Trolejbusová doprava v Hradci Králové
.jpg)
V Hradci Králové je od roku 1949 v provozu síť trolejbusové dopravy.
Historie
.jpg)
Začátky provozu
V roce 1947 tehdejší Jednotný národní výbor zadal projekty pro výstavbu trolejbusové sítě. V Hradci nikdy nejezdily tramvaje (ačkoli se o nich původně uvažovalo[1]), jako v řadě jiných měst, kde dnes trolejbusy jezdí; v první polovině minulého století se totiž město věnovalo spíše výstavbě nových čtvrtí než dopravě. První trolejbusová trať, která byla otevřena 2. května 1949, se stavěla pouhý jeden rok a vedla od královéhradeckého hlavního nádraží přes Ulrichovo náměstí a Pražský most do Nového Hradce Králové. Ještě téhož roku byla zprovozněna další trať, odbočující u známého Pražského mostu a vedoucí na Slezské Předměstí.
Od 50. let k Sametové revoluci
Postupně byly zprovozňovány i další tratě, takže v roce 1952 už byl dokončen okruh kolem centra města. Ke konci roku 1958 byl zahájen provoz i na nové trati do Malšovic, další rok byla zobousměrněna jednostopá trať ve Slezském předměstí, kde vznikla nová konečná Cihelna. V této době dosáhly trolejbusy ve městě svého největšího rozsahu, v provozu jezdily trolejbusy typů Škoda 7Tr, 8Tr a 9Tr. V roce 1965 byla postavena ještě trať na sídliště Sever a pak nastal útlum – MěNV Hradce Králové se rozhodl síť zrušit. První zrušenou tratí se stal úsek na Gočárově třídě (provoz tu byl obnoven až v 90. letech), nedlouho poté následovaly další. V 70. letech se díky dobrému stavu trolejbusové sítě a částečně i díky ropné krizi útlum zastavil a začala postupně modernizace všech tratí.
Od 90. let do současnosti
V souvislosti se změnou společenských poměrů a také díky rekonstrukci jednotlivých hradeckých mostů se začala trolejbusová síť opět rozšiřovat. Nově byl zatrolejován jihozápadní úsek II. silničního okruhu pro linku na Nový Hradec Králové. Obnovena byla nejen trať na Gočárově třídě, ale i ostatní tratě, které byly v 60. letech zrušeny. Od roku 1994 byl v královéhradecké trolejbusové síti unikát – trolejbus s přívěsným vozíkem s přídavným dieselovým agregátem, který obsluhoval trať do Kluků, kam nevede trolejové vedení. V roce 2001 získalo město nízkopodlažní trolejbus Škoda 21TrACI s vestavěným agregátem, který nezatrolejovaný úsek obsluhoval do června 2012, kdy jej nahradil, v rámci obnovy vozového parku, trolejbus Škoda 30Tr SOR. Do budoucna se uvažuje o výstavbě tratí do čtvrti Farářství a sídliště Moravské Předměstí.
Vozový park
Pro zahájení trolejbusového provozu bylo do Hradce Králové dodáno pět kooperačních, francouzsko–českých trolejbusů Vetra-ČKD. Od 50. let již byly zakupovány výhradně vozy československé (Škoda 7Tr, Škoda 8Tr, Škoda 9Tr, Škoda 14Tr). V roce 1989 se v Hradci poprvé objevily kloubové trolejbusy (Škoda 15Tr). V letech 1997 až 2003 byl vozový park obnovován nízkopodlažními vozy Škoda 21Tr, včetně prototypu trolejbusu s pomocným dieselagregátem 21TrACI. V roce 2010 byly dva vozy 15Tr odprodány firmě Zliner Zlín, která je po opravě prodala Dopravnímu podniku města Ústí nad Labem. Roku 2011 bylo v souvislosti se zařazením nových kloubových nízkopodlažních trolejbusů Škoda 31Tr SOR prodáno pět vozů 15TrM přímo do Ústí nad Labem,[2]. Dne 15. září 2011 byl uveden do provozu první standardní nízkopodlažní trolejbus Škoda 30Tr SOR, díky čemuž byly z provozu odstaveny poslední dva vozy 14TrM.[3] Po vyřazení posledních dvou trolejbusů 15Tr v roce 2012 (v provozu byly naposledy na podzim 2011) se Hradec Králové stal prvním městem v Česku, kde byl ukončen provoz vozidel tohoto typu. Tímto krokem se stal královéhradecký trolejbusový provoz zcela nízkopodlažním.[4] V červenci 2012 byl odstaven prototyp vozu 21TrACI[5] a následně byl převeden mezi muzejní trolejbusy. Zbývající vozy 21Tr byly odprodány Dopravnímu podniku města Brna (10 vozů 21Tr, 3 vozy 21TrAC), Dopravnímu podniku města Ústí nad Labem (1 vůz 21Tr, 2 vozy 21TrAC) a na Ukrajinu do Oděsy (5 vozů 21Tr).
V červnu 2017 byly v Hradci Králové v provozu tyto typy trolejbusů:
| Obrázek | Typ | Modifikace a podtypy | Počet (stav k 4. 6. 2017)[6] |
|---|---|---|---|
.jpg){kind=small}
|
Škoda 31Tr SOR | Škoda 31Tr SOR | 13 |
|
|
Škoda 30Tr SOR | Škoda 30Tr SOR | 18 |
Reference
- ↑ Tramvaje v Hradci Králové? [online]. Společnost pro veřejnou dopravu, 2011-04-07. Dostupné online.
- ↑ HINČICA, Libor. Hradec Králové omlazuje vozový park trolejbusů. Československý dopravák. 2011, roč. X., čís. 3, s. 16–23. ISSN 1804-2309.
- ↑ NELHÜBEL, Jan. Trolejbusem 30Tr v Hradci Králové. Městská doprava. 2011, čís. 5, s. 26–27.
- ↑ NELHÜBEL, Jan. Další trolejbusy Škoda 30 Tr v Hradci Králové. Městská doprava. 2012, čís. 4, s. 38–39.
- ↑ Vůz DP Hradec Králové 50 (21TrACI) [online]. Seznam-autobusu.cz [cit. 2012-12-09]. Dostupné online.
- ↑ DP Hradec Králové: Vozový park [online]. Seznam-autobusu.cz [cit. 2017-06-04]. Dostupné online.
