Škoda Favorit
Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Škoda Favorit je model osobního automobilu vyráběný automobilkou Škoda od roku 1988 do roku 1995. Automobil byl poprvé představen v roce 1987 na strojírenském veletrhu v Brně. Pro tuzemský automobilový průmysl znamenal Favorit velký krok vpřed. Stal se druhým automobilem (po Ladě Samaře) v bývalých komunistických státech, který nebyl licenční a svými vlastnostmi se mohl ve své třídě postavit vedle západoevropských aut. Měl hospodárné provozní vlastnosti a zájem o něj překonával výrobní kapacity.
Obsah |
[editovat] Historie
Koncepce osobních automobilů se u hlavních evropských výrobců koncem 70. let 20. století orientovala na pohon přední nápravy a příčně uložený motor. Vozidla s takovou koncepcí dosahovala menších rozměrů, nižší hmotnosti a nižší spotřeby. Po neúspěšných jednáních Škodovky s firmami Volkswagen, Renault, Fiat o koupi licencí a technologie na výrobu takové koncepce vozidla, se Škoda rozhodla uskutečnit vlastní vývoj vozidla s poháněnou přední nápravou.
Vedoucím vývoje nového automobilu byl v březnu 1983 pověřen Petr Hrdlička, syn někdejšího vrchního ředitele, který působil v továrně od roku 1942. Nový ředitel začínal jako učeň a jeho osobní i rodinná historie byla spjatá s firmou a projekt nového vozidla od začátku chápal jako prestižní úkol. Vyžadoval vysoké pracovní nasazení a při jednaní s lidmi byl nekompromisní a někdy i bezohledný a despotický. Zůstala už jen maličkost, totiž za dva a půl roku vyvinout automobil a postavit továrnu, i přestože tato operace obvykle trvá pět roků.
Hrdlička hned po svém jmenování navázal kontakt s designerskými firmami Pininfarina, Ital Design a Bertone, ohledně návrhu karoserie nového automobilu. Nejvýhodnější nabídku učinila firma Bertone, a proto s ní byla 1. června 1983 podepsána smlouva. Ještě v září 1983 odjeli pracovníci vývoje škodovky do Itálie, kde jim byl představen v měřítku 1:5 a v prosinci byla do Mladé Boleslavi dodána maketa v měřítku 1:1. Karosérie prvního auta byla hotová na Silvestra 1984.
Problémem však byl ještě motor, který měl být podle původních představ převzatý ze Škody 120. Evropské hospodářské společenství přijalo v listopadu 1983 přísnější předpisy o emisích – začínala éra bezolovnatého benzínu, katalyzátorů a elektronických karburátorů. Tento motor však nebyl vůči bezolovnatému palivu odolný, takže konstruktéři museli udělat značné úpravy motoru. Významnou spolupráci přinesla firma Porsche, se kterou Škoda podepsala smlouvu o odhlučnění a zavěšení motoru.
V prosinci 1984 nastal čas intenzivních zkoušek, při kterých pomáhala i kopřivnická Tatra, která měla vlastní zkušební polygon. Od září 1986 jezdila auta životnostní zkoušku na 150 000 km. Výsledky byly souběžně porovnávány se zkušebními auty Fiat Uno a Volkswagen Golf. Škoda Favorit dopadla dobře.
Poprvé byla Škoda Favorit představena na veletrhu v Brně roku 1987. Vývojem auta, který stál 2,5 miliardy korun automobilka značně zchudla a navíc po představení Favoritu se snižil odbyt staré Škody 742. Proto vláda hledá nějakého zahraničního partnera, kterým se v roce 1989 stává koncern Volkswagen. Roku 1988 byla zahájena sériová výroba Favoritu v základní výbavě (L).
První modernizace Favoritu proběhla roku 1991. Zveku je znát chybějícím otvorem pro chladič, vzduch nasávaly jen otvory v nárazníku. Druhý facelift na přelomu roku 1992 a 1993 byl větší. Vozy vyrobené od 1. ledna 1993 měly taktéž změněný otvor chladiče, byla to dlouhá úzká štěrbina a uprostřed bylo logo Škody. Původně hnědý interiér dostal černou barvu, změnil se tvar nárazníků a zvýšila se tak areodynamika, zvýšila se bezpečost, změnily se kliky a víčko nádrže. Zezedu je možné model poznat např. podle loga Škodovky, které zde původně nebylo.
Výroba Favoritu byla ukončena roku 1994, Forman a Pick-up se vyráběly o rok déle. Vyrobilo 783 167 Favoritů, 219 254 Formanů a 60 744 Pick-upů.
