Praga E-114
Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
| Praga E-114 | |
|---|---|
 |
|
| Praga E-114 | |
| Určení: | cvičný a sportovní letoun |
| Výrobce: | ČKD Praha |
| Šéfkonstruktér: | ing. Jaroslav Šlechta |
| První let: | 1934 |
| Hlavní uživatel: | Československo |
Praga E-114 byl československý jednomotorový sportovní a cvičný letoun z třicátých let 20. století. Prvý prototyp byl vybaven motorem Aeronca, sériové stroje českými motory Praga B. Stroj, zvaný „Air Baby“, dosahoval velmi slušných parametrů a na mezinárodních soutěžích často vítězil. Byl vyráběn v několika verzích s různě silnými motory. Původní typ měl dvouválcový plochý vzduchem chlazený motor Praga B o výkonu 40 k (29 kW), několik dalších prototypů létalo s motorem Praga D. Vývojem z E-114 vznikl prototyp E-117 s motorem Praga D a oproti E-114 aerodynamicky i technologicky vylepšen, který ale nebyl sériově vyráběn. Za války byla výroba E-114 v továrně Praga přerušena. Bombardováním za války byl zničen archív s výkresovou a výrobní dokumentací letadel Praga, takže při poválečné obnově výroby E-114 byla řada částí E-114 vyvíjena znovu a znatelně se od předválečné verze liší. Poválečný typ E-114D měl instalován čtyřválcový plochý motor (boxer) Praga D o výkonu 44 kW a druhý poválečný typ E-114M (zachovalý v leteckém muzeu ve Kbelích v Praze) měl motor Walter Mikron, invertní čtyřválec o výkonu 50 kW. Letouny byly s úspěchem vyváženy do Velké Británie, Francie, Íránu a Rumunska, před druhou světovou válkou byly vyráběny ve Velké Británii licenčně pod označením Hilsson Baby a dostaly se až do Austrálie.
[editovat] Technické údaje
Praga E-114D
Jednomotorový sportovní samonosný hornoplošník celodřevěné konstrukce se dvěma sedadly vedle sebe, s pevným záďovým podvozkem a zakrytou kabinou osádky
- Rok vzniku : 1936
- Použití : sportovní
- Osádka + náklad: 2 osoby
- Stroj se vyráběl s motory Praga B (s výjimkou jediného všechny stroje vyrobené před válkou), Praga D (jediný předválečný stroj — E-114.111, OK-PGF —, menší část poválečné produkce) a Walter Mikron III (většina strojů vyrobených po válce)
[editovat] Praga E-114 (motor Praga B)
- Typ motoru: Praga B
- Výkon motoru: 40 k
- Rozpětí: 11,00 m
- Délka: 6,60 m
- Nosná plocha: 15,25 m²
- Hmotnost prázdného letounu: 265 kg
- Vzletová hmotnost: 435 kg
- Maximální rychlost: 146 km/h
- Cestovní rychlost: 125 km/h
- Dostup: 3300 m
- Výstup na 1000 m: 9 min
- Dolet: 500 km
[editovat] Praga E-114 (motor Praga D)
- Typ motoru: Praga D
- Výkon motoru: 75 k
- Rozpětí: 11,00 m
- Délka: 7,05 m
- Nosná plocha: 16,20 m²
- Hmotnost prázdného letounu: 350 kg
- Vzletová hmotnost: 585 kg
- Maximální rychlost: 187 km/h
- Cestovní rychlost: 165 km/h
- Dostup: 4300 m
- Výstup na 1000 m: 6 min 40 sec
- Dolet: 730 km
 |
Související články obsahuje Portál Letectví |
| Československé meziválečné vojenské letouny | ||
|---|---|---|
| Stíhací letouny | ||
| Avia BH-3 | Avia BH-21 | Avia BH-33 | Avia B-35 | Avia B-135 | Avia B-534 | Aero A-18 | Aero A-32 | Letov Š-4 | Letov Š-231 | ||
| Bombardovací letouny | ||
| Avia B-71 | Avia F-IX | Aero MB-200 | Aero A-100 | Aero Ab-101 | Aero A-304 | Letov Š-1 | Letov Š-16 | Letov Š-328 | ||
| Bitevní letouny | Transportní letouny | |
| Aero A-11 | Letov Š-50 | Aero A-14 | Aero A-10 | Avia F-VII | Letov Š-19 | |
| Průzkumné a spojovací letouny | ||
| Aero A-12 | Aero A-100 | Letov Š-328 | Praga E-51 | ||
| Cvičné letouny | ||
| Aero Ae-01 | Avia BH-9 | Letov Š-18 (Š-218) | Praga BH-39 (E-39) | Praga E-114 | Zlín Z-XII | ||
| Experimentální letouny a prototypy | ||
| Aero A-42 | Aero A-204 | Aero A-102 | Aero A-300 | Aero Ae-02 | Avia BH-6 | Avia BH-7 | Letov Š-3 | ||
