Lanová dráha Pisárky – Bohunice

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání

Kabinková visutá lanová dráha PisárkyBohunice je uvažovaná dopravní stavba v Brně, záměr diskutovaný od roku 2014. Měla by vést od vozovny Pisárky k univerzitnímu kampusu v Bohunicích. Souběžně s ní se rozvíjí i varianta dopravního napojení kampusu tramvajovou tratí.

Zamýšlená podoba[editovat | editovat zdroj]

Lanovka na kopec Montjuïc v Barceloně, ke které Roman Onderka svůj záměr připodobnil

Podle studie, kterou Dopravní podnik města Brna disponoval již v prosinci 2015, by se nová lanovka stala běžnou součástí sítě brněnské hromadné dopravy. Podle projektu od firmy A Plus (podle jejíchž návrhů se stavěla i většina bohunického kampusu), nehrozí při stavbě žádné průseky lesem a lanovka by měla mít jen tři podpěry, které by byly všechny přístupné po stávajících asfaltových cyklostezkách.

Jízda lanovkou by měla trvat čtyři a půl minuty, lanovka by měla mít kapacitu 500 osob za hodinu v každém směru,[1] má mít osmimístné kabinky, interval kabinek by byl individuální podle poptávky, nejmenší možný interval 30 sekund.[2] Provozní doba by byla denně od 5 do 23 hodin.[3] Spoluautor myšlenky Roman Onderka jako vzor uvedl lanovku podobných rozměrů na kopec Montjuïc v Barceloně,[2] která má tři zastávky a jízdní dobu asi 10 minut.[3]

Historie záměru[editovat | editovat zdroj]

Vznik a zveřejnění nápadu[editovat | editovat zdroj]

Podle vyjádření náměstka primátora pro dopravu Roberta Kotziana (ODS) z roku 2014 se o myšlence lanovky mluvilo již zhruba čtyři roky (tedy cca od roku 2010), avšak oficiálně se do té doby nikde neprojednávala.[4]

Veřejně s nápadem přišel dva týdny před komunálními volbami v říjnu 2014 primátor Roman Onderka (ČSSD) společně s ředitelem Dopravního podniku města Brna Milošem Havránkem.[1][2][3][4] Onderka chtěl zajistit dokončení výstavby do konce roku 2018.[4] Opozice se podle iDNES.cz tehdy tomuto bodu v jeho volebním programu vysmála, avšak následně s podobným nápadem přišli právě ti, kteří se zasloužili o Onderkovo sesazení.[1]

Onderkův návrh od počátku počítal s tím, že dopravní napojení kampusu by se řešilo jak tramvajovou tratí, tak i lanovkou[1] – tramvajová trať měla vést ke kampusu od jihu, lanovka od severu.[5]

První názory[editovat | editovat zdroj]

Náměstek Kotzian veřejně označil myšlenku postavit lanovku za dobrou, avšak vyžadoval nejprve seriózní analýzu, která by odpověděla na otázky využitelnosti lanovky – podle něj by její potenciál byl spíše turistický a mohla by sloužit k obsluze areálu veletrhů.[4]

Projektant Jan Chlup z brněnského Ateliéru Chlup, který stojí za lanovkou v Ústí nad Labem, v roce 2014 záměr ocenil jako dobrý nápad, ale doporučil lanovku vybudovat s mezizastávkami a prodloužit co nejblíž k Mendlovu náměstí.[1]

Mluvčí Masarykovy univerzity v prosinci 2015 uvedla, že vedení školy obnovení debat o lanovce vítá.[6]

Investiční záměr[editovat | editovat zdroj]

Stavební záměr v prosinci 2015 oživili primátor Petr Vokřál (ANO) a náměstek pro investice Richard Mrázek (ANO).[1] 15. prosince 2015 rada města schválila zpracování investičního záměru, který má prověřit, zda se lanovka Brnu vyplatí,[6] a která posoudí dopad provozu lanovky na fungování městské dopravy a která varianta lanovky je reálnější.[1]

Uvažovaná lanovka se měla stát součástí investičního záměru na řešení dopravy v okolí brněnského výstaviště a na Mendlově náměstí,[1] Poptávka na zde projíždějící trolejbusové lince 25 se totiž v době akademického roku blížila maximální možné nabídce.[3]

Lanovka se původně měla stát součástí projektu rekonstrukce a zvyšování kapacity pisárecké vozovny, jehož start byl plánován na rok 2016.[6] Na místě pisáreckého areálu dopravního podniku by vznikl nový dopravní terminál. U pisárecké vozovny by vznikla nová tramvajová smyčka náhradou za smyčku na Mendlově náměstí, u Pisáreckého tunelu a sjezdu z dálnice D1 mělo vzniknout další záchytné parkoviště Park and Ride. Podmínkou dotace Evropské unie prý byly „doplňkové druhy dopravy“, což mělo město v úmyslu splnit lanovkou a parkovištěm. Město by lanovku stavělo pouze v případě, když by na ni přispěly fondy Evropské unie.[1]

