Škoda Octavia

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Tento článek pojednává o vozu vyráběném od roku 1996. Další významy jsou uvedeny v článku Škoda Octavia (rozcestník).
Škoda Octavia II.

Škoda Octavia je automobil nižší střední třídy vyráběný českou automobilkou Škoda od roku 1996. V modelovém roce 2001 prošla Octavia faceliftem. V roce 2004 byla na trh uvedena druhá generace vozu, která modernizací prošla na sklonku roku 2008. První generace byla po představení následníka dále úspěšně prodávána pod názvem Octavia Tour. V závěru roku 2010 byla její výroba ukončena a pod názvem Octavia Tour II se do nabídky dostala Octavia druhé generace, technicky totožná s modernizovaným provedením, ale s vnějším vzhledem odpovídajícím stavu před modernizací v roce 2008.Tento model však nebyl příliš úspěšný i proto, že byl nabízen pouze s benzínovými motory o objemu 1,4 a 1,6l. Dalším důvodem je určitě i to že již v roce 2012 byl nahrazen modelem Rapid. Na rozdíl od Octavie Tour II, která byla de facto plnokrevnou octavií, jen s okleštěnou nabídkou motorů a výbavy, je Rapid pravověrným nízkonákladovým liftbackem. Třetí generace Octavie se objevila na sklonku roku 2012.

Kromě klasického liftbacku se Octavie prodává i jako kombi (Octavia Combi), kombi s náhonem všech kol (Octavia combi 4x4 I. a II. generace a oplastovaná verze Scout II. generace), liftaback s náhonem všech kol (Octavia 4x4 I. generace) nebo designově mírně odlišená sportovní verze s výkonnějším motorem (Octavia RS). Zkratka RS znamená Rally sport.

První generace[editovat | editovat zdroj]

Škoda Octavia I

Octavia 1. generace z let 1996 - 2000

Výrobce Škoda Auto
Koncern Volkswagen Group
Další jména Škoda Octavia Tour (od 2004)
Roky produkce 1996 - 2010
Místa výroby Česká republika Česká republika
Modernizace 2000, vydávaný jako modelový rok 2001
Nástupce Škoda Octavia II
Generace 1.
Příbuzné vozy Volkswagen Golf
Volkswagen Bora
Audi A3
SEAT León
Seat Toledo II
Volkswagen New Beetle
Audi TT
Konkurence Renault Mégane
Fiat Brava
Citroën Xsara
Karoserie 5D liftback, 5D kombi
Druh pohonu přední náprava nebo 4x4 (pomocí spojky Haldex)
Třída Nižší střední
Platforma VW Golf A4 (PQ34)
Technické údaje
Rozvor 2512 mm
Objem zavaz. prostoru 528 (liftback)

548 (kombi) l

Počet míst 5 nebo 4 pro kategorii N1
Objem nádrže 55 l
EuroNCAP 4 (2001)
Motor
Objem 1.4–2.0 l
Počet válců 4
Převodovky
Převodovka 5°, 6° manuální nebo 4° automatická
Škoda Octavia z let 1996–2000

Práce na voze začaly již v roce 1992, kdy vznikly první studie vozu kompaktní třídy na bázi Golfu III. Od prvního návrhu se uvažovalo o větším typu, jemuž v roce 1993 přisoudili namísto podlahové části Golfu III novou koncernovou platformu určenou pro Golf IV, která se stala základem i pro Audi A3. Tehdy začal skutečný vývoj Octavie. V roce 1994 byly postaveny a odzkoušeny první prototypy.

Prvními, kdo se oficiálně seznámili s novým vozem Škoda Octavia vyráběným v právě dokončené nové hale, byli 4. dubna 1996 členové poroty soutěže Evropské auto roku. Značka si velmi přála a potřebovala, aby vůz uspěl na mezinárodním fóru. Byl to po letech opět zcela nový typ (model Felicia vycházel stále ještě z jí předcházejícího Favorita) a byl vnímán jako významný mezník.

Za vzhled vozu odpovídalo oddělení vývoje automobilky. Původní italský návrh byl podstatně přepracován a jeho konstrukci provedl tým v Česaně. Velký důraz byl kladen na bezpečnost, takže se počítalo nejen s předními, ale také s bočními airbagy, které byly do té doby běžné pouze ve vozech vyšších tříd.

