Lavočkin LaGG-1

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
LaGG-1
Určení stíhací letoun
Výrobce Lavočkin OKB-301
Šéfkonstruktér Lavočkin-Gorbunov-Gudkov
První let 30. března 1940 (I-22)[1]
Uživatel Sovětské letectvo
Finské letectvo (ukořistěné kusy)
Výroba 1940
Vyrobeno kusů 100
Varianty LaGG-3
La-5
La-7

Lavočkin-Gorbunov-Gudkov LaGG-1 byl lehký stíhací letoun vyvinutý konstrukční kanceláří Lavočkin (OKB-301), kterou vedl Semjon Alexejevič Lavočkin. Typové označení letounu skrývá také jména dvou hlavních Lavočkinových spolupracovníků Vladimíra Petroviče Gorbunova a Michaila Ivanoviče Gudkova. Kostra letadla byla vyrobena z pryskyřicí napuštěných dřevěných dílů, které byly za tepla ohýbány do potřebného tvaru. Mělo jít o technologicky a materiálově nenáročné a proti poškození odolné stroje. První prototyp stroje označený I-22 poprvé vzlétl s pilotem A. I. Nikašinem 30. března 1940 se zabudovaným kapalinou chlazeným řadovým motorem M-105P pohánějícím třílistou vrtuli VIŠ-61P o průměru 3 m. V ose vrtule se nacházel kanón ŠVAK ráže 20 mm a dva kulomety ŠKAS ráže 7,62 mm nad motorem. Prototyp absolvoval po 14. červnu 1940 desetidenní zkoušku ve Vědecko-výzkumném institutu sovětského letectva pro letové zkoušky (NII VVS) s piloty P. M. Stěfanovským a S. M. Suprunem. Nicméně v průběhu testů bylo zjištěno mnoho chyb, letadlo nemělo potřebný výkon a špatně se ovládalo. 4. ledna 1941 došlo pro poruchu motoru při následném nouzovém přistání k jeho ztrátě. Druhý prototyp zalétaný opět pilotem Nikašinem 14. června 1940 obdržel označení I-301. Měl zvětšenou zásobu paliva a kulomety ŠKAS nahradily dva UBS ráže 12,7 mm, pod křídlem bylo instalováno šest závěsníků pro rakety RS-82. Po přepracování byl nový letoun označen typem LaGG-3, I-22 a počátečních sto předsériových letadel na LaGG-1.

Specifikace[editovat | editovat zdroj]

Technické údaje[editovat | editovat zdroj]

  • Posádka: 1 pilot
  • Délka: 8,81 m
  • Rozpětí: 9,80 m
  • Výška: 4,40 m
  • Plocha křídel: 17,5 m²
  • Plošné zatížení: 170 kg/m²
  • Prázdná hmotnost: 2480 kg
  • Vzletová hmotnost : 2970 kg
  • Maximální vzletová hmotnost : 3380 kg
  • Pohonná jednotka: 1× vodou chlazený, vidlicový dvanáctiválec Klimov M-105P
  • Výkon pohonné jednotky: 1100 k (809 kW)

Výkony[editovat | editovat zdroj]

  • Maximální rychlost: 605 km/h
  • Dolet: 556 km
  • Dostup: 9600 m
  • Stoupavost: 14,3 m/s
  • Poměr výkon/hmotnost: 270 W/kg

Výzbroj[editovat | editovat zdroj]

  • 2 x kulomety ŠKAS ráže 7,62 mm
  • 1 x kanón ŠVAK ráže 20 mm

Související články[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. NĚMEČEK, Václav. Vojenská letadla III. 3., upravené a doplněné vyd. Praha : Naše vojsko, 1992. ISBN 80-206-0117-1. S. 28.  

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]