Městská autobusová doprava v Plzni
V Plzni, krajském městě Plzeňského kraje, provozují Plzeňské městské dopravní podniky (PMDP) kromě tramvajové a trolejbusové dopravy také městskou autobusovou síť.
Historie
[editovat | editovat zdroj]První městské autobusy se v Plzni rozjely 21. března roku 1929 hned na třech linkách (od 16. května téhož roku přibyla i linka čtvrtá). Ty v podstatě spojovaly tangenciální směry ve městě, příliš vzdálené pro tehdejší tramvajové tratě. Provoz zajišťovalo celkem šest vozidel, tři menší autobusy typu Škoda 505 a tři větší typu Škoda 550. Jednotlivé linky byly, podobně jako v Praze, označované písmeny. První rok provozu bylo přepraveno 2 miliony cestujících.
Roku 1930 byla uzavřena dohoda, podle níž koncesi na provozování autobusové dopravy v Plzni budou zajišťovat Elektrické podniky. Po druhé světové válce byl již monopol města samozřejmostí a navíc se začalo i s expanzí mimo Plzeň do přilehlých obcí. A tak se mohli cestující z Chrástu (25. prosince 1948), Koterova (1. března 1949), Starého Plzence (9. října 1949), Dýšiny (1. července 1956), ale i z jiných obcí, svézt autobusovými linkami na významná místa přímo v Plzni.
Vozový park byl postupně obměňován. Autobusových linek postupně přibývalo s rozvojem motorismu. V polovině 60. let se hlavní zátěží pro síť autobusů se stala obsluha sídlišť v severní části města. Roku 1987 přepravily plzeňské autobusy dohromady 38 milionů cestujících. Na přelomu 20. a 21. století je v provozu přes sto autobusů nasazovaných na zhruba dvaceti linkách.
Dne 29. srpna 2014 bylo slavnostně otevřeno nově vybudované depo Karlov, které od té doby slouží jako vozovna autobusů a trolejbusů PMDP. Vozidla sem byla převedena již v předchozích týdnech. Starý a nevyhovující areál v Cukrovarské ulici byl opuštěn a přenechán městu.[1][2][3]
Síť
[editovat | editovat zdroj]Licenční čísla denních městských linek začínají trojčíslím 445 (445020 až 445056). V současné době je jich provozováno 24. V polovině roku 2020 došlo k redukci některých příměstských linek vedoucích mimo území města na úkor krajského autobusového dopravce Arriva Střední Čechy[4]. Licenční čísla nočních linek začínají trojčíslím 446 a v současné době je jich v provozu 9. Integrované linky s čísly nad 100 mají licenční čísla začínající 447 (např. 447106).[5]
Linkové vedení
[editovat | editovat zdroj]- 20 – Mrakodrap – Bílá Hora – Zruč – Senec
- 21 – Bory – Litice
- 23 – Bory – Radobyčice – Slovany
- 24 – Bory – Zadní Skvrňany – Bolevec
- 25 – Bory – Nemocnice Lochotín – Bolevec
- 26 – Bory – Valcha – Lhota – Nová Ves
- 27 – Mrakodrap – Nemocnice Privamed – Košutka
- 28 – CAN Husova – Doubravka – Bukovec
- 29 – Doubravka – Borská Pole
- 30 – Borská Pole – Bory – Sídliště Košutka
- 31 - Slovany - Hradiště
- 32 – Škoda VIII. Brána - Bory – NC Černice
- 33 – Goethova – Nemocnice Lochotín – Sídliště Košutka
- 34 – Pařížská – Orlík – Třemošná, Ves
- 35 – Dolní Vlkýš - Malesice – Radčice
- 36 – Bory – Sídliště Litice
- 37 – Radčice/Křimice – Macháčkova
- 38 – Červený Hrádek - Doubravka/ Ke Špitálskému lesu
- 39 – Bory – Výsluní – Bory
- 40 – Goethova – Sídliště Košutka
- 41 – Vinice – CAN Husova– Křimice
- 42 – Bory – Špačková – Lhota
- 43 – Zátiší – Zadní Skvrňany
- 50 – NC Černice – Starý Plzenec, Vilová čtvrť
- 51 – Slovany – Koterov – Starý Plzenec, Vilová čtvrť
- 56 – Vinice – CAN Husova – Město Touškov
- 58 – Okounová – Třemošná – Zruč – Senec – Nádraží Bílá Hora
- Noční trasy:
- N1 – Bolevec – Mrakodrap – Bory – Panasonic
- N2 – Zadní Skvrňany – Mrakodrap – Černice
- N3 – Doubravka – Mrakodrap – Košutka
- N4 – Bílá Hora – Mrakodrap – Lhota
- N5 – Radobyčická Náves – Mrakodrap – Malesice
- N6 – Červený Hradek – Mrakodrap – Košutka
- N11 – Mrakodrap – Bušovice, Sedlecko
- N12 - Mrakodrap - Stod/Stod - NC Borská pole
Vozový park
[editovat | editovat zdroj]
Vozový park byl postupně obměňován; staré vozy typu Škoda 505 a 550 nahradily modernější typy, nejprve Škoda 706 RO na konci 40. let. V 50. letech Škoda 706 RTO, kterých bylo zakoupeno celkem 51 kusů. V polovině 60. let se začínají objevovat vozy typu Karosa ŠM 11 a nakonec v letech osmdesátých již Karosa B 731 a další typy na tomto modelu založeném. V 90. letech přibyly do vozového parku i vozy jiných výrobců. Kromě autobusů typu Karosa přibyla i Škoda 21Ab či 15metrové vozy Solaris Urbino 15 nasazované hlavně na velmi vytížené linky. Na přelomu 20. a 21. století je v provozu již přes sto autobusů nasazovaných na zhruba dvaceti linkách.