Podle informací MF Dnes firma Doppelmayr ocenila příslušnou technologii na 160 milionů korun, se zbudováním nástupní a výstupní stanice by pak celková cena za výstavbu lanovky byla 200–250 milionů Kč, zatímco alternativa v podobě prodloužení tramvaje do kampusu by stála asi miliardu korun.[1]

Územně-technická studie[editovat | editovat zdroj]

V roce 2017 brněnští radní oživili projekt lanovky ke kampusu, ale setkal se s větší kritikou.[7] Přesto se v roce 2018 zpracovávala územně-technická studie[8] a na konci září roku 2018 započala rekonstrukce vozovny Pisárky právě i s ohledem na tuto studii, která potvrdila jako konečnou stanici lanovky právě Pisárky, konkrétně lokalitu u zastávky Lipová.[9] V srpnu 2020 vysoutěžil DPMB zpracovatele projektové dokumentace lanové dráhy[10] a v únoru 2021 rozhodl Krajský úřad Jihomoravského kraje, že předložený záměr lanovky nemá významný vliv na životní prostředí.[11]

V srpnu 2021, kdy již probíhaly stavební práce na tramvajové trati do kampusu (s předpokládaným dokončením v roce 2022), považoval ředitel dopravního podniku a spoluautor myšlenky Miloš Havránek záměr na stavbu lanovky za stále aktuální.[12] Zahájení stavby předpovídal na konec roku 2022, přičemž jako možnou překážku zmínil vysoké očekávané náklady na stavbu (650 milionů Kč namísto původně uvažovaných 200 milionů).[12] Dokončena by měla být v roce 2024.[13]

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. a b c d e f g h i j Brno plánuje lanovku za miliony, spojí kampus a nový dopravní terminál, iDNES.cz, 16. 12. 2015, Jana Ustohalová, Lukáš Valášek
  2. a b c Pisárky s kampusem spojí lanovka za 200 milionů. Do čtyř let, slíbil primátor, Brněnský deník, 1. 10. 2014, Tomáš Kára
  3. a b c d Lanovka Pisárky – Kampus představuje efektivní alternativu moderní dopravy v úseku z Mendlova náměstí do Bohunic, město Brno, 1. 10. 2014
  4. a b c d Onderka: Lanovka z Pisárek do kampusu má být alternativou MHD, Archiweb.cz, 1. 10. 2014, zdroj: ČTK
  5. Obrázek: trasa plánované lanové dráhy, In: Pisárky s kampusem spojí lanovka za 200 milionů. Do čtyř let, slíbil primátor, Brněnský deník, 1. 10. 2014, Tomáš Kára
  6. a b c Pisárky: radní prověří projekt lanovky, vozovna se dočká rozšíření a nové smyčky, Brněnský deník, 15. 12. 2015, Alžběta Nečasová
  7. Lanovka ke kampusu? Brněnští radní oživili dříve kritizovanou vizi. Brněnský deník [online]. 2017-11-25 [cit. 2018-06-16]. Dostupné online. 
  8. Tramvaj do kampusu: stavba začne v únoru, denně tam dojíždí 40 tisíc cestujících. Brněnský deník [online]. 2018-06-11 [cit. 2018-06-16]. Dostupné online. 
  9. GÁFRIKOVÁ, Eliška. Lanovka do kampusu? Stále ve hře. Stanice má vzniknout u nové smyčky v Pisárkách. Brněnský deník [online]. 2018-09-20 [cit. 2018-09-24]. Dostupné online. 
  10. SŮRA, Jan. Brno vybralo projektanta lanovky z Pisárek ke Kampusu, stavět se má v roce 2022 [online]. Zdopravy.cz, 2020-08-31 [cit. 2021-09-01]. Dostupné online. 
  11. ŠINDELÁŘ, Jan. Brněnská lanovka ke kampusu nemusí do procesu EIA, 221 občanů podalo totožné námitky [online]. Zdopravy.cz, 2021-03-04 [cit. 2021-09-01]. Dostupné online. 
  12. a b Papírové jízdenky do roka téměř zmizí, říká šéf dopravního podniku. iDNES.cz [online]. 2021-05-14 [cit. 2021-09-01]. Dostupné online. 
  13. Vozovna Pisárky a lanovka do kampusu [online]. [cit. 2022-03-27]. Dostupné online. 

Související články[editovat | editovat zdroj]