Letov Š-18

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Letov Š-18/118/218
Finský Letov Š-218
Finský Letov Š-218
Určení cvičný letoun
Výrobce Letov
První let 1925
Zařazeno 1925
Uživatel Československo
Finsko, Bulharsko
Vyrobeno kusů 116 ks

Letov Š-18/118/218 byl československý školní dvouplošník z poloviny 20. let 20. století. Ve své době se jednalo o moderní typ výcvikového letounu. Přesto, že v letounu Š-18, přezdívaném „Komár“, byl instalován motor Walter NZ-60, který měl výkon 60 koní, byl stroj poměrně výkonný. Letouny sloužily nejen v naší armádě, ale první série byla vyvezena do Bulharska. Poté vznikla 13 kusová série s motorem Walter NZ-85 s výkonem 85 koní, která dostala typové označení Š-118. S tímto letounem podnikl kpt. Hamšík propagační let Finskem, Pobaltím a Polskem, na jehož základě si Finové několik strojů objednali. Požadavkem však bylo, aby letoun měl silnější motor. Jejich přání bylo vyhověno a tak vznikl typ letounu Š-218, přezdívaný „Velký komár“, ve kterém byl instalován motor Walter NZ-120 o výkonu 120 koní. Stroj měl dvě verze, jedna byla celodřevěná, druhá pozdější, měla trup svařovaný z ocelových trubek. Původních Š-218 bylo dodáno do Finska 10 kusů a Finové si další vyráběli v licenci. Jeden z předválečných finských exemplářů létal ještě v r. 1948 na leteckém dni akrobacii a údajně byl v provozu do roku 1956. Letouny Š-218 dodávala firma Letov i Československé armádě. Unikátní kompletní exemplář se zachoval i v České republice a je vystaven v leteckém muzeu ve Kbelích. Druhý z finské licenční výroby je vystaven v leteckém muzeu ve Finsku.

Technické údaje[editovat | editovat zdroj]

  • Rozpětí: 10,00 m
  • Délka: 6,68 m
  • Nosná plocha: 16,30 m²
  • Hmotnost prázdného stroje: 354 kg
  • Motor: Walter NZ- 60, NZ-85, NZ 120
  • Maximální rychlost: 150 km/h
  • Dolet: 32- - 380 km
  • Dostup: 3500–4000 m