Tatra T6B5

Tatra T6B5 Tatra T3M
Tramvaj T6B5 v Nižném Novgorodu
Typ	T6B5
Výrobce	ČKD Praha
Prototyp(y)	1983
Výroba v letech	1983–2003
Vyrobeno kusů	1279
Technické údaje
Délka (bez spřáhel)	15 300 mm
Šířka	2 500 mm
Výška skříně	3 145 mm
Pohotovostní hmotnost	18 400 kg
Max. rychlost	65 km/h
Rozchod	1 435/ 1 524 mm
Obsaditelnost
Míst k sezení	40
Míst k stání	80
Motory a elektrická výzbroj
Počet a výkon motorů	4×45 kW
Napájecí napětí	600 V

Tatra T6B5 (podtyp tramvaje T6, v bývalém Sovětském svazu označovány jako T3M) je typ tramvaje vyráběné v československém (později českém) podniku ČKD od poloviny 80. let minulého století do konce 20. století.

Konstrukce

Tramvaj T6B5 vychází (stejně jako ostatní typy československých tramvajových vozů 80. let) z konstrukce typu Tatra T5 ze začátku 70. let 20. století. Jde o jednosměrný čtyřnápravový motorový tramvajový vůz se třemi dveřmi a standardní výškou podlahy. Vozy jsou vybaveny elektrickou tyristorovou výzbrojí typu TV3.

V roce 1993 byla založena česko-ukrajinská firma Tatra-Jug pro konečnou montáž tramvají dodaných z Prahy. Firma ale prodala pouze 39 vozů, ostatní čekaly na kupce. Až v roce 2003 bylo 10 vozů opraveno a zkompletováno firmou Inekon v ostravském dopravním podniku a následně prodáno městu Iževsk. Poslední čtyři tramvaje byly v Ostravě dokončeny roku 2007 pro ruskou Ufu.

Do tohoto typu tramvaje je možno montovat podvozky pro normální rozchod kolejí 1435 mm. Taktéž je možný provoz i na jiných, nestandardních rozchodech podle požadavků dopravních podniků (většinou 1524 mm, který používá většina ruských dopravců).

Označení T3M

Aby se sovětští provozovatelé nového typu nebáli, obdržely tramvaje T6B5 obchodní označení T3M odkazující na pouhou modernizaci osvědčených vozů Tatra T3, i když T6B5 je zcela odlišný a nově vyvinutý vůz.

Prototypy

Na začátku 80. let 20. století bylo potřeba nahradit už poněkud zastaralé tramvaje T3 novým, modernějším typem. Vyrobilo se mnoho prototypů, ale až typ T6B5 byl schválen do výroby (ale pouze pro zahraniční zákazníky).

V roce 1983 byly vyrobeny dva prototypy vozu T6B5, které byly ihned poté zkoušeny na pražské tramvajové síti pod čísly 0016 a 0017. O rok později byly předány do Moskvy, kde obdržely čísla 001 a 002 a byly dále testovány. O něco později byly nasazeny do běžného provozu. V roce 1994 byly vozy přečíslovány na 0301 a 0302. V současnosti je v provozu pouze tramvaj ev.č. 0301, druhý vůz se používá jako služební. Zajímavé je, že do Moskvy už žádné další tramvaje tohoto typu dodány nebyly.

Provoz

V letech 1983 až 2003 bylo vyrobeno 1279 vozů.

Bělorusko

Provoz	Článek	Typ	Roky dodávek	Počet vozů	Evidenční čísla	Poznámky
Minsk	článek	T6B5SU	1990 – 1996	24 kusů	001 – 025	číslo 022 neobsazeno

Bulharsko

Provoz	Článek	Typ	Roky dodávek	Počet vozů	Evidenční čísla	Poznámky
Sofie	článek	T6B5B	1989	37 kusů	4101 – 4137

Lotyšsko

Provoz	Článek	Typ	Roky dodávek	Počet vozů	Evidenční čísla	Poznámky
Riga	článek	T6B5SU	1988 – 1990	62 kusů	201 – 262

