Městská autobusová doprava v Táboře

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie

Skočit na: Navigace, Hledání
Nízkopodlažní autobus Ikarus 412

Systém městské autobusové dopravy v Táboře vznikl v roce 1959, tehdy ještě v režii ČSAD České Budějovice. Již od počátků jeho existence byla základem celého systému nejvýznamnější trasa Tábor – Sezimovo Ústí – Planá nad Lužnicí. Do dnešních dnů zůstaly autobusy jediným prostředkem městské hromadné dopravy v Táboře, přestože se na přelomu 80. a 90. let připravovalo zavedení trolejbusové dopravy, které je ale dnes již nereálné. Městskou hromadnou dopravu provozuje od roku 1998 nástupce původního dopravního závodu 208 krajského podniku ČSAD nová společnost Comett Plus spol. s r. o., která provozuje i regionální a dálkové linky v okolí Tábora. Provoz MHD je v podniku vyčleněn do samostatné divize.

Obsah

[editovat] Historie

První tři autobusové linky ČSD (3780, 3787, 3788) jsou doloženy v poválečných letech (1947). Oficiálně se za rok vzniku městské dopravy označuje rok 1959, kdy byly zavedeny další dvě linky a byla zavedena čísla linek 1–5. Těchto pět linek tvoří dosud základ dnešního číslování, v němž druhá číslice čísla linky označuje variantu trasy v rámci hlavního směru.

Několikrát se uvažovalo o zavedení trolejbusů. V roce 1995 zamítlo tento záměr zastupitelstvo města. V roce 2002 byla s poukazem na usnesení z roku 1995 zamítnuta studie na zavedení hybridních trolejbusů.

Do IDS táborské aglomerace jsou zahrnuty i příměstské linky Comettu a spoje ČD na železničních tratích. Od 1. ledna 2003 byl IDS zaveden na páteřní autobusové trase Tábor – Sezimovo Ústí – Planá nad Lužnicí, od 1. ledna 2004 byl rozšířen na regionální autobusové linky i železniční spoje v celé oblasti MHD. Integrace spočívá pouze v uznávání předplatních jízdenek MHD v třípásmovém tarifu (pásma A, B, C). S dalším rozšiřováním se nepočítá.

[editovat] Provoz

Kloubový autobus Karosa B 741 míří na sídliště Klokoty

Autobusy v Táboře jezdí na 15 denních linkách, netradičně označených 10 – 50. V číslování linek je systém: první cifra značí trasu, druhá variantu (takže linky 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16 a 17 jedou v přibližně stejném směru, pouze např. linka 14 vynechává některé zastávky, linka 11 končí v Sezimově Ústí apod.). Tím lze shrnout trasy linek do pěti hlavních směrů:

Trasa Linky
Klokoty – autobusové nádraží – Sídliště nad Lužnicí – Sezimovo Ústí – Planá nad Lužnicí 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17
Náchod – autobusové nádraží – Čekanice – Stoklasná Lhota 20, 21
Větrovy – autobusové nádraží – Měšice – Zárybničná Lhota 30, 31
Záluží – autobusové nádraží – Dražičky 40, 41
autobusové nádraží – Sezimovo Ústí – Planá nad Lužnicí 50

Nejčilejší provoz je na páteřních linkách 10 – 17, kde je ve špičkách pracovních dnů souhrnný interval přibližně 10 minut, mimo špičku 15 – 20 minut. Linky 20 – 41 jsou vedeny do řídce osídlených částí města a okolních obcí, což má za následek poměrně slabý provoz a dlouhé intervaly. Kloubové vozy jsou nasazovány především na linky 11, 13, 16 a 50, nízkopodlažní vozy jsou rovnoměrně rozmístěny po celé síti, přičemž jsou primárně nasazovány na linku 10. Všechny autobusové linky (kromě linek 12 a 14) se stýkají v centrálním přestupním uzlu Autobusové nádraží, zde ovšem nekončí žádná linka vyjma 50.

Poznámka: V současnosti (březen 2008) jsou v provozu i linky 22 a 51. Ty ale mají charakter náhradní nebo dočasné dopravy a po ukončení svých výluk budou zrušeny, proto nejsou uvedeny v přehledu linek výše. Dále byla k 29. únoru 2008 zrušena linka 18 zajíždějící k Intersparu.

Licenční čísla linek jsou z řady 395xxx.

[editovat] Vozový park

Ikarus 280 poblíž autobusového nádraží

Autobusový provoz v Táboře byl před nástupem dnešních vozů tvořen podobnými vozy jako jinde v republice, nejvýznamnější z nich byly Škoda 706 RO, Škoda 706 RTO a Karosa ŠM 11. Současný vozový park je tvořen autobusy značky Karosa, Ikarus a SOR, níže je uveden výčet typů.

[editovat] Novodobé vyřazené typy

[editovat] Novodobé provozované typy

Comett Plus Tábor vlastní také další autobusy příměstského typu, které ale nezajišťují provoz městské hromadné dopravy.

[editovat] Tarif a odbavování

Kloubový autobus Karosa B 961 E u autobusového nádraží

[editovat] Druhy jízdenek

V prodeji jsou jednotlivé jízdenky s možností libovolného množství přestupů mezi linkami všemi MHD, jsou ale omezeny časově na 4, 8, 18 a 60 minut. V nabídce je také celodenní jízdenka na 24 hodin. Od 23 do 5 hodin není možné používat jízdenky na 4, 8 a 18 minut.

V nabídce jsou také nepřenosné časové jízdenky, a to na 15, 30, 90 a 365 dní. V prodeji je několik variant těchto jízdenek (základní, žákovská a důchodcovská).

Jednotlivé i časové jízdenky se kupují v předprodeji (jízdenkové automaty, trafiky, oficiální předprodejní místa Comettu), popřípadě je možné využít doplňkového prodeje jízdenek u řidiče, který ale prodává pouze jízdenku na 60 minut za zvýšenou cenu.

[editovat] Odbavování

K velkoměstskému charakteru městské hromadné dopravy v Táboře přispívá i nástup do autobusu, který probíhá všemi dveřmi a kontrolu jízdenek neprovádí řidič, ale revizoři. Cestující s neoznačenou jízdenkou si ji uvnitř autobusu označí v označovacích strojcích, které jsou u všech dveří. Výjimku tvoří cestující, kteří mají v plánu zakoupit si jízdenku u řidiče – ti musí nastoupit předními dveřmi.

[editovat] Zastávky

Specifikem táborské MHD je, že zde často jsou zastávky zpravidla označovány dopravní značkou určenou k označení konce zastávky, nikoliv značkou určenou pro označník zastávky.

[editovat] Související články

Související články obsahuje
Portál Autobusová doprava

[editovat] Literatura

Pavel Dušek: Encyklopedie městské dopravy v Čechách, na Moravě a ve Slezsku. Libri, Praha 2003, ISBN 80-7277-159-0.

[editovat] Externí odkazy

z • d • e
Městská hromadná doprava v Česku  (Podrobná mapa el. trakce)
Metro
Příměstská železnice
Tramvajová doprava
Trolejbusová doprava
Lanové dráhy
Autobusová doprava
Citováno z „http://cs.wikipedia.org/wiki/M%C4%9Bstsk%C3%A1_autobusov%C3%A1_doprava_v_T%C3%A1bo%C5%99e“