Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
| Ústí nad Labem–Teplice v Čechách–Most–Chomutov |
Nádraží Teplice
|
| Číslo trati |
130 |
| Délka |
71 km |
| Rozchod |
1435 mm (normální rozchod) |
| Traťová třída |
C4/D4 |
| Napájecí soustava |
3 kV = |
| Maximální sklon |
‰ |
| Minimální poloměr oblouku |
m |
| Maximální rychlost |
120 km/h |
| Průběh trati |
|
  |
|
z Děčína |
 |
0,141 |
Ústí nad Labem hl.n. |
 |
|
do Prahy |
 |
|
z Kolína |
|
1,214 |
Ústí nad Labem západ |
 |
3,259 |
Ústí nad Labem západ St.5 |
  |
|
(přeložka 1982) |
|
4,550 |
Trmice |
 |
|
do Bíliny |
 |
~5,2 |
odb. Hrbovice |
 |
6,635 |
Tuchomyšl |
 |
8,917 |
Chabařovice staré n. |
|
11,214 |
Chabařovice |
  |
|
|
|
12,938 |
Bohosudov |
 |
~16,2 |
Proboštov |
|
18,118 |
Teplice v Čechách |
|
20,238 |
Řetenice |
|
|
do Lovosic |
 |
|
z Děčína |
|
22,900 |
Oldřichov u Duchcova |
  |
|
do Litvínova |
|
~26,4 |
Duchcov (přeložka 1968) |
 |
28,25 |
Duchcov staré n. |
|
~28,5 |
Želénky |
 |
|
z Oseka |
 |
|
odb. Rozcestí |
  |
|
do Světce |
|
~32,0 |
Chotějovice (elektrárna Ledvice) |
|
|
z Trmic |
|
34,516 |
Bílina |
 |
|
dřívější trať Plzeň–Duchcov (do r. 1968) |
|
29,529 |
Liptice |
|
32,178 |
Břešťany |
|
~36,3 |
Bílina kyselka |
|
37,746 |
Mariánské Radčice |
 |
|
bývalá trať z pískovny |
|
|
do Braňan pískové n. |
|
~40,3 |
Želenice nad Bílinou |
|
42,225 |
odb. České Zlatníky |
|
|
do Obrnic |
|
|
z Obrnic |
|
46,280 |
Most |
  |
|
|
|
|
Most hl.n. |
  |
|
|
 |
|
do Moldavy v Kr. h. |
 |
|
Souš u Mostu |
|
48,597 |
Třebušice |
 |
|
přeložka 1984 (Ervěnický koridor) |
|
51,722 |
Ervěnice früher Holtschitz-Seestadtl |
 |
|
z Počerad |
|
56,061 |
Vrskmaň |
|
|
Otvice |
|
55,610 |
Kyjice |
|
|
Jirkov zastávka |
|
|
|
 |
|
z Jirkova (od r. 1984) |
|
60,512 |
odb. Dolní Rybník |
   |
|
býv. trať Děčín-Chomutov |
|
|
Chomutov město |
|
63,06 |
odb. Chomutov město |
|
|
odb. na Chomutov seřazovací nádraží (od 1984) |
|
|
z Vejprt |
 |
64,693 |
Chomutov |
|
|
|
|
|
do Prahy |
|
|
do Chebu |
|
Traťový oddíl 130 tvoří dvoukolejná, elektrizovaná železniční trať Ústí nad Labem – Chomutov. Její součástí je Ervěnický koridor v úseku Most – Chomutov.
Železniční trať společnosti A.T.E Ústecko-teplická dráha (německy: Aussig-Teplitzer Eisenbahn) byla postavena v roce 1858 především pro dopravu uhlí z oblasti Teplic do přístavu v Ústí nad Labem. Do roku 1870 byla prodloužena až do Chomutova. Mohlo se tak po ní dopravovat uhlí z celé hnědouhelné pánve (Chomutovsko, okolí Mostu, Bíliny a Duchcova).
Díky pozdějšímu rozmachu těžby musely být některé úseky přeloženy, nejznámějším příkladem je Ervěnický koridor.
