Siemens Vectron
Šablona:Lokomotiva hlavička Šablona:Lokomotiva nadpis Šablona:Lokomotiva parametr odkaz Šablona:Lokomotiva parametr odkaz Šablona:Lokomotiva parametr odkaz Šablona:Lokomotiva parametr odkaz Šablona:Lokomotiva parametr odkaz Šablona:Lokomotiva parametr odkaz Šablona:Lokomotiva parametr odkaz Šablona:Lokomotiva parametr odkaz Šablona:Lokomotiva parametr odkaz Šablona:Lokomotiva nadpis Šablona:Lokomotiva parametr odkaz Šablona:Lokomotiva parametr odkaz Šablona:Lokomotiva parametr Šablona:Lokomotiva parametr Šablona:Lokomotiva nadpis Šablona:Lokomotiva parametr Šablona:Lokomotiva parametr Šablona:Lokomotiva patička
Siemens Vectron je třída modulárních víceúčelových lokomotiv firmy Siemens Mobility vyráběných v německém Mnichově. Je zamýšlena jako nástupce úspěšné řady EuroSprinter. Sice byla původně ohlášena jako čistě elektrická, nicméně na veletrhu InnoTrans 2010 byla představena i verze se vznětovým motorem.
Kromě evropského trhu ji Siemens nabízel i do Spojených států amerických firmě Amtrak coby vhodnou lokomotivu pro Severovýchodní koridor. V této snaze uspěl a bylo objednáno 70 lokomotiv. Verze upravená pro americké železnice se nazývá Amtrak Cities Sprinter.
Technický popis
Vzhledově lokomotiva vychází ze svého předchůdce Siemens ES 2007. Zvenku vypadá Vectron velice podobně, nejvýraznější designové úpravy prodělala čela lokomotivy, která byla estetizována. Zásadních změn doznal však vnitřek lokomotivy. Ve strojovně se nachází přímá středová ulička, po jejíchž stranách jsou rozmístěny komponenty.
Provozní hmotnost tohoto čtyřnápravového stroje se udává mezi 80 a 87 tunami. Lokomotiva může být provozována prakticky v celé Evropě.
Vectron je modulární lokomotiva, je možné vyrobit až pět různých modifikací, z nichž jsou čtyři elektrické a jedna dieselová:
- A: Vectron MS, vícesystémová lokomotiva s výkonem 6400 kW a maximální rychlostí 200 km/h
- B: Vectron AC, lokomotiva pro střídavé napájecí soustavy s výkonem 6400 kW a maximální rychlostí 160 nebo 200 km/h
- C: Vectron DC, lokomotiva pro stejnosměrné napájecí soustavy s výkonem 5200 kW a maximální rychlostí 160 nebo 200 km/h
- D: Vectron AC, lokomotiva pro střídavé napájecí soustavy s výkonem 5600 kW a maximální rychlostí 160 km/h
- G: Vectron DE, dieselelektrická lokomotiva s výkonem 2400 kW a maximální rychlostí 160 km/h
Provoz v Česku
.jpg)
RegioJet
Tři tyto lokomotivy si od společnosti ELL Austria[1] zapůjčila koncem roku 2014 společnost RegioJet, využívat je plánuje na trati mezi Bratislavou a Košicemi.[2] Od prosince 2015 má Regiojet další dvě lokomotivy, které využívá i na nočních vlacích z Prahy do Košic.
LTE
Dalším uživatelem lokomotiv najatých od společnosti ELL Austria[1] na českém a slovenském území se stala společnost LTE, která provozuje 4 lokomotivy Vectron.
LokoTrain
LokoTrain provozuje trojici lokomotiv 193.220, 221, 222 a dále lokomotivu 193.823. Posledně zmíněná se stala zároveň první lokomotivou ve vlastnictví českého subjektu, kterým je EP Cargo – většinový vlastník LokoTrainu.
ČD Cargo
ČD Cargo podepsalo 13. dubna 2016 se společností Siemens smlouvu na dodání pěti třísystémových lokomotiv Vectron,[3] s opcí na další tři do konce roku, kterým Drážní úřad přidělil řadu 383.
Důvodem pro nákup lokomotiv bylo potřeba vícesystémových lokomotiv pro zajíždění do sousedních států a Maďarska. Výhledově se plánuje i zajíždění do vzdálenějších zemí jako jsou Rumunsko, Chorvatsko, Slovinsko a státy Beneluxu.