Nový závod pro Octavii otevřel prezident Václav Havel 3. září 1996. A téhož dne byla i oficiálně zahájena montáž automobilu.[1] Robustní maska chladiče vyjadřovala solidnost a luxus a předznamenávala všechny budoucí vozy Škoda.[zdroj?] V prestižní anketě „Car of the year“ 1997 skončil model na 4. místě z 29 nominovaných kandidátů.

Faceliftovaná Škoda Octavia ve verzi RS

V únoru 1998 byla představena oficiálně Škoda Octavia Combi.[1]

V roce 1999 se začala vyrábět Octavia Combi ve verzi 4×4[1] a v roce 2001 i liftback (přiřazení zadní nápravy obstarává spojka Haldex, která se uvádí v činnost při prokluzu přední nápravy). V roce 2000 proběhla modernizace, která upravila vzhled vozu. Zároveň se představila nejvyšší výbava „Laurin & Klement“ (do faceliftu v roce 2000 se lišila od běžných verzí hlavně čirou optikou předních světlometů a světlým interiérem). V roce 2000 byl uveden i model RS, který měl motor 1.8T s výkonem 132 kW (180 koní).[1] V roce 2002 verzi RS doplnilo i kombi.[1]

Dne 17. února 2004 byla vyrobena miliontá Octavia[2] a od tohoto roku byla první generace prodávána pod názvem Octavia Tour.[3] Poslední modernizace proběhla v roce 2009.[3] Omezila se na nové potahové látky Eminent a Graham z modelu Octavia druhé generace a dále zpětná zrcátka či nový volant z modelu Roomster/Fabia II a poté i jiný způsob otevírání víčka palivové nádrže (nově se víčko otevíralo manuálně zvenčí oproti dřívějšímu elektrickému ovládání pomocí tlačítka z palubní desky). Vedle druhé generace Octavie vydržela první generace v prodeji ještě dalších více než šest let a s celkovým počtem 1 442 126 kusů skončila její výroba 10. listopadu 2010.[3][4] V tento den bylo vyrobeno „dalších posledních“ zhruba 40 kusů, ačkoli již den předem byl prezentován konec výroby s kyticí na jiném automobilu.[5][6]

Motory[editovat | editovat zdroj]

Benzinové motory[editovat | editovat zdroj]

  • 1.4 MPI 44 kW
  • 1.4 16V 55 kW
  • 1.4 16V 59 kW
  • 1.6 MPI 55 kW
  • 1.6 MPI 74 kW
  • 1.6 MPI 75 kW
  • 1.8 20V 92 kW
  • 1.8 T 110 kW
  • 1.8 T 132 kW (pro RS)
  • 2.0 MPI 85 kW

Dieselové motory[editovat | editovat zdroj]

Vznětové motory TDI nebo SDI dokázaly v provozu spotřebovat 5–6 litrů nafty na 100 km jízdy.

  • 1.9 SDI 50 kW
  • 1.9 TDI 66 kW
  • 1.9 TDI-PD 74 kW
  • 1.9 TDI 81 kW
  • 1.9 TDI-PD 96 kW


Výbava[editovat | editovat zdroj]

Do modelového roku 2001:[7]

  • LX
  • GLX
  • SLX
  • Laurin & Klement

Od modelového roku 2001:[7]

  • Classic
  • Ambiente
  • Elegance
  • Laurin & Klement
  • RS

Po uvedení Octavie druhé generace:[7]

  • Tour

Druhá generace[editovat | editovat zdroj]

Škoda Octavia II

Octavia Combi 2. generace po faceliftu v roce 2008

Výrobce Škoda Auto
Koncern Volkswagen Group
Další jména Indie Škoda Laura (Indie)
Česká republika Škoda Octavia Tour II (od října 2010)

ČLR Škoda MingRui (Čína)

Roky produkce 2004 - 2013
Místa výroby Česká republika Mladá Boleslav
Česká republika Vrchlabí
Slovensko Bratislava
Modernizace 2008 jako modelový rok 2009
Generace 2.
Příbuzné vozy Volkswagen Golf, Volkswagen Jetta, Audi A3
Karoserie 5D liftback, 5D kombi
Druh pohonu přední nebo 4x4 (spojka Haldex)
Třída Nižší střední
Platforma VW Golf A5 (PQ35)
Technické údaje
Délka 4572 mm
Šířka 1769 mm
Výška 1462 mm
Rozvor 2578 mm
Objem zavaz. prostoru 585 l (liftback)

