Železniční trať Ústí nad Labem - Chomutov

Ústí nad Labem – Teplice – Chomutov
Číslo trati	130
Délka	71 km
Rozchod	1435 mm (normální)
Traťová třída	C4/D4
Napájecí soustava	3 kV =
Maximální sklon	‰
Minimální poloměr oblouku	m
Maximální rychlost	120 km/h
OpenStreetMap	mapová data
Průběh trati
Legenda z Děčína 0,141 Ústí nad Labem hl.n. do Lysé nad Labem do Prahy 1,214 Ústí nad Labem západ 3,259 Ústí nad Labem západ St.5 (přeložka 1982) ~5,2 odb. Hrbovice 4,550 Trmice do Bíliny 6,635 Tuchomyšl 8,917 Chabařovice staré n. 11,214 Chabařovice 12,938 Bohosudov ~16,2 Proboštov 18,118 Teplice v Čechách 20,238 Řetenice do Lovosic z Děčína 22,900 Oldřichov u Duchcova do Litvínova ~26,4 Duchcov (přeložka 1968) 28,25 Duchcov staré n. ~28,5 Želénky z Oseka odb. Rozcestí do Světce ~32,0 Chotějovice (elektrárna Ledvice) z Ústí nad Labem 34,516 Bílina dřívější trať Plzeň–Duchcov (do r. 1968) 29,529 Liptice 32,178 Břešťany ~36,3 Bílina kyselka 37,746 Mariánské Radčice bývalá trať z pískovny do Braňan pískové n. ~40,3 Želenice nad Bílinou z Žatce odb. České Zlatníky 46,280 Most Most hl. n. do Moldavy Souš u Mostu 48,597 Třebušice přeložka 1984 (Ervěnický koridor) 51,722 Ervěnice früher Holtschitz-Seestadtl z Počerad 56,061 Vrskmaň Otvice 55,610 Kyjice Jirkov zastávka z Jirkova 60,512 odb. Dolní Rybník (od r. 1984) býv. trať Děčín-Chomutov Chomutov město odb. na Chomutov seřazovací nádraží (od 1984) z Vejprt odb. Chomutov-město 64,693 Chomutov do Lužné odb. Dubina do Chebu

Traťový oddíl 130 tvoří dvoukolejná, elektrifikovaná železniční trať Ústí nad Labem – Chomutov. Její součástí je Mostecký a Ervěnický koridor v úseku Most – Chomutov.

Historie

Železniční trať společnosti A.T.E Ústecko-teplická dráha (německy: Aussig-Teplitzer Eisenbahn) byla postavena v roce 1858 především pro dopravu uhlí z oblasti Teplic do přístavu v Ústí nad Labem. Do roku 1870 byla prodloužena až do Chomutova. Mohlo se tak po ní dopravovat uhlí z celé hnědouhelné pánve (Chomutovsko, okolí Mostu, Bíliny a Duchcova).

Díky pozdějšímu rozmachu těžby musely být některé úseky přeloženy. Nejznámějším příkladem je Mostecký a Ervěnický koridor.