Rusko

Provoz	Článek	Typ	Roky dodávek	Počet vozů	Evidenční čísla	Poznámky
Barnaul	článek	T6B5SU	1985 – 1989	106 kusů	1001 – 1032 3001 – 3209	s mezerami
Iževsk	článek	∑	1987 – 2003	45 kusů
	♦	T6B5SU	1987 – 1991	35 kusů	2001 – 2035
	♦	T5B6-RA	2003	10 kusů	2036 – 2045
Jekatěrinburg	článek	T6B5SU	1987 – 1989	34 kusů	357 – 372 730 – 747
Kursk	článek	T6B5SU	1987 – 1995	78 kusů	009 – 086
Lipeck	článek	T6B5SU	1988 – 1989	45 kusů	2101 – 2145
Moskva	článek	T6B5SU	1984	2 kusy	001 – 002
Nižnij Novgorod	článek	T6B5SU	1988 – 1989	25 kusů	2901 – 2925
Novokuzněck	článek	T6B5SU	1989	15 kusů	215 – 228
Orjol	článek	T6B5SU	1989 – 1990	14 kusů	086 – 099
Rostov na Donu	článek	T6B5SU	1988 – 1989	40 kusů	800 – 839
Samara	článek	T6B5SU	1989 – 1993	48 kusů	853 – 867 1003 – 1036	číslo 1024 neobsazeno
Tula	článek	T6B5SU	1988 – 1996	77 kusů	viz poznámka
Tver	článek	T5B6SU	1985 – 1988	35 kusů	1, 3-4, 6, 9, 11-38, 136, 138
Ufa	článek	∑	1988 – 2007	34 kusů
	♦	T5B6SU	1988	30 kusů	1101 – 1130
	♦	T5B6-MPR	2007	4 kusy	2007 – 2009, 2031
Uljanovsk	článek	T6B5SU	1988 – 1990	45 kusů	2173 – 2217
Vladikavkaz	článek	T6B5SU	1988	20 kusů	110 – 129
Volgograd	článek	T6B5SU	1987 – 1989	20 kusů	2834 – 2853
Voroněž	článek	T6B5SU	1989	12 kusů	105 – 116

Severní Korea

Provoz	Článek	Typ	Roky dodávek	Počet vozů	Evidenční čísla	Poznámky
Pchjongjang	článek	T6B5K	1990 – 1992	129 kusů	1046 – 1174

Ukrajina

Provoz	Článek	Typ	Roky dodávek	Počet vozů	Evidenční čísla	Poznámky
Charkov	článek	T6B5SU	1988 – 1990	55 kusů	1519 – 1573	od 2007: 4519 – 4573
Dněpropetrovsk	článek	T6B5SU	1996 – 2002	12 kusů	3001 – 3012
Dniprodzeržynsk	článek	T6B5SU	1996 – 2000	5 kusů	2000 – 2004
Doněck	článek	T6B5SU	2003	8 kusů	3001 – 3008
Kyjev	článek	T6B5SU	1985 – 1994	97 kusů	001 – 077, 100 101, 301 – 318
Krivoj Rog	článek	T6B5SU	1993	1 kus
Mykolajiv	článek	T6B5SU	2000 – 2001	3 kusy	1915, 2001, 2002
Oděsa	článek	T6B5SU	1999	1 kus	7001
Záporoží	článek	T6B5SU	1988 – 1996	50 kusů	417 – 466

Uzbekistán

Provoz	Článek	Typ	Roky dodávek	Počet vozů	Evidenční čísla	Poznámky
Taškent	článek	T6B5SU	1991 – 1999	100 kusů	2701 – 2757	další čísla nezjištěna

Poznámka (Tula): vozy T6B5SU obdržely čísla 13, 14, 17, 18, 23 – 30, 47, 48, 83, 84, 301 – 358.

Poznámka: Některé vozy z 90. let a všechny vozy z přelomu 20. a 21. století vyrobila ukrajinská firma Tatra-Jug.

Poznámka:: Jde o přehled dodaných nových vozů (přímo z výroby). Tramvaje si různé dopravní podniky prodávaly, takže počet měst, kde je (nebo byl) v provozu typ T6B5, je zřejmě vyšší.

Související články

• Typová označení tramvají ČKD