Lisunov Li-2

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Lisunov Li-2
Li-2 ve starých barvách společnosti Malév
Li-2 ve starých barvách společnosti Malév
Určení Víceúčelový letoun
Výrobce GAZ
Šéfkonstruktér B.P.Lisunov
Zařazeno 1939
Uživatel Sovětské letectvo
Aeroflot, vývoz do 14 zemí
Výroba 1939–1952
Vyrobeno kusů 6 157[1][2](z posledního bádání 4 937[3])

Dopravní letoun Lisunov Li-2 (V kódu NATOCab“) byla sovětská verze amerického letounu Douglas DC-3, vyráběného v licenci z roku 1937. Původní označení znělo PS-84 (passažirskij samolet) a číslo 84 bylo odvozeno od závodu č. 84 v Chimkách u Moskvy, kde se letouny vyráběly. Stroj byl upraven pro sovětské podmínky, byl do něho instalován sovětský motor Švecov AŠ-62 a některé letouny byly opatřeny výzbrojí. Nástupní dveře pro cestující se přesunuly na druhou (pravou) stranu trupu a nákladová vrata byla posunuta téměř až nad křídlo. V takto uvolněném prostoru zadní části trupu byly ve vojenské verzi po obou stranách trupu instalovány kulomety. Nově se též objevila i kulometná kopule MV v horní části trupu. Od září 1942 nesly letouny PS-84 oficiální označení Lisunov Li-2. Vojenská nákladní verze Li-2G měla větší nákladová vrata a zesílenou podlahu bez sedadel. Ještě v roce 1956 byl jeden Li-2 přestavěn na výškovou variantu Li-2V s turbokompresory TK-19 pro službu ve vysokohorských oblastech a za polárním kruhem.

Za druhé světové války létaly Lisunovy i nad Československem. V padesátých letech je zakoupily i Československé státní aerolinie v počtu osmi kusů (OK-GAA až -GAH), u nichž létaly po boku originálních DC-3. První dva stoje (OK-GAE, v.č. 23442210 a OK-GAF, v. č. 23442501) byly uvedeny do provozu 4. října 1949 a v roce 1957 došlo k jejich vyřazení od ČSA. Jejich obliby ale, zejména mezi mechaniky, kvůli nižší spolehlivosti motorů nedosáhly. Sloužily i u Československé armády pod označením D 2.

Současnost[editovat | editovat zdroj]

Na území ČR jsou známy dva dochované stroje. Oba vlastní Letecké muzeum Kbely. Jeden z nich se nachází v hale druhé světové války v podobě transportního letounu čs. paradesentní jednotky v SSSR. Druhý se mezitím rozpadá na letištní ploše kbelského letiště.

Technické údaje[editovat | editovat zdroj]

  • Osádka: 5–6
  • Délka: 19,65 m
  • Rozpětí křídel: 28,81 m
  • Výška: 5,15 m
  • Plocha křídel: 91,7 m²
  • Pohon: 2× hvězdicový motor AŠ-62IR
  • Výkon: 2× 735 kW
  • Maximální rychlost: 270 km/h
  • Dostup: 5600 m
  • Dolet: 2600 km
  • Vlastní hmotnost: 7650 kg
  • Vzletová hmotnost: 11 700 kg
  • Výzbroj: 3× kulomet ŠKAS ráže 7,62 mm, 1 kulomet UBK ráže 12,7 mm, možnost nést až 2000 kg bomb nebo neřízené rakety

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. Pearcy 1995
  2. Davies 1993
  3. Gradidge 2006, p 20
Logo Wikimedia Commons
Wikimedia Commons nabízí galerii k tématu