Škoda 30Tr SOR
| Škoda 30Tr SOR | |
|---|---|
Škoda 30Tr SOR v Banské Bystrici
|
|
| Typ | 30Tr |
| Výrobce | Škoda Electric/SOR Libchavy |
| Výroba v letech | 2010–dodnes |
| Vyrobeno kusů | 40 |
| Technické údaje | |
| Délka | 12 180 mm |
| Šířka | 2550 mm |
| Výška přes sběrače | 3400 mm |
| Pohotovostní hmotnost | 10 200 kg |
| Výška podlahy | 360 mm |
| Max. rychlost | 70 km/h |
| Obsaditelnost | |
| Míst k sezení | 28 |
| Míst k stání | 67 |
| Motory a elektrická výzbroj | |
| Motor(y) | Škoda 4ML 3444 K/4 |
| Počet a výkon motorů | 1×160 kW |
| Elektrická výzbroj | střídavá na bázi IGBT |
| Napájecí napětí | 600 V / 750 V |
| Pomocný dieselagregát | Iveco |
| Výkon dieselagegátu | 118 |
Škoda 30Tr SOR je nízkopodlažní trolejbus vyráběný firmou Škoda Electric ve spolupráci s dodavatelem karoserie SOR Libchavy (skříň autobusu typu NB 12).
Obsah |
Dodávky trolejbusů [editovat]
| Současný stát | Město | Článek | Typ | Roky dodávek | Počet vozů | Evidenční čísla při dodání |
Poznámky | Zdroj |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Česko |
Hradec Králové | článek | 30Tr | 2011–2012 | 18 | 11–28 | č. 17 a 18 s dieselagregátem | [1] |
 Slovensko |
Banská Bystrica | článek | 30Tr | 2011 | 19 | 3001–3019 | [2] | |
| Žilina | článek | 30Tr | 2012 | 3 | 258–260 | [3] |
Provoz [editovat]
První vůz byl vyroben v roce 2010 a po provedených homologačních zkouškách v Bratislavě byl dodán do Banské Bystrice. Dopravný podnik mesta Banská Bystrica (DPM BB) objednal celkem 19 vozů typu 30Tr, které byly dodány do června 2011. Kromě prvního vozu, který byl dokončen v Plzni, kde také absolvoval zkušební jízdy (první jízda zde byla uskutečněna 4. listopadu 2010[4]), byla elektrická výzbroj do karoserií zabudovávána až pracovníky DPM BB přímo v Banské Bystrici, čímž podnik ušetřil až 60 % finančních prostředků. Trolejbusy, které z 95 % financoval Evropský fond regionálního rozvoje a příspěvek ze státního rozpočtu, jsou označeny evidenčními čísly 3001–3019. Vozy mají čtvery dveře a nejsou vybaveny pomocným dieselagregátem.[5] První vůz č. 3001 vykonával v Banské Bystrici ve dnech 15. dubna – 30. června 2011 zkušební jízdy s cestujícími, slavnostně bylo všech 19 trolejbusů předáno 30. června 2011,[2] jejich pravidelný provoz byl zahájen o den později.[6]
Dalších 18 čtyřdveřových vozů 30Tr (z toho dva s pomocným dieselagregátem) bylo v letech 2011–2012 dodáno Dopravnímu podniku města Hradce Králové.[7] První trolejbus č. 11 byl do Hradce Králové dodán 9. září 2011, přičemž již 15. září toho roku byl vypraven do pravidelného provozu na linku č. 3. Dalších pět hradeckých vozů přišlo na přelomu září a října 2011,[8] šest trolejbusů (včetně dvou s dieselagregátem) si dopravce převzal v červnu 2012.