Městská autobusová doprava v Teplicích

Městský autobus Mercedes Citaro na Masarykově třídě v centru města

Kloubový autobus značky Karosa na Benešově náměstí

Nejnovější autobus svého typu, Karosa B 932 E, na sídlišti Prosetice

Vůz Irisbus Crossway ev. č. 611 v Bohosudově na lince 142

Teplice jsou okresní město v severních Čechách, v Ústeckém kraji, které má vlastní systém městské dopravy. Její součástí je i síť autobusových linek, kterou provozuje Veolia Transport Teplice, s. r. o. (vzniklý privatizací a postupnými transformacemi a fúzemi Dopravního podniku Teplice). Asi 23 pravidelných autobusových linek má čísla z řady 120 až 148 (licenční čísla 585120 a 585148), některé zvláštní linky mají nižší čísla (č. 30 k bezplatné dopravě do obchodního centra Olympia, 33 je hřbitovní linka, 35 je skibus do Mikulova, 40 / 585140 je nostalgická linka do lázní Dubí, 24L či 124L je rekreační linka). Vnitroměstské jsou pouze linky 30 a 33, všechny ostatní autobusové linky MHD Teplice jsou ve skutečnosti příměstské a meziměstské. Po krizi autobusové dopravy v létě 2006 se od 1. listopadu 2006 teplická síť MHD rozšířila do dalších měst a obcí v regionu.

Dopravní podnik Ústeckého kraje a. s. si z linek s teplickým městským číslováním v roce 2008 podržel licence pro linky 585001 (Teplice – Krupka – Vrchoslav – Přítkov) a 585002 (Teplice – Krupka – Bohosudov – Přestanov), na nichž pro rok 2008 má uvedeno jen po jednom formálním spoji ročně.

Historický vývoj

Začátky

Zřízení první autobusových linek na Teplicku projednávalo městské zastupitelstvo v červnu 1907, schvalování koncese však protáhlo na několik let. V roce 1912 obdržela Teplická elektrářská a malodrážní společnost koncesi k provozování dvou linek z Teplic, a to přes Cínovec do Drážďan a na Komáří vížku. Provoz byl pravděpodobně přerušen kolem roku 1914 kvůli první světové válce. Autobusová doprava byla obnovena až za první republiky.

První autobusové linky se na Teplicku objevily již okolo roku 1925, vedly však daleko od samotného města. Jejich provozovateli byli soukromí dopravci, ale některé patřily také TEKG (Teplická elektrikářská a malodrážní společnost), tehdejšímu městskému dopravci, který provozoval hlavně tramvajovou dopravu. Nakonec se celá situace vyvinula tak, že TEKG roku 1932 převzala autobusové linky soukromníků. O další rok později bylo zavedeno jejich číslování, celkem tak linek existovalo deset. Obslouženo tak bylo město i jeho okolí, a to až do konce druhé světové války, kdy po nástupu komunistů k moci celý provoz převzal podle tehdejšího zákona podnik ČSAD.

Rozvoj autobusové dopravy

Teplický dopravní podnik s provozováním vlastních autobusových linek začal znovu roku 1951. Tyto nové linky doplňovaly tramvajovou síť; brzy však ji svým významem převýšily, stejně jako později i tu trolejbusovou. Zatímco roku 1963 jezdilo pouze pět linek, o sedm let později jich již bylo jedenáct a roku 1986 dokonce šestnáct. Vytížené autobusy obsazené směry nahrazovaly postupně trolejbusové spoje, autobusům však zůstal dodnes důležitý úsek do Dubí a řidčeji využívané trasy.

V roce 1992 bylo z Teplic vypravováno 10 dálkových linek a 27 linek místní dopravy, celkem denně 54 autobusů. Ročně bylo přepravováno přes 2 miliony osob. Autobusových linek městské dopravy bylo 18, trolejbusových 7. V roce 1991 siť MHD přepravovala ročně 26 115 osob, z toho 60% připadalo na autobusy.

V současné době je v provozu okolo dvou desítek autobusových linek (z toho tři bezplatné, jedna skibusová, jedna cyklobusová a jedna rekreační), obsluhující město Teplice a okolní obce.

Roku 1998 zakoupil DP první nízkopodlažní autobus typu Irisbus Citybus 12M (známý například z Prahy či Brna). V dalším pořízení těchto vozidel se však nepokračovalo, objevily se ale 15 m dlouhé německé vozy typu Mercedes-Benz Citaro, provozované například v blízkém Děčíně.

