Vetra-ČKD
Vetra–ČKD (též Vetra/ČKD) je označení pro typ trolejbusu, který vznikl instalací československé elektrické výzbroje firmy ČKD do francouzské karoserie vyrobené společností Vetra.
Obsah |
Konstrukce [editovat]
Po druhé světové válce nastal nedostatek nových trolejbusů. Jedním z důvodů bylo také vybombardování automobilky Praga, která tak nemohla realizovat svůj nový typ trolejbusu (Praga TB 2). Proto se přistoupilo k dovozu trolejbusových karoserií Vetra z Francie. V Československu do nich byla nainstalována elektrická výzbroj ČKD původně určená právě pro nerealizovaný trolejbus Praga.
Vetra–ČKD je dvounápravový trolejbus se samonosnou karoserií. Ta byla umístěna na rámu, kde se nacházela také většina elektrické výzbroje. Kostra vozu, zevnitř i zvenčí oplechovaná, byla svařena ze speciálních ocelových profilů. Interiér byl navíc obložen nalakovanou překližkou. V pravé bočnici vozu se nacházely troje skládací dveře (zadní čtyřkřídlé, ostatní dvoukřídlé). Sedačky v interiéru byly umístěny podélně.
Technické parametry [editovat]
- Délka: 10 m
- Šířka: 2,5 m
- Výška: 3,14 m
- Hmotnost prázdného vozu: 9,2 t
- Místa celkem: 75
- k sezení: 25
- ke stání: 50
- Výkon motoru: 90 kW
- Max. rychlost: 50 km/h
Provoz [editovat]
V letech 1948 až 1950 bylo vyrobeno celkem 35 vozů.
Česko [editovat]
| Provoz | Článek | Typ | Roky dodávek | Počet vozů | Evidenční čísla | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|---|
| České Budějovice | článek | Vetra–ČKD | 1948 – 1949 | 12 kusů | 1 – 12 | |
| Děčín | článek | Vetra–ČKD | 1950 | 4 kusy | 1 – 4 | |
| Hradec Králové | článek | Vetra–ČKD | 1949 – 1950 | 5 kusů | 51 – 55 | |
| Jihlava | článek | Vetra–ČKD | 1948 – 1949 | 6 kusů | 1 – 6 | |
| Zlín – Otrokovice | článek | Vetra–ČKD | 1948 – 1949 | 8 kusů | 9 – 16 |
Poslední vozy Vetra–ČKD dojezdily v Československu v roce 1965. Stalo se tak v Českých Budějovicích.