[editovat] Technické parametry
[editovat] Rozměry
| Model | Favorit | Forman | Pick-up |
|---|---|---|---|
| Délka | 3 815 mm | 4 160 mm | 4 065 mm |
| Šířka | 1 620 mm | 1 620 mm | 1 620 mm |
| Výška | 1 415 mm | 1 425 mm | 1 430 mm |
| Rozvor | 2 450 mm | 2 450 mm | 2 450 mm |
| Rozchod přední nápravy | 1 420 mm | 1 420 mm | 1 420 mm |
| Rozchod zadní nápravy | 1 380 mm | 1 380 mm | 1 380 mm |
[editovat] Hmotnosti
| Model | Favorit | Forman | Pick-up |
|---|---|---|---|
| Celková hmotnost | 1 325 kg | 1 370 kg | 1 360 kg |
| Hmotnost prázdného vozidla | 875 - 895 kg | 920 - 930 kg | 860 kg |
| Maximální zatížení přední nápravy | 690 kg | 690 kg | 690 kg |
| Maximální zatížení zadní nápravy | 700 kg | 760 kg | 800 kg |
[editovat] Ve sportu
Ve sportu se nejvíce prosadila sportovní verze Škoda Favorit 136L. Tu poháněl zážehový čtyřválec o objemu 1289 cm³ o výkonu 103 k, jejíž výkon byl zvýšen karburátorem Pierburg 2 E2. Vůz měl poháněnou přední nápravu a pětistupňovou manuální převodovku. Poprvé byla tato verze homologována prvního ledna 1989. Vůz dokázal zvítězit ve své kategorii při Rallye Monte Carlo.
Rozměry
- Délka - 3815 mm
- Šířka - 1620 mm
- Rozvor - 2450 mm
- Rozchod kol vpředu - 1400 mm
- Rozchod kol vzadu - 1365 mm
- Hmotnost - 820 kg
[editovat] Příbuzné typy
[editovat] Forman
Škoda Forman (typ 785) je kombi na základu Škody Favorit. Vyráběl se od roku 1990 (dva roky od začátku sériové výroby Favoritu). Výroba byla ukončena v roce 1995, kdy ho nahradila Škoda Felicia Combi. Objem zavazadlového prostoru je 400 litrů. Celkem bylo vyrobeno 219 254 kusů Škody Forman.
Vůz Škoda Forman se dodával i jako užitkový vůz. Forman Praktik neměl zadní sedačky, místo zadních oken byl plech, za předními sedačkami byla mříž a měl chudší vybavení. Typ Plus měl navích na střeše vyvýšený laminátový kryt.
[editovat] Pick-up
- Podrobnější informace naleznete v článku Škoda Pick-up.
Škoda Favorit Pick-up (typ 787) je pick-up, který má motor, převodovku a většinu součástí v Favoritu. Vyráběl se od roku 1991 do roku 1995. Vůz byl k dostání pouze v základní verzi L. Objem zavazadlového prostoru je 820 nebo 2380 litrů. Celkem bylo vyrobeno 70 900 kusů pickupů.
[editovat] MTX Roadster
MTX Roadster je dvoumístný dvoudveřový Roadster. Vyráběla ho firma Metalex od roku 1991 do roku 1996. Podvozek, motor a přední část vozu pocházela z Favoritu. Premiéra proběhla v československu v říjnu 1990. V základní výbavě, která stála okolo 300 000 Kč, bylo centrální zamykání a elektrické stahování oken. Střecha byla obyčejně plátěná, ale za příplatek se dodávala i laminátová. Vyrobilo se celkem 200 vozů.
Externí odkazy:
[editovat] Prototypy
[editovat] Škoda 780
Prototyp Škoda 780 byl vyvýjen na začátku 80. let. Měl stejné rozměry a motor jako Favorit, karoserie se vzdáleně podobala budoucímu Favoritu.
[editovat] Škoda 781
Škoda 781 se vyvýjela mezi roky 180 a 1983, bylo vyrobeno celkem 10 prototypů. Oproti Škodě 780 se lišila jen karoserií. Číselný název 781 později zdědil i sériově vyráběný automobil.
[editovat] Škoda Favorit Sedan
Dva vozy Škoda Favorit Sedan (typ 782) byly vyrobeny v roce 1986. Původně měl být vyráběn spolu s Favoritem. Je skoro o 200 kg těžší a o 345 cm delší.
[editovat] Škoda Favorit Coupé
Škoda Favorit Coupé (typ 783) bylo třídveřové coupé postavené na bázi Favoritu v roce 1987. Byl vyroben pouze jeden prototyp v béžové barvě který je dnes v depozitáři Automobilového muzea Škoda.
[editovat] Škoda Felicia Sedan
V roce 1991 měl vyjít sedan Škoda Felicia (typ 792). Měl nový motor OHC a částečně nový vzhled. Stejným způsobem měly být modernizovány i typy, které už byly ve výrobě. Vůz se nakonec do sériové výroby nedostal a jméno bylo použito u modernizace z roku 1994.
[editovat] Škoda Favorit Varia, Škoda Forman Varia
Škoda Favorit Varia a Škoda Forman Varia byly užitkové vozy postavené na základě Favoritu a Formanu. Byly vyrobeny v roce 1990.
[editovat] Škoda Pick-up Fun
Škoda Pick-up Fun z roku 1993 byl pick-up určeý pro volný čas. Vyráběna byla až Škoda Felicia Fun o dva roky později.
[editovat] Externí odkazy
| Škoda Auto, 1980–2020 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Mini | Up! | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Malé | Škoda 742 (105-136) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Favorit | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Forman | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| A02 Felicia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| A04 Fabia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| A05 Fabia II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nižší střední | A4 Octavia (Tour) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| A5 Octavia II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vyšší střední | B5 Superb | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B6 Superb II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Malé MPV | A05 Roomster | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Malé SUV | A5 Yeti | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