V roce 2006 byly zakoupeny další dva nízkopodlažní patnáctimetrové autobusy Solaris Urbino. V říjnu a prosinci 2007 byly dodány dva vozy stejného typu splňující emisní normu EURO IV. Na jaře roku 2007, na základě získání licence na provozování příměstské dopravy na Teplicku, bylo zakoupeno a pronajato 10 autobusů SOR C 12 a 6 autobusů Irisbus Crossway. V podzim roku 2007 bylo Dopravnímu podniku zapůjčeno 16 „low entry“ autobusů Scania OmniLink ze švédského Stockholmu, které nahradily staré TAMy a Karosy řady 700.

V letech 2004 až 2005 existovaly tendence zrušit trolejbusový provoz a nahradit jej právě autobusy, tento plán však nebyl realizován.

Na některé trolejbusové linky jsou vypravovány v případě nutnosti posílení i klasické autobusy.

Expanze sítě MHD do regionální dopravy

Po krizi autobusové dopravy v létě 2006 se od 1. listopadu 2006 teplická síť MHD rozšířila do dalších měst a obcí v regionu. V současné době zasahuje i do měst Dubí, Krupka, Košťany a Hrob, Osek, Duchcov a do obcí Mikulov, Moldava, Modlany, Srbice, Bystřany, Rtyně nad Bílinou, Žalany, Bořislav, Žim, Háj u Duchcova, Novosedlice, Proboštov, Kladruby, Lahošť, Jeníkov, Zabrušany, Bžany, Kostomlaty pod Milešovkou z okresu Teplice a obcí Přestanov a Chlumec z okresu Ústí nad Labem i do samotného města Ústí nad Labem. Síť MHD Teplice se tak prolíná se sítí litvínovské a ústecké MHD, původní linka MHD ve městě Krupka byla teplickou linkou vytlačena.

V roce 2004 podal Dopravní podnik Ústeckého kraje a. s. Evropské komisi stížnost, kterou později ještě doplňoval.

Evropská komise na základě stížnosti Dopravního podniku Ústeckého kraje a. s. prošetřuje Českou republiku pro zakázanou finanční podporu Dopravního podniku Teplice s. r. o. a některých dalších městských dopravních podniků ze strany měst a Ústeckého kraje. Komise má podezření, že pro meziměstskou dopravu byly zneužity dotace, které jsou účelově vázány na provozování městské dopravy. Evropská komise požádala v této otázce a v otázce formy výběrových řízení na regionální dopravce Českou republiku 26. června 2008 tzv. ospravedlnitelným názorem (odůvodněným stanoviskem) o vysvětlení ve lhůtě dvou měsíců, pak se může obrátit na Evropský soudní dvůr.

Vozový park

Vozový park teplických autobusů se skládá z vozidel níže uvedených typů. V závorce je uveden rok výroby prvního ze všech vozů daného typu.

• Karosa B 732 (1994)
• Karosa B 932 (2001)
• Karosa B 952 (2002 / 2005)
• Karosa B 941 (2001)
• Karosa B 961 (2002)
• Irisbus Citybus 12M (1998)
• Mercedes-Benz Citaro O530 L (2004)
• Solaris Urbino 15 (2006)
• SOR C 12 (2006)
• Scania CL94UB OmniLink (2002)
• Irisbus Crossway (2006)

Kromě devíti typů autobusů nasazovaných denně do provozu vlastní DPT také jeden autobus typu Karosa ŠM 11, který je využíván pro muzejní účely a v letní sezóně je nasazován na nostalgickou linku č. 40.

Do března 2008 byly v provozu také autobusy Tambus TAM 232 slovinského původu (rok výroby 1994).

Barvy

Městský nátěr je žluto-bílo-tmavomodrý, autobusy mívají často ale nátěr také reklamní. Dříve se používaly barvy červená a krémová, stejně jako ve zbytku tehdejší ČSSR. Vlastní nátěr zavedlo město již kolem roku 1992.

Orientace

V autobusech jsou až na výjimky používány digitální transparenty, tedy proměnné ukazatele směru umístěné na předním, bočním a zadním čele vozidla a také uvnitř něj. Akustické hlášení zastávek se nepoužívá, i když se jeho o zavedení několikrát plánovalo.

Odkazy

Související články

• Tramvajová doprava v Teplicích
• Trolejbusová doprava v Teplicích
• Veolia Transport Teplice
• Konkurence autobusových dopravců v Ústeckém kraji

Externí odkazy

• Oficiální stránky Veolia Transport Teplice
• MHD Teplice, Tomáš Kořínek, Jan Grill, Jakub Grill a spol.
• Teplické autobusy, vhd.cz, Lukáš Vrobel, 23. 4. 2007
• Historie autobusů v Teplicích, Společnost pro veřejnou dopravu, Damir Holas, Petr Ježek, 2005, aktualizace 4. 9. 2008
• Teplice, 24. 3. 2006, web MHD zastávka, Filip Drápal
• Hromadná doprava na Teplicku, České nezávislé dopravní sdružení
• Fotogalerie, mhdcr.biz