Letov Š-19

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Letov Š-19
Letov Š-19
Letov Š-19
Určení dopravní letoun
Výrobce Letov
Šéfkonstruktér Alois Šmolík
První let 1924
Zařazeno 1924
Uživatel Československo
Vyrobeno kusů 7 + 2 prototypy

Letov Š-19 byl československý jednomotorový dopravní dvojplošník z poloviny 20. let 20. století. Jednalo se o stroj, který například létal na lince Praha - Košice. Konstrukce umožňovala i dopravu nákladů, případně mohl sloužit jako vojenský bombardovací letoun. V podstatě se jednalo o přestavbu bombardovacího Letov Š-6 na dopravní letoun. Vzhledem k zachování pevnosti trupu nebyly v boku dveře a cestující nastupovali a vystupovali po žebříku poklopem na stropu kabiny. Kabina cestujících byla umístěna hned za motorovým ložem, takže uvnitř byl značný hluk. Pilotní kabina byla otevřená a byla umístěna až v za kabinou cestujících. Celková koncepce tedy nebyla k cestujícím přátelská. Byly postaveny dva prototypy (L-BADA, L-BADB) a pak následovalo sedm sériových strojů (L-BALI až L-BALP). Zčásti se jednalo o upravené stroje, které měly označení Š-19W.

Stroje sloužily u ČSA v letech 1925 až 1927 a celkem nalétaly 1039 hodin, převážně na lince Praha-Košice (L-BALI až L-BALK nesly později imatrikulaci OK-ALI až OK-ALL). Po ukončení provozu byly stroje v r. 1928 předány Ministerstvu veřejných prací. OK-ALL létal v r. 1929 u Masarykovi letecké ligy. Všechny stroje byly následně zrušeny pro stáří.


Technické údaje[editovat | editovat zdroj]

  • Osádka: 1
  • Počet přepravovaných osob: 4
  • Rozpětí: 14,1 m
  • Délka: 8,85 m
  • Nosná plocha: 45 m²
  • Hmotnost prázdného stroje: 1404 kg
  • Vzletová hmotnost: 2004 kg
  • Plošné zatížení: 53,2 kg/m²
  • Pohonná jednotka: 1× Maybach Mb-IVa, Walter W-IV
  • Jmenovitá výkonnost: 260 k
  • Maximální rychlost: 178 km/h
  • Cestovní rychlost: 146 km/h
  • Dostup: 4900 m
  • Dolet: 770 km