605 l (kombi) l

Počet míst 5 (nebo 4 ve verzi N1)
EuroNCAP 4 (2004)
Motor
Objem 1.2-2.0 l
Počet válců 4
Převodovky
Převodovka manuální nebo automatická (Tiptronic nebo DSG)
Počet převodových stupňů 5, 6 nebo 7 (automat DSG)

Představení[editovat | editovat zdroj]

Škoda Octavia II. generace z let 2004–2008

Druhá generace liftbacku se představila v roce 2004 na autosalonu v Ženevě. Oproti první generaci se vůz snažící se konkurovat i vozům střední třídy liší motorizací, modernější technikou i o něco robustnější karosérií.

Design nové generace, především pak přední partie, vychází ze stylu generace první. K tomuto stylu neodmyslitelně patří mohutná přední maska chladiče, ta ale získala lichoběžníkový tvar. Nárazník více splývá s karoserií. Do vnějších zpětných zrcátek byly integrovány blikače. Přední a zadní boční skla vozu dělí široké B-sloupky. Zadní světlomety přesahují hrany zádi a zasahují do boků.[8]

Délka vozu je 4572 mm, šířka 1769 mm a výška 1462 mm, rozvor se zvýšil na 2578 mm. Zavazadlový prostor má objem 560 l, se sklopenými zadními sedadly je to dokonce 1350 l.

Octavia se představila ve třech stupních výbavy – Classic, Ambiente a Elegance. Od počátku byly k dispozici tři základní a devět metalických barev, tři barevné koncepty interiéru a dvanáct verzí čalounění podle stupně výbavy. Mezi standardní výbavu patří například čtyři airbagy, elektromechanický posilovač řízení nebo ABS. Mezi výbavou na přání se objevují mimo jiné parkovací a dešťové senzory, ESP nebo dvouzónová klimatizace.

Mezi motory se objevily zážehové agregáty 1,4 MPI/55 kW a 1,6 MPI/75 kW, dále 1,6 FSI/85 kW a 2,0 FSI/110 kW s přímým vstřikováním paliva. Kromě zážehových motorů doplnily nabídku i dva vznětové čtyřválce 1,9 TDI-PD/77 kW a 2,0 TDI-PD/103 kW.[8]

Další modely[editovat | editovat zdroj]

Ještě téhož roku se představila Škoda Octavia Combi s objemem zavazadelníku 580 l (1620 l při sklopených zadních sedačkách).[9] Zároveň bylo představeno kombi s pohonem všech kol (Octavia Combi 4x4) s motory 1,9 TDI nebo 2,0 FSI. Rok po uvedení druhé generace na trh přibyla sportovní verze Octavia RS. Ostřejší verze se dočkalo kombi i liftback. V nabídce se objevily metalické barvy Race Blue a Žlutá Sprint, dále červená Corrida, stříbrná metalíza a černá s perleťovým efektem. Srdcem nejrychlejší Octavie se stal přeplňovaný zážehový motor 2,0 TFSI s výkonem 147 kW a točivým momentem 280 Nm při 1800 - 5000 ot./min. Octavia RS zrychlí z 0 na 100 km/h za 7,3 s (kombi zrychlí na 100 za 7,5) a dosahuje maximální rychlosti 240 km/h (kombi dosáhne rychlost 238 km/h).[10] Zážehový agregát doplnil turbodiesel 2,0 TDI o výkonu 125 kW.

