Tatra K5
Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Tatra K5, respektive K5AR, byla dvoučlánková tramvaj vyráběná na přelomu 60. let a 70. let 20. století československou firmou Tatra Smíchov jako modifikace typu Tatra K2 pro export do Egypta, tehdy oficiálně nazývaného Sjednocená arabská republika (odtud označení).
Obsah |
[editovat] Konstrukce
Tramvaj K5 je obousměrný šestinápravový motorový tramvajový vůz. Skládá se ze dvou článků, které jsou navzájem spojeny kloubem a krycím měchem. Vůz má na každé straně troje skládací dveře – v každém článku dvoje v pravé bočnici po směru jízdy, vpředu za kabinou řidiče a v polovině délky; v levé jen jedny uprostřed. Krajní podvozky jsou hnací, prostřední pod kloubem nikoliv. Vůz je upraven pro provoz v těžkých podmínkách Káhiry, výkon motorů byl zvýšen. Unikátní je výskyt oddělené sekce pro ženy. Do tohoto typu vozu je možno montovat podvozky různých rozchodů podle požadavků dopravních podniků. Standardně je pro něj určen podvozek o rozchodu 1000 mm pro káhirský a heliopolský tramvajový provoz; v Praze byl tento vůz úspěšně testován na normálním rozchodu 1435 mm. Napájecí napětí je 600 V stejnosměrných, standardní polarita je + v troleji, vozidlo je možno po jednoduché úpravě napájet i obrácenou polaritou (- v troleji).
[editovat] Technické parametry
- Délka (bez spřáhel): 20,4 m
- Šířka: 2,5 m
- Výška: 3,05 m
- Hmotnost prázdného vozu: ?
- Místa celkem: 148
- k sezení: 56
- ke stání: 92
- Výkon motorů: 4 x 44,5 kW
- Max. rychlost: 65 km/h
[editovat] Prototyp
Prototyp tramvaje K5 byl postaven v roce 1967.[1] Po zkouškách v Praze byl s ostatními vozy předán do Káhiry (obdržel zřejmě ev. č. 3001).
[editovat] Provoz
V letech 1967[1] (prototyp) a 1970 až 1973 bylo vyrobeno celkem 200 vozů. V provozu vinou nedostatečné údržby a nedodržováním pokynů výrobce rychle sešly a většina byla počátkem 80. let vyřazena; některé však zůstávaly v provozu nejméně do poloviny 80. let.
| Město | Provoz | Roky dodávek | Počet vozů | Evidenční čísla | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|
Káhira, Egypt  |
Tramvajová doprava v Káhiře a v Heliopolisu | 1970–1973 | 200 | 3001 – 3200 |
[editovat] Související články
[editovat] Reference
[editovat] Externí odkazy
- Stránka o K5AR v němčině, obsahuje i dvě fotografie
- Ryszard Piech Tramwaje Tatry na przestrzeni dziejów (2) od K5 do T6 (polsky)
- Nákres skříně (GIF na maďarském websitu)
| Tramvaje Tatra vyráběné společností ČKD v Praze | |
|---|---|
| Standardní (T): | T1 • T2 • T3 (T3R, T3RF) • T4 • T5 (T5A5, T5B6, T5C5) • T6 (T6A2, T6A5, T6B5, T6C5) • T7 (T7B5) |
| Kloubové (KT, RT): | K1 • K2 • K5 • KT4 • KT8D5 (KT8D5N) • RT6 (RT6N1, RT6S) • RT8D5 |
| Vlečné (B): | B3 • B4 • B6A2 • • • Typová označení tramvají ČKD |