[9] Trolejbusy 30Tr byly, podobně jako hradecké kloubové vozy 31Tr, pojmenovány podle pohádkových postaviček, tentokrát podle postav z knížky Augustinovy pohádky od královéhradecké spisovatelky Marty Pohnerové (č. 11 skřítek Dobřík, č. 12 skřítek Sklepník, č. 13 skřítek Buchtička, č. 14 Lopuchová víla, č. 15 skřítek Černá tečka, č. 17 víla Barvička, č. 18 víla Fialka, č. 19 skřítek Stoočník, č. 21 skřítek Dobromysl, č. 22 skřítek Moudřík). U trolejbusů č. 16 a 20 k tomuto kroku nedošlo, neboť byly určeny pro celovozové reklamy.[9] Poslední šestice trolejbusů 30Tr byla zařazena do provozu v listopadu 2012 (č. 23 Vrbový skřítek, č. 24 skřítek Sklepník, č. 25 víla Pralinka, č. 26 Vánoční skřítek, č. 27 Zlobivý bubáček, č. 28 Hvězdička Maruška).[1]
Podle rámcové smlouvy má Škoda Electric dodat pět trolejbusů 30Tr mezi lety 2011–2014 také Dopravnému podniku mesta Prešov.[10] Celkem 10 vozů 30Tr má být podle smlouvy z roku 2012 dodáno Dopravnému podniku mesta Žiliny do čtyř let od zadání zakázky,[11][12] první tři byly uvedeny do provozu v prosinci 2012.[13]
Tři vozy 30Tr budou na podzim 2013 dodány Statutárnímu městu Teplice.[14]
Reference [editovat]
- ↑ a b DP Hradec Králové - vozový park, typ: 30Tr [online]. Seznam-autobusu.cz, [cit. 2012-12-09]. Dostupné online.
- ↑ a b Kami; TeBeCe. Škoda 30 Tr SOR [online]. Imhd.sk, rev. 2011-06-28, [cit. 2011-07-02]. Dostupné online. (slovensky)
- ↑ Škoda 30 Tr SOR [online]. Imhd.sk, [cit. 2012-12-23]. Dostupné online. (slovensky)
- ↑ Škoda 30 Tr pro Banskou Bystrici [online]. Plzensketrolejbusy.cz, [cit. 2011-01-28]. Dostupné online.
- ↑ DPM BB ušetrí montážou výzbroje trolejbusu Škoda 30 Tr [online]. Imhd.sk, rev. 2011-01-18, [cit. 2011-01-28]. Dostupné online. (slovensky)
- ↑ olala. FOTOREPORTÁŽ zo slávnostného odovzdávania [online]. Busportal.cz, 2011-07-01, [cit. 2011-07-02]. Dostupné online.
- ↑ Zakázka na škodovácké trolejbusy do Hradce Králové. 31 vozů v karosérii SOR [online]. Busportal.cz, 2010-10-25, [cit. 2011-01-30]. Dostupné online.
- ↑ NELHÜBEL, Jan. Trolejbusem 30Tr v Hradci Králové. Městská doprava. 2011, čís. 5, s. 26–27.
- ↑ a b HINČICA, Libor. První trolejbusy Škoda 30Tr SOR s dieselagregátem v provozu. Československý dopravák. 2012, čís. 3, s. 49–50.
- ↑ Škoda. Škoda Electric dodá do Prešova 20 trolejbusů v karosérii SOR [online]. Busportal.cz, 2011-02-01, [cit. 2011-02-06]. Dostupné online.
- ↑ Majo. Výsledok tendra na nové trolejbusy je známy [online]. Imhd.sk, 2012-9-19, [cit. 2012-09-29]. Dostupné online. (slovensky)
- ↑ Majo. DPMŽ vypísal tender na nové trolejbusy [online]. Imhd.sk, 2012-5-27, [cit. 2012-09-29]. Dostupné online. (slovensky)
- ↑ Majo; MrVain. Všetkých 10 nových trolejbusov je už v Žiline [online]. Imhd.sk, 2012-12-19, [cit. 2012-12-23]. Dostupné online. (slovensky)
- ↑ dabra. Do Teplic dodá Škoda Electric tří dvanáctimetrové trolejbusy Škoda 30 Tr [online]. Busportal.cz, 2013-04-02, [cit. 2013-04-05]. Dostupné online.
Externí odkazy [editovat]
- Škoda 30Tr SOR, skoda.cz
