) | 1978 |
| Výroba v letech | 1978–1984 |
| Vyrobeno kusů | 322 |
| Technické údaje | |
| Délka (bez spřáhel) | 14 700 mm |
| Šířka | 2 500 mm |
| Výška skříně | 3 140 mm |
| Pohotovostní hmotnost | 18 300 kg |
| Max. rychlost | 65 km/h |
| Rozchod | 1435 mm |
| Obsaditelnost | |
| Míst k sezení | 28 |
| Míst k stání | 72 |
| Motory a elektrická výzbroj | |
| Počet a výkon motorů | 4×45 kW |
| Napájecí napětí | 600 V |
Tatra T5C5 (podtyp tramvaje T5) je typ tramvaje, vyráběný firmou ČKD na přelomu 70. a 80. let 20. století.
Obsah |
Konstrukce [editovat]
Tramvaj T5C5 byla vyvinuta na popud města Budapešť. V její tramvajové síti neexistovaly až na výjimky smyčky, takže dopravní podnik musel nakupovat prakticky pouze obousměrné vozy. V 70. letech, kdy již téměř všichni výrobci vyráběli už pouze jednosměrná vozidla, potřebovala Budapešť nutně obnovit svůj vozový park. Vše se vyřešilo až typem T5C5. Jde o jednosměrný čtyřnápravový motorový tramvajový vůz vybavený ale dveřmi na obou stranách vozidla, takže lze vytvořit obousměrnou soupravu tramvajemi spřaženými zadními čely k sobě.
Prototypy [editovat]
V roce 1978 byly vyrobeny dva prototypy označené evidenčními čísly 8011 a 8012. Po nutných zkouškách se oba vozy dostaly ještě téhož roku do Budapešti, kde obdržely ev.č. 4000 a 4001. Oba vozy byly zařazeny do provozu v roce 1979 jako školní souprava. Od roku 1980 je souprava v běžném provozu. Je pravděpodobné, že je v provozu dosud.
Provoz [editovat]
V letech 1978 až 1984 bylo vyrobeno celkem 322 vozů.
Maďarsko [editovat]
| Provoz | Článek | Typ | Roky dodávek | Počet vozů | Evidenční čísla | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Budapešť | článek | T5C5H | 1978 – 1984 | 322 kusů | 4000 – 4171
4200 – 4349 |
