Kompresní poměr

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Možná hledáte: Kompresní poměr týkající se Komprese dat.

Kompresní poměr u spalovacích motorů udává poměr mezi objemem směsi nasáté a objemem směsi stlačené. U zážehových motorů se kompresní poměr pohybuje od 8:1 do 14:1. U vznětových motorů se kompresní poměr pohybuje od 14:1 do 23:1. Při tak vysoké kompresi se nasátý vzduch vlivem stlačení extrémně zahřeje, díky čemuž se vstříknuté palivo okamžitě samovolně vznítí.

εk = \frac{V_k+V_z}{V_k}

Píst se ve válci pohybuje přímočaře vratně přičemž mezní pozice jeho pohybu nejvíce vzdálená od klikového hřídele se nazývá horní úvrať a mezní pozice nejblíže k hřídeli dolní úvrať. Prostor mezi úvratěmi se nazývá zdvihový objem. Zdvihový objem závisí na průměru vrtání válce a zdvihu pístu. Prostor, který zůstane ve válci, když je píst v horní úvrati se nazývá kompresní prostor.

Stroje s rotačními písty[editovat | editovat zdroj]

U těchto typů strojů je kompresní poměr definován obecněji jako poměr největšího a nejmenšího objemu pracovního prostoru během otáčky.

εk = \frac{V_1}{V_2}

  • V1 - největší objem pracovního prostoru
  • V2 - nejmenší objem pracovního prostoru

Význam[editovat | editovat zdroj]

Čím je kompresní poměr větší, tím dochází k většímu stlačení směsi před zapálením. Kompresní poměr je konstrukční parametr který:

Zvýšením kompresního poměru přicházejí i nevýhody:

  • Může dojít k předčasnému samovznícení paliva (zejména u zážehových motorů)
  • Některé součásti motoru mohou být časem opotřebované více než při menším kompresním poměru, proto je třeba tento motor vybavit odolnějšími součástkami, které jsou dražší (většinou se jedná o keramické a titanové díly)

Praktické hodnoty[editovat | editovat zdroj]

Z důvodů zabránění detonačního spalování není kompresní poměr zážehových motorů větší než 10:1. Motory se snímačem detonačního spalování, elektronickou řídící jednotkou nebo dalšími vylepšeními mohou mít zvýšený kompresní poměr až do 14:1 (2013 Mazda6)[1] U přeplňovaných zážehových motorů je kompresní poměr kolem 8.5:1.

Vznětové motory mají kompresní poměr na úrovni 20:1 nebo i vyšší, jednak proto, že jsou zkonstruovány převážně z odolnějších slitin (na rozdíl od hliníkových bloků zážehových motorů) a také spalují samovznícení odolnější naftu.

Související články[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. http://zavolantom.autovia.sk/2013/01/22/nova-mazda6-2013-technicke-specifikacie-a-slovenske-ceny/