V roce 2006 se na autosalonu v Paříži představila luxusní verze Laurin & Klement.[11]

V roce 2007 bylo představeno kombi ve verzi Scout s ambicí konkurovat vozům ze segmentu SUV. Scout se liší od klasického kombi sedmnáctipalcovými koly, mohutnými oplastovanými nárazníky, boční lišty a nástavce prahů. Přední i zadní část vozu, motor a převodovku chrání zespodu ochranné kryty. Světlá výška činí 180 mm. Nájezdové úhly činí 16,3° vpředu a 16,9° vzadu. O pohon všech kol se postaraly motory 2,0 FSI a 2,0 TDI PD ve spolupráci s mezinápravovou elektronicky řízenou spojkou Haldex, rozdělující točivý moment na nápravy podle aktuálních adhezních podmínek.[11]

Na jaře 2008 vyměnila Škoda dvoulitrový diesel o výkonu 125 kW Octavie RS za nový dieselový agregát se stejnými dynamickými vlastnostmi, ale vybavený systémem Common rail. Nově se do příplatkové výbavy ostré Octavie dostala také automatická převodovka DSG.[12]

Od listopadu 2010 je po ukončení výroby první generace na trhu nová Octavia Tour. Jedná se o Octavii II vycházející ze základního výbavového stupně Prima s omezenou výbavou. Příď a záď mají vzhled verze vyráběné před faceliftem do roku 2008. Ostatní částí vozu (přístrojová deska, elektronika, zpětná zrcátka atd.) jsou shodné s modernizovanou verzí. Pro český trh je k dispozici pouze motorizace 1.6 MPI 75 kW, ale na jiných trzích je k mání i s 1.4 MPI 59 kW a na trzích mimo EU s 2.0 TDI-CR 81 kW.

Expanze na asijské trhy[editovat | editovat zdroj]

Škoda Octavia Ming Rui

Na pekingském autosalonu v roce 2006 byla představena Octavia pro Čínu[13] (Octavia 明锐 – Octavia Ming Rui), v červnu 2007 se dostala do prodeje.[14] Čínská verze se od té evropské na první pohled liší například lemem nárazníků nebo chromovanými žebry masky chladiče. Octavie pro Čínu se tam přímo vyrábí, licenční výroba probíhá v Šanghaji v závodě Shanghai Volkswagen (SVW).

Kromě výroby v Mladé Boleslavi a licenční výroby v Šanghaj probíhá montáž také v Rusku, na Ukrajině, v Bosně a Indii. Verze automobilu pro indický trh se prodává pod názvem Škoda Laura.[15]

Facelift[editovat | editovat zdroj]

Škoda Octavia RS ve verzi Combi po faceliftu

V modelovém roce 2009, čtyři roky po představení druhé generace Škody Octavia, došlo k faceliftu. Modernizace se dotkla přední masky a světlometů, blatníků, ale také interiéru a motorizace. Přibylo turbo 1,4 TSI o výkonu 90 kW, naopak ubyl motor 1,6 FSI (85 kW) s přímým vstřikováním paliva.

Po půl roce prošly modernizací i modely Scout a RS. Verze RS se dočkala předních světlometů s xenonovými výbojkami s adaptivním svícením. Přepracované byly i nárazníky, přední pak se světly pro denní svícení z LED a výraznějším nasávacím otvorem. Vůz vybavený benzinovým motorem je o 20 kg lehčí (o 15 kg u vozů s dieselem).[16] Octavie Scout se dotkly spíš jen kosmetické změny. Kromě designových změn společných pro všechny Octavie byly přepracovány plasty na náraznících, přibyla metalická barva Rosso Brunello a vůz dostal mlhovky s Corner funkcí[17] umožňující nasvěcování zatáček.[16] Rok 2010 byl ve znamení zavedení nejmenšího motoru, který Škoda v současnosti dodává do svých vozů – čtyřválec 1.2 TSI o výkonu 77 kW spojený se 6° manuální převodovkou (přesný objem 1197 cm3 je opravdu o 1 cm3 menší než tříválcové motory HTP ve Fabiích a Roomsterech!)

Motory[editovat | editovat zdroj]

Benzinové motory[editovat | editovat zdroj]

