Lanová dráha Pisárky – Bohunice

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání

Kabinková visutá lanová dráha PisárkyBohunice je uvažovaná dopravní stavba v Brně, záměr diskutovaný od roku 2014. Měla by vést od vozovny Pisárky k univerzitnímu kampusu v Bohunicích.

Historie záměru[editovat | editovat zdroj]

Podle vyjádření náměstka primátora pro dopravu Roberta Kotziana (ODS) z roku 2014 se o myšlence lanovky mluví zhruba čtyři roky (tedy cca od roku 2010), avšak oficiálně se zatím nikde neprojednávala.[1]

Veřejně s nápadem přišel dva týdny před komunálními volbami v říjnu 2014 primátor Roman Onderka (ČSSD) společně s ředitelem Dopravního podniku města Brna Milošem Havránkem.[2][3][4][1] Onderka chtěl zajistit dokončení výstavby do konce roku 2018.[1] Opozice se podle idnes.cz tehdy tomuto bodu v jeho volebním programu vysmála, avšak následně s podobným nápadem přišli právě ti, kteří se zasloužili o Onderkovo sesazení.[2]

Záměr v prosinci 2015 oživili primátor Petr Vokřál (ANO) a náměstek pro investice Richard Mrázek (ANO).[2] 15. prosince 2015 rada města schválila zpracování investičního záměru, který má prověřit, zda se lanovka Brnu vyplatí,[5] a která posoudí dopad provozu lanovky na fungování městské dopravy a která varianta lanovky je reálnější.[2]

Uvažovaná lanovka by byla součástí investičního záměru, jak vyřešit dopravu v okolí brněnského výstaviště a na Mendlově náměstí,[2] Poptávka na trolejbusové lince 25 se v době akademického roku blíží maximální možné nabídce.[4]

Lanovka má být součástí projektu rekonstrukce a zvyšování kapacity pisárecké vozovny, která má začít v roce 2016.[5] Na místě pisáreckého areálu dopravního podniku by vznikl nový dopravní terminál. U pisárecké vozovny by vznikla nová tramvajová smyčka náhradou za smyčku na Mendlově náměstí, u Pisáreckého tunelu a sjezdu z dálnice D1 má vzniknout další záchytné parkoviště Park and Ride. Podmínkou dotace Evropské unie prý jsou „doplňkové druhy dopravy“, což chce město splnit lanovkou a parkovištěm. Město by lanovku stavělo pouze v případě, když by na ni přispěly fondy Evropské unie.[2]

Dopravní podnik města Brna již v prosinci 2015 má hotovou studii, v níž se počítá s tím, že by lanovka byla běžnou součástí sítě brněnské hromadné dopravy. Existuje projekt od firmy A Plus, podle jejichž návrhů se stavěla i většina brněnského kampusu. Podle tohoto projektu nehrozí žádné průseky lesem a lanovka by měla mít jen tři podpěry, které by byly všechny přístupné po stávajících asfaltových cyklostezkách. Jízda by měla trvat čtyři a půl minuty, lanovka by měla mít kapacitu 500 osob/h každým směrem,[2] má mít osmimístné kabinky, interval kabinek by byl individuální podle poptávky, nejmenší možný interval 30 sekund.[3] Provozní doba by byla denně od 5 do 23 hodin.[4] Onderka jako vzor uvedl lanovku podobných rozměrů na kopec Montjuïc v Barceloně,[3] která má tři zastávky a jízdní dobu asi 10 minut.[4] Podle informací MF Dnes firma Doppelmayr ocenila příslušnou technologii na 160 milionů korun, se zbudováním nástupní a výstupní stanice by pak celková cena za výstavbu lanovky byla 200–250 milionů Kč, zatímco prodloužení tramvaje do kampusu by stálo asi miliardu korun.[2] Podle Onderkova návrhu z roku 2014 se počítalo s tím, že by se stavěla jak tramvajová trať, tak i lanovka[2] – tramvajová trať má vést ke kampusu od jihu, lanovka od severu.[6]

Názory[editovat | editovat zdroj]

Náměstek primátora pro dopravu Robert Kotzian (ODS) v roce 2014 považoval myšlenku postavit lanovku za dobrou, avšak vyžadoval nejprve seriózní analýzu, která odpoví na otázky využitelnosti lanovky – podle něj by její potenciál byl spíše turistický a mohla by sloužit k obsluze areálu veletrhů.[1] Projektant Jan Chlup z brněnského Ateliéru Chlup, který stojí za lanovkou v Ústí nad Labem, v roce 2014 záměr ocenil jako dobrý nápad, ale doporučil lanovku vybudovat s mezizastávkami a prodloužit co nejblíž k Mendlovu náměstí.[2] Mluvčí Masarykovy univerzity v prosinci 2015 uvedla, že vedení školy obnovení debat o lanovce vítá.[5]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. a b c d Onderka: Lanovka z Pisárek do kampusu má být alternativou MHD, Archiweb.cz, 1. 10. 2014, zdroj: ČTK
  2. a b c d e f g h i j Brno plánuje lanovku za miliony, spojí kampus a nový dopravní terminál, iDnes.cz, 16. 12. 2015, Jana Ustohalová, Lukáš Valášek
  3. a b c Pisárky s kampusem spojí lanovka za 200 milionů. Do čtyř let, slíbil primátor, Brněnský deník, 1. 10. 2014, Tomáš Kára
  4. a b c d Lanovka Pisárky – Kampus představuje efektivní alternativu moderní dopravy v úseku z Mendlova náměstí do Bohunic, město Brno, 1. 10. 2014
  5. a b c Pisárky: radní prověří projekt lanovky, vozovna se dočká rozšíření a nové smyčky, Brněnský deník, 15. 12. 2015, Alžběta Nečasová
  6. Obrázek: trasa plánované lanové dráhy, In: Pisárky s kampusem spojí lanovka za 200 milionů. Do čtyř let, slíbil primátor, Brněnský deník, 1. 10. 2014, Tomáš Kára

Související články[editovat | editovat zdroj]