Škoda 21Ab

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Škoda 21Ab
Prototyp autobusu Škoda 21Ab jako historický vůz Technického muzea v Brně
Prototyp autobusu Škoda 21Ab
jako historický vůz Technického muzea v Brně
Typ 21Ab
Výrobce Škoda
Vyráběn v letech 19952001
Technické údaje
Délka 11560 mm
Šířka 2500 mm
Výška 2823 mm
Pohotov. hmotnost 9600 kg
Obsaditelnost (sezení:stání) 26:65
Pohonné jednotky
Motory
Motor Man DO826 LOH
Výkon 162 kW
Převodovky
Převodovka Voith Diwa 851.3
Druh automatická
Počet přev. stupňů 3

Škoda 21Ab je městský nízkopodlažní autobus, který v letech 1995–2001 vyráběla společnost Škoda Ostrov. Vozidlo je unifikováno s trolejbusem Škoda 21Tr, který byl vyráběn ve stejném závodě až do roku 2004. V rámci českého průmyslu šlo po typech Karosa ŠM 11/Škoda T 11 z let 1964–1967 a Karosa B 831/Škoda 17Tr z let 1987–1990 o třetí pokus o unifikaci autobusu a trolejbusu.

Konstrukce[editovat | editovat zdroj]

Interiér autobusu

Vůz 21Ab je v rámci unifikace maximálně shodný s trolejbusem 21Tr. Jedná se tedy o dvounápravový nízkopodlažní autobus se samonosnou karoserií. Motor s převodovkou je umístěn v zadní části vozu. Kostra autobusu je ocelová, svařená z tenkostěnných profilů s plechových výlisků. Protiskluzová podlaha je od předních dveří až za druhé dveře ve výšce 360 mm nad vozovkou (nástupní hrany jsou ale ještě níže – 345 mm). V zadní části vozu je podlaha ve výšce 560 mm, pod sedadly je ale zvýšena na 760 mm. Díky kneelingu (schopnost vypustit vzduch z pravé strany vypružení) lze nástupní hranu vozidla v zastávce snížit na pouhých 275 mm nad vozovku. V pravé bočnici se nacházejí troje skládací dvoukřídlé dveře, které mohou cestující ovládat samostatně (poptávkové otevírání dveří). Naproti druhým dveřím se nachází prostor pro kočárek nebo invalidní vozík.

Výroba a provoz[editovat | editovat zdroj]

Prototyp (později odprodaný do Karlových Varů) vozu 21Ab byl vyroben současně s prototypem trolejbusu 21Tr v roce 1995. V následujícím roce byla vyrobena tříkusová ověřovací série. V roce 1997 byla zahájena sériová výroba, která pokračovala do začátku roku 2001. Celkem bylo vyrobeno 37 kusů tohoto autobusu. Několik vozů bylo určeno jako testovací nebo předváděcí vozidla výrobce. Proto se v rámci předváděcího provozu podívaly autobusy tohoto typu i např. do Prahy, Pardubic nebo do Vilniusu v Litvě. Tyto vozy pak byly prodány provozovatelům až po ukončení výroby tohoto typu (např. poslední autobus 21Ab zakoupil Dopravní podnik Mladá Boleslav až roku 2003).

V roce 2000 byla vyrobena karoserie určená pro autobus s pohonem na CNG. Nedokončená vozová skříň byla dodána firmě Jamot v Jablonci nad Nisou, kde měl být vůz zkompletován. Měl být vybaven motorem TEDOM ML 637 NG, jeho vývoj byl ale v roce 2002 zastaven a nedokončený autobus sešrotován.[1]

12. prosince 2008 byl ukončen provoz autobusů 21Ab v Ostravě.[2] 29. prosince 2009 ukončen provoz autobusů 21Ab v Plzni.[3]

Současný stát Město Článek Typ Roky dodávek Roky vyřazení Počet vozů Evidenční čísla
při dodání
Poznámky Zdroj
Česko Česko Karlovy Vary článek 21Ab 2000 2006 1 kus 362  
Mladá Boleslav článek 21Ab 19972003 od 2007 18 kusů vozy mají pouze RZ
Ostrava článek 21Ab 1997 2008 2 kusy 7501–7502  
Plzeň článek 21Ab 19962000 20072009 16 kusů 443–448
465–474

Osudy vyřazovaných autobusů 21Ab jsou různé.[1] Prototyp, který jezdil v Karlových Varech, byl předán do Technického muzea v Brně. Jeden mladoboleslavský vůz byl zrušen po požáru, další tři byly odprodány do Bulharska, do města Stara Zagora. Autobusy 21Ab dodané do Ostravy a Plzně jsou odprodávány do maďarského Szegedu, kde probíhá jejich přestavba na trolejbusy.

Historické vozy[editovat | editovat zdroj]

  • Technické muzeum v Brně (karlovarský vůz ev. č. 362)
  • Plzeň
    • vůz ev. č. 445 zařazen mezi historická vozidla Plzeňských městských DP
    • vůz ev. č. 474 předán ŠKODA-BUS klubu Plzeň (exponát Muzea dopravy ve Strašicích)
    • vůz ev. č. 471 předán firmě Stenbus, zde používán jako zdroj ND, v březnu 2011 předán dalšímu subjektu k muzejnímu zachování
    • vůz ev. č. 472 zařazen mezi historická vozidla firmy Stenbus
  • Mladá Boleslav
    • vůz SPZ MBA 33-70 byl v roce 2011 odprodán soukromému dopravci, v březnu 2016 předán MHDT Kladno k muzejnímu zachování
    • vůz SPZ 1S1 4166 byl na přelomu let 2015/2016 předán soukromému dopravci k muzejnímu zachování

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. a b KOUBA, Michal. Životopis autobusů Škoda 21Ab. Městská doprava. 2009, čís. 2, s. 19–21. 
  2. Tommas; Ostravák. Škoda 21Ab [online]. Mhd-ostrava.ic.cz [cit. 2008-12-14]. Dostupné online. 
  3. KOUBA, Michal. Autobus Škoda 21Ab (2000) [online]. Spvd.cz/skoda-bus, 2010-01 [cit. 2010-02-01]. Dostupné online. 

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]