Název Objem Vál./
vent.
Typ Výkon Točivý moment Výroba
1,2 TSI 1197 cm3 4/8 OHC 77 kW při 5000 ot./min 175 Nm při 1500–3500 ot./min od 2010
1,4 MPI 1390 cm3 4/16 DOHC 55 kW při 5000 ot./min 126 Nm při 3800 ot./min 2004–2006
1,4 MPI 1390 cm3 4/16 DOHC 59 kW při 5000 ot./min 132 Nm při 3800 ot./min od 2006
1,4 TSI 1390 cm3 4/16 DOHC 90 kW při 5000 ot./min 200 Nm při 1500–4000 ot./min od 2008
1,6 MPI 1595 cm3 4/8 SOHC 75 kW při 5600 ot./min 148 Nm při 3800 ot./min 2004-2010
1,6 FSI 1598 cm3 4/16 DOHC 85 kW při 6000 ot./min 155 Nm při 4000 ot./min 2004–2008
1,8 TFSI 1798 cm3 4/16 DOHC 118 kW při 5000–6200 ot./min 250 Nm při 1500–4200 ot./min od 2007
2,0 FSI 1984 cm3 4/16 DOHC 110 kW při 6000 ot./min 200 Nm při 3500 ot./min 2004–2008
2,0 TFSI (RS) 1984 cm3 4/16 DOHC 147 kW při 5100–6000 ot./min 280 Nm při 1800–5000 ot./min od 2005

Dieselové motory[editovat | editovat zdroj]

Název Objem Vál./
vent.
Typ Výkon Točivý moment Výroba
1,6 TDI CR 1598 cm3 4/16 DOHC 77 kW při 4400 rpm 250 Nm při 1500–2500 ot./min od 2009
1,9 TDI PD 1896 cm3 4/8 SOHC 77 kW při 4000 rpm 250 Nm při 1900 ot./min 2004-2010
2,0 TDI CR 1968 cm3 4/16 DOHC 81 kW při 4200 rpm 250 Nm při 1500-2500 ot./min od 2012
2,0 TDI PD 1968 cm3 4/8 SOHC 103 kW při 4000 rpm 320 Nm při 1750–2500 ot./min od 2007
2,0 TDI PD 1968 cm3 4/16 DOHC 103 kW při 4000 rpm 320 Nm při 1750–2500 ot./min 2004–2010
2,0 TDI CR 1968 cm3 4/16 DOHC 103 kW při 4200 rpm 320 Nm při 1750–2500 ot./min od 2010
2,0 TDI PD – RS 1968 cm3 4/16 DOHC 125 kW při 4200 rpm 350 Nm při 1800–2500 ot./min 2006–2008
2,0 TDI CR – RS 1968 cm3 4/16 DOHC 125 kW při 4200 rpm 350 Nm při 1750–2500 ot./min od 2008

Třetí generace[editovat | editovat zdroj]

Škoda Octavia III

Octavia 3. generace

Výrobce Škoda Auto
Koncern Volkswagen Group
Roky produkce od 2013
Místa výroby Česká republika Mladá Boleslav

Rusko Nižnij Novgorod

Předchůdce Škoda Octavia II
Generace 3.
Příbuzné vozy Volkswagen Golf, Audi A3, Seat Leon
Karoserie 5D liftback, 5D kombi
Designér Jozef Kabaň
Druh pohonu přední nápravy nebo 4x4 (Haldex 5. generace)
Třída Nižší střední
Platforma MQB
Technické údaje
Délka 4659 mm
Šířka 1814 mm
Výška 1462 mm
Rozvor 2686 mm
Objem zavaz. prostoru 590 (liftback)

610 l (kombi) l

Pohotovostní hmotnost 1305 kg
Motor
Objem 1.2 - 2.0 l
Počet válců 4
Výkon 63 - 163 kW
Převodovky
Převodovka manuální nebo dvouspojkový automat DSG
Počet převodových stupňů 5, 6 manuál, 6, 7 DSG

Nová Octavia byla představená 11.prosince 2012. Stojí na nové platformě MQB a objevily se v ní nové generace motorizací TSI (EA211) i TDI (EA288). Základní verze se vrací k jednoduché zadní nápravě, víceprvková je (zatím) vyhrazena pro 1.8 TSI, RS a 4x4. Její vzhled je navržen Jozefem Kabaňem (Bugatti Veyron, Audi, atd.) a přináší výrazně více místa pro cestující díky zvětšení vnějších rozměrů a hlavně rozvoru náprav. Poprvé bude vybavena adaptivním tempomatem (Adaptive Cruise Assistant, ACA), systém umožňuje řidiči udržovat nastavenou vzdálenost od vozidla vpředu, využívá k tomu radarový senzor. Nový asistent dálkových světel umožňuje jejich automatické zapínání a vypínání. Mezi novinky také patří rozpoznání dopravních značek v paketu Traveller Assistant, elektricky ovládaná panoramatická střecha a řada nových bezpečnostních systémů. [18]

