Karosa B 931

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Karosa B 931
Brněnský autobus B 931E

Brněnský autobus B 931E

Typ B 931
Výrobce Karosa
Vyráběn v letech 1995–2002
Technické údaje
Délka 11345 mm
Šířka 2500 mm
Výška 3165 mm
Pohotov. hmotnost 10 100–10 200 kg
Obsaditelnost (sezení:stání) 31:63
Pohonné jednotky
Motory
Motor LIAZ ML 636
Výkon 175 kW
Motor Renault MIHR 062045
Výkon 152–188 kW
Převodovky
Převodovka VOITH D 863.3
Druh automatická
Počet přev. stupňů 3
Převodovka ZF 4 HP 500
Druh automatická
Počet přev. stupňů 4
Převodovka ZF 5 HP
Druh automatická
Počet přev. stupňů 5
Karosa B 931E v Praze

Karosa B 931 je model městského autobusu, který vyráběla společnost Karosa Vysoké Mýto mezi lety 1995 a 2002 (od roku 1999 v upravené variantě B 931E). Jedná se o nástupce klasického městského typu Karosa B 731.

Konstrukce[editovat | editovat zdroj]

B 931 je dvounápravový autobus s polosamonosnou karoserií panelové konstrukce a standardní výškou podlahy. Oproti předchozímu modelu B 731 je zadní i přední čelo vozu zaobleno a tvoří jej panel ze sklolaminátu a kostra ze svařených profilů. Motor je umístěn za zadní nápravou, v prostoru zadního panelu. Nápravy pocházejí od firem Detva (zadní) a LIAZ (přední s nezávislým zavěšením). Vozidla byla vybavována systémem ABS a ASR. V interiéru jsou použity čalouněné plastové sedačky potažené látkou a nová protiskluzová podlaha. Prostor pro kočárek se nachází v prostoru středních dveří. Pro nástup a výstup cestujících jsou určeny troje dvoukřídlé výklopné dveře v pravé bočnici. Na přání zákazníka bylo možné vůz vybavit elektronickým informačním systémem.

Od roku 1999 byly autobusy B 931 vyráběny výhradně v modifikované variantě označené jako B 931E. Od původního modelu se B 931E liší podlahou sníženou v přední části vozu o 100 mm, odlišnou tuhou přední nápravou Škoda s kotoučovými brzdami.

Výroba a provoz[editovat | editovat zdroj]

Pohled na stanoviště řidiče prototypu B 931 (B19)

Prototyp vozu B 931 (vnitropodnikově označený jako B19) byl poprvé představen na Mezinárodní výstavě městské dopravy v Paříži v květnu 1995, v Česku poté na brněnském veletrhu Autotec v červnu téhož roku.[1] Jedenáctikusová ověřovací série, z níž 10 vozů, včetně onoho prototypu, bylo odprodáno DP Praha, byla vyrobena na konci roku 1995. Vozy byly vybaveny jak motory LIAZ (v kombinaci s převodovkou Voith), tak motory Renault (v kombinaci s převodovkou ZF). Sériová výroba začala roku 1996. Celkem bylo vyrobeno 338 kusů.[zdroj?] Plzeňský vůz ev. č. 435 byl v roce 2008 přestavěn na typ B 932 s mechanickou převodovkou.[2]

Od roku 1999 produkovala Karosa pouze upravenou verzi B 931E, výroba tohoto typu byla ukončena roku 2002.

Autobusy B 931 nahradily ve výrobě typ B 731, jehož poslední kusy opustily brány Karosy v roce 1996. Typ B 931 byl dodáván do mnoha měst v Česku a na Slovensku, která provozují MHD, kde spolehlivě nahradil či doplnil právě vozy B 731. Větší vyřazování autobusů B 931 začalo ve druhém desetiletí 21. století, kdy začaly být nahrazovány novými nízkopodlažními vozidly. Plzeňský dopravní podnik se v letech 2014–2015 zbavil téměř všech vozů tohoto typu, u pražského a brněnského DP zůstaly v roce 2015 v provozu pouze novější vozy typu B 931E. V září 2018 vyřadil pražský DP i zbývající autobusy Karosa B 931E a poslední plzeňský vůz B 931 vydržel v provozu s cestujícími do konce srpna 2019. Od té doby je tedy možné tyto autobusy potkat na běžných linkách již jen v Brně, avšak kvůli dodávkám nových autobusů jsou postupně vyřazovány, ke konci září 2020 zde bylo v provozu již jen 11 vozů, poslední dojezdí v únoru 2021. Jeden původem plzeňský autobus je v provozu ve SkiResortu ČERNÁ HORA – PEC v Krkonoších jako skibus.

Podtypy[editovat | editovat zdroj]

  • Karosa B 931.1675 – motor Liaz, převodovka Voith
  • Karosa B 931.1677 – motor Renault Euro I, převodovka ZF
  • Karosa B 931.1679 – motor Renault, převodovka ZF
  • Karosa B 931.1681 – motor Renault, převodovka Voith
  • Karosa B 931.1687 – motor Renault, převodovka ZF
  • Karosa B 931.1689 – motor Liaz, převodovka ZF
  • Karosa B 931E.1703 – motor Renault, převodovka Voith
  • Karosa B 931E.1707 – motor Liaz, převodovka Voith
  • Karosa B 931E.1711 – motor Renault, převodovka ZF

Historické vozy[editovat | editovat zdroj]

  • Technické muzeum v Brně (brněnský vůz ev. č. 7425)
  • ŠKODA – BUS klub Plzeň (plzeňský vůz ev. č. 435, přestavěn na B 932)
  • František Neumann, Praha (pražský vůz ev. č. 7310)
  • František Neumann, Praha (pražský vůz ev. č. 7439)
  • František Neumann, Praha (pražský vůz ev. č. 7446)
  • František Neumann, Praha (ex TRADO-MAD ev. č. 40 prototyp B 02)
  • soukromý sběratel (pražský vůz ev. č. 7470)
  • soukromý sběratel (pražský vůz ev. č. 7471)
  • soukromý sběratel (pražský vůz ev. č. 7443)
  • soukromý sběratel (pražský vůz ev. č. 7263)
  • Auto Skaver – automuzeum Dětřichov (pražský vůz ev. č. 7269)
  • PMDP (vůz č.442)

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. Iveco Czech republic Karosa.cz Staženo 29. ledna 2008
  2. [1], seznam-autobusu.cz

Literatura[editovat | editovat zdroj]

Libor Čuma, Tomáš Kocman, Jiří Mrkos: Autobusy v brněnské městské dopravě 1930–2005. Pavel Malkus – dopravní vydavatelství, Praha 2005, ISBN 80-903012-6-6.

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]