Lokomotivy mohou jezdit pod třemi napájecími soustavami 25 kV / 50 Hz, 15 kV / 16,7 Hz a 3 kV ss. Maximální rychlost je omezena na 160 km/h. První lokomotivu nové řady 383 dopravce převzal 2. června 2016.[4]
2. května 2017 ČD Cargo potvrdilo odebrání i tří lokomotiv z opce.
České dráhy
Po neúspěchu se schvalováním řady 380 na síti DB vyhlásily na jaře 2017 ČD veřejnou zakázku na pronájem 10 lokomotiv na 10 let pro rychlost 200 km/h na vlaky EuroCity Praha - Berlín - Hamburk. V červnu byl vyhlášen vítěz, stala se jím společnost ELL a již na konci měsíce došlo k prvnímu nasazení Vectrona 193.270 na rychlíky Praha - Ústí nad Labem - Cheb v úseku Praha - Ústí nad Labem. Stroj slouží k zaškolení a zkouškám; lokomotivy, které budou pronajmuty, jsou ještě ve výrobě. Nasazování na vlacích EC začalo v prosinci 2017. Zatím však kvůli opožděnému zaškolení německých strojvedoucích jezdí pouze v úseku Praha - Drážďany, kde nahradily řadu 371. Dále jsou vlaky stále vedeny německými stroji řady 101. Jedna lokomotiva pak vozí rychlíky Praha - Cheb v úseku Praha - Ústí nad Labem.
Unipetrol Doprava
Dceřiná společnost firmy Unipetrol zakoupila od Siemensu 3 lokomotivy Vectron MS, které v ČR jezdí pod řadou 383, stejně jako lokomotivy ČDC. Rozdíl je v inventárním čísle, zatím jediná lokomotiva společnosti Unipetrol Doprava nese označení 383 050-2.[1] "Nákup nových elektrických lokomotiv je součástí postupné obnovy vozového parku společnosti Unipetrol Doprava."[5]
Provoz v Rakousku
První lokomotivu tohoto typu ve dvoufrekvenční verzi převzal dopravce CargoServ v roce 2014. Byl označen řadou 1193.[6]
Počátkem roku 2018 zahájil výrobce dodávky 30 Vectronů pro rakouské dráhy ÖBB (řada 1293), které by měly sloužit především v nákladní dopravě. Jedná se o součást zakázky na dodávku až 200 strojů.[7]
Provoz ve Finsku
Finská státní společnost VR Group si v roce 2013 objednala 80 Vectronů verze AC s dalšími úpravami pro provoz při teplotách do -40 °C, s pomocným dieselovým motorem pro dojezd po vlečkách a samozřejmě s úpravou pro 1524mm rozchod. První dodané lokomotivy začaly jezdit v roce 2017. Součástí kontraktu je i opce na dalších 97 lokomotiv. Nové Vectrony mají pod označením Sr3 nahradit staré sovětské lokomotivy řady Sr1.
Odkazy
Reference
- ↑ a b ŠTEFEK, Petr. Zkušební provoz lokomotiv Vectron MS v Česku. Stránky přátel železnic [online]. Listopad 2014 [cit. 2015-02-05]. Dostupné online.
- ↑ HRADILEK, Ludvík: Fotky: Nejmodernější v Evropě. RegioJet ukázal lokomotivu. Aktuálně.cz 21. listopadu 2014. Dostupné online.
- ↑ Lokomotivy Siemens Vectron rozšíří lokomotivní park ČD Cargo
- ↑ ČD Cargo převzalo první lokomotivu Vectron, už jezdí v modrých barvách
- ↑ REPUBLIKA, Siemens Česká. Unipetrol koupí od společnosti Siemens tři nové lokomotivy Vectron. Tiskové centrum SIEMENS Česká republika [online]. [cit. 2018-03-18]. Dostupné online.
- ↑ ŠTEFEK, Petr. První Vectron rakouského dopravce CargoServ. Stránky přátel železnic [online]. Březen 2014 [cit. 2018-03-12]. Dostupné online.
- ↑ BRABENEC, Daniel. Vectrony pro ÖBB. Stránky přátel železnic [online]. Březen 2018 [cit. 2018-03-12]. Dostupné online.
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Siemens Vectron na Wikimedia Commons - JANČAR, Rostislav. Jeli jsme 200 km/h novou „evropskou“ lokomotivou Vectron. iDNES.cz [online]. 2011-01-13 [cit. 2011-1-14]. Dostupné online.