Octavia ve třetí generaci poprvé získala plný počet hvězdiček v nárazových testech EuroNCAP.[19]

Motory[editovat | editovat zdroj]

Název Výkon Točivý moment Převodovka K. spotřeba Max. rychlost 0–100 km/h
1,2 TSI 63 kW 160 Nm při 1400–3500 ot./min 5°man. 5,2 l 181 km/h 12 s
1,2 TSI 77 kW 175 Nm při 1400–4000 ot./min 6°man. 4,9 l 196 km/h 10,3 s
1,4 TSI 103 kW 250 Nm při 1500–3500 ot./min 6°man./7°DSG 5,3/5,4 l 215 km/h 8,4 s
1,8 TSI 132 kW 250 Nm při 1250–5000 ot./min 6°man./7°DSG 6,1/5,7 l 231 km/h 7,3 s
1,6 TDI CR 77 kW 250 Nm při 1500–2750 ot./min 5°man./7°DSG 3,8/3,9 l 194 km/h 10,8 s
2,0 TDI CR 110 kW 320 Nm při 1750–3000 ot./min 6°man./6°DSG 4,1/4,5 l 218 km/h 8,5 s

Závodní verze[editovat | editovat zdroj]

Octavia byla ve specifikacích Kit Car a WRC nasazována do soutěží rallye. Je také pořádáno okruhové mistrovství Octavia Cup s identickými vozy.

Škoda Octavia Kit Car[editovat | editovat zdroj]

Verze Kit Car byl dvoulitrový speciál postavený pro skupinu A7. Prvním startem byla Sardinská rallye 1997, kde s ní startoval Pavel Sibera. V sezoně mistrovství světa v rallye 1998 startovala na několika podnicích, ale kvůli nepravidelným startům nebodovala. Škoda Motorsport ale startoval v Mistrovství Evropy, kde byl Emil Triner celkově pátý a vyhrál Formuli 2. Zvítězil na Albena rallye a vyhrál svou kategorii na Kypru, kde byl celkově druhý. Octavia Kit Car se hlavně ale stala testovacím vozem pro komponenty specifikace WRC.[20]

Škoda Octavia WRC[editovat | editovat zdroj]

Škoda Octavia WRC při finské rally v roce 2001

Tým Škoda Motorsport se s vozy Škoda Octavia WRC zapojoval do závodů Mistrovství světa v rallye 1999, ale až v roce 2002 se tým zúčastnil celého čtrnáctidílného seriálu. Prvním startem byla Rallye Monte Carlo 1999, kde ani jeden vůz nedojel na start. Prvním domácím startem byla Rallye Bohemia 1999, kde Emil Triner zvítězil. V úvodní sezoně tým nasbíral šest bodů a nejlepším výsledkem bylo čtvrté místo, které získal Bruno Thiry.[20]

Sezona mistrovství světa v rallye 2000 byla pro tým úspěšnější. Ve Španělsku vyhrál Armin Schwarz poprvé rychlostní zkoušku. Nejlepším výsledkem bylo páté místo na Acropolis rallye 2000. Nejlepšího výsledku dosáhl tým v sezoně mistrovství světa v rallye 2001. Armin Schwarz skončil třetí na Safari rallye 2001 a vyhrál zde i rychlostní test. Následující sezona byla poslední kompletní pro Octavii. Nejlepším výsledkem bylo páté místo, které vybojoval Toni Gardemeister na Argentinské rallye.[20]

V sezoně mistrovství světa v rallye 2003 Octavii vystřídala Škoda Fabia WRC.[21]

Škoda Octavia byla jediným modelem Škody Auto, který splňoval minimální délku požadovanou specifikacemi WRC. Vůz byl poměrně robustní a dlouhý, což ho znevýhodňovalo oproti soupeřům především v úzkých a techničtějších etapách soutěže. Výhodou byla naopak dobrá stabilita.[21]