V současné době jsou v provozu následující typy vozidel:
| Obrázek | Typ | Modifikace a podtypy | Dodávky v letech | Počet (k 18. 08. 2024)[6] |
|---|---|---|---|---|
|
|
Irisbus Citelis 12M | Irisbus Citelis 12M | 2007–2008 | 2 |
|
Solaris Urbino 18 | Solaris Urbino 18 | 2007–2019 | 61 |
| SOR NB 12 | SOR NB 12 | 2010–2017 | 45 | |
|
|
SOR NS 12 | SOR NS 12 | 2019–2021 | 14 |
| Rošero First | Rošero First FCLLI | 2020–2021 | 2 | |
| Isuzu Novo | Isuzu Novo Citi Life Class I. | 2022–2023 | 2 |
V srpnu 2024 PMDP měl 126 provozních autobusů, z toho 61 standardních, 61 kloubových a 4 minibusy.
Některé autobusy PMDP nevlastní, ale mají je v pronájmu.[7]
V dubnu 2010 vyhlásily PMDP výběrové řízení na nákup 70 nových nízkopodlažních autobusů, a to 45 standardních a 25 kloubových. Předpokládaná cena je 488 milionů Kč. Dodávka má být uskutečněna v letech 2010-2017 a jde o největší zakázku na nákup autobusů za dobu existence podniku. Obálky s nabídkami byly otevřeny 8. června 2010. Výrobce měl kromě běžné dvouleté záruky garantovat i provozní náklady na kilometr.[8]
Historická vozidla
[editovat | editovat zdroj]| Typ | Číslo | Rok výroby | Poznámka |
|---|---|---|---|
| Škoda 706 RTO | 51 | 1964 | |
| Karosa ŠM 11 | 135 | 1973 | Původním majitelem byla plzeňská organizace mládeže pro výchovu soutěžních a závodních jezdců Auto moto rallye. |
| Karosa B 731 | 348 | 1986 | |
| Karosa B 931 | 442 | 1996 | |
| Škoda 21Ab | 445 | 1997 | První nízkopodlažní typ autobusů, který byl provozován v Plzni. |
| Renault Citybus 12M | 462 | 1999 |
Reference
[editovat | editovat zdroj]- ↑ PETŘÍKOVÁ, Petra; JEŽEK, Petr. VIDEO: V Plzni slavnostně otevřeli novou vozovnu Dopravních podniků [online]. Idnes.cz, 2014-08-29 [cit. 2014-12-25]. Dostupné online.
- ↑ JEŽEK, Petr. Trolejbusy se přestěhovaly do nového, vozovna je po 115 letech prázdná [online]. Idnes.cz, 2014-08-22 [cit. 2014-12-25]. Dostupné online.
- ↑ PECUCH, Martin. Nejmodernější depo pro městskou hromadnou dopravu bylo dnes otevřeno v Plzni na Karlově [online]. Plzen.eu, 2014-08-29 [cit. 2014-12-25]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2014-12-25.
- ↑ Velký dopravní třesk, od neděle začne jezdit po Plzeňském kraji Arriva. iDNES.cz [online]. 2020-06-13 [cit. 2020-06-27]. Dostupné online.
- ↑ Jiří Bartoš: Plzeň 1998 – doplnění a opravy, Dopravní měsíčník, č. 19, březen 1999
- ↑ PMDP [online]. Seznam-autobusu.cz [cit. 2024-08-18]. Dostupné online.
- ↑ BUSportál požádal PMDP o vyjádření k dnešnímu článku v E15, BUSportál.cz, 22. 3. 2010
- ↑ V plzeňské MHD přibude 70 nových autobusů Archivováno 7. 7. 2020 na Wayback Machine., ČT24, 7. 4. 2010, ČTK
- ↑ Jízdy historickými plzeňskými vozy [online]. Plzeňské městské dopravní podniky [cit. 2023-03-10]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2023-03-30.
- ↑ PMDP - autobusy [online]. Seznam-autobusu.cz [cit. 2023-03-10]. Dostupné online.
Související články
[editovat | editovat zdroj]Externí odkazy
[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu Městská autobusová doprava v Plzni na Wikimedia Commons - Plzeňské městské dopravní podniky
- Autobusy.plzenskamhd.net[nedostupný zdroj], pavel2 & hupi
- Městská doprava v Plzni, Informace o městské dopravě
- Plzeňské autobusy, Společnost pro veřejnou dopravu, Lukáš Vrobel, 2. 12. 2007
- Plzeň (29. 12. 2004), Plzeň (7. 7. 2006), web MHD zastávka, Filip Drápal
- Evidence autobusů PMDP, seznam-autobusu.cz
- Web o plzeňských autobusech ( Matěj Kaše)