V roce 2000 si na Kyperské rally odbyla premiéru zlepšená verze závodního speciálu na bázi faceliftované Octavie.[22] Technici týmu se zaměřili především na změny v oblasti aerodynamiky, výkonu motoru, distribuce hmotnosti a trakce.[23] Celkem bylo vytvořeno okolo třiceti verzí vozů Octavia WRC.[21] Finská rallye 2002 byla dějištěm premiéry třetí evoluce vozu. Ta bývá označovaná jako nejspolehlivější.[24]

Za volant Škody Octavie WRC usedli Armin Schwarz, Pavel Sibera, Emil Triner, Bruno Thiry, Luis Climent, Stig Blomqvist, Roman Kresta, Toni Gardemeister, Kenneth Eriksson, Jan Kopecký, Gabriel Pozzo, Matthias Kahle a Didier Auriol.[21]

Na vývoji vozu spolupracovala firma Prodrive. Dvacetiventilový agregát o objemu 1999 cm3 dosahoval výkonu 221 kW a točivého momentu 600 Nm. Převodovka byla sekvenční šestistupňová.[25]

Rozměry

  • Délka – 4511 mm
  • Šířka – 1770 mm
  • Rozvor – 2512 mm
  • Hmotnost – 1230 kg

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Logo Wikimedia Commons
Wikimedia Commons nabízí obrázky, zvuky či videa k tématu

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. a b c d e RYBECKÝ, Vladimír. Škoda a Volkswagen - milníky 20 let. AutoWeek.cz [online]. 2011-04-16 [cit. 2011-12-26]. Dostupné online.  
  2. ČTK. Škoda vyrobila miliontou Octavii. Novinky.cz [online]. 2004-02-17 [cit. 2011-12-26]. Dostupné online.  
  3. a b c D., Jiří. Zlatá 90. léta: Škoda Octavia I.. AutoMotoNews.cz [online]. 2011-11-27 [cit. 2011-12-26]. Dostupné online.  
  4. ČTK. První moderní české auto končí. Nejstarší Octavia naposledy sjela z pásu. Lidovky.cz [online]. 2010-11-10 [cit. 2011-12-26]. Dostupné online. ISSN 1213-1385.  
  5. DVOŘÁK, František. Konec legendy: dnes vyrobili poslední Škodu Octavii první generace. iDNES.cz [online]. 2010-11-09 [cit. 2011-12-26]. Dostupné online.  
  6. Škoda Octavia - dva dny po představení zahájena montáž. ČT24.cz [online]. 2011-09-01 [cit. 2011-12-26]. Dostupné online.  
  7. a b c Historie Škoda Octavia I [online]. [cit. 2011-12-26]. Dostupné online.  
  8. a b Nová Octavia – exteriér, interiér, plakáty
  9. Škoda Octavia Combi: první stručné srovnání
  10. Škoda Octavia RS oficiálně (foto a info)
  11. a b Škoda Octavia Scout: nové informace a fotografie
  12. Škoda Octavia RS nově s převodovkou DSG
  13. Peking 2006: Škoda ukázala čínskou Octavii
  14. Škoda Auto: Čínskou vlajkovou lodí Škody bude Superb Hao Rui
  15. Škoda Ming Rui, Laura a Octavia – už jich jsou dva miliony.
  16. a b Škoda Octavia: facelift i pro RS a Scout
  17. Modernizovaná Škoda Octavia Scout: Nová tvář a známá technika
  18. Nová ŠKODA Octavia: Třída sama pro sebe
  19. http://www.euroncap.com/results/skoda/octavia/512.aspx
  20. a b c HOLEČEK, Jiří. Škoda Octavia WRC - Mezi elitou [online]. Rely, 31. 7. 2009, [cit. 2010-04-21]. Dostupné online.  
  21. a b c d Škoda Octavia WRC 1999-2003 [online]. auto.cz, [cit. 2010-04-20]. Dostupné online.  
  22. Škoda Octavia WRC EVO II [online]. autosport, [cit. 2010-04-20]. Dostupné online.  
  23. Nová verze vozu Škoda Octavia WRC [online]. Autorevue, [cit. 2010-04-20]. Dostupné online.  
  24. Škoda Octavia WRC EVO III [online]. autorevue, [cit. 2010-04-20]. Dostupné online.  
  25. Škoda Octavia WRC [online]. autosport, [cit. 2010-04-20]. Dostupné online.  

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]