Citroën Xsara

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Citroën Xsara
Citroën Xsara

Citroën Xsara

Výrobce Citroën
Koncern PSA
Roky produkce 1997–2005
Místa výroby Francie
Předchůdce Citroën ZX
Nástupce Citroën C4
Konkurence Peugeot 306, Renault Megane, Fiat Brava
Karoserie 3 nebo 5
Třída nižší střední
Objem nádrže 54 l

Citroën Xsara je automobil nižší střední třídy, který vyráběla francouzská automobilka Citroën v letech 19972005. Xsara nahradila model ZX a vystřídal jí model C4. Vyráběla se jako tří- a pětidveřový hatchback a pětidveřové kombi.

Kombi pod označením break se v prodeji objevilo v roce 1998. Ve stejném roce prošel vůz testem Euro NCAP, kde získal tři hvězdičky. V roce 2000 prošel vůz modernizací a v roce 2003 faceliftem. O rok později začala výroba modelu C4, ale výroba Xsary běžela souběžně tři roky. Z vozu bylo odvozeno také střední MPV Citroën Xsara Picasso.

Xsara výbavy[editovat | editovat zdroj]

Provedení Hatchback / Break[editovat | editovat zdroj]

  • X – základní – základní – manuální zrcátka, el. okna s dojezdem u řidiče, bez klimatizace, na stranách monogram Xsara (Veškeré motorizace)
  • SX – střední nebo vyšší stř. – el. zrcátko spolujezdce, el. okna s dojezdem, s klimatizací, palubní PC, na stranách monogram Xsara (Veškeré motorizace)
  • Exclusive – maximální výbavy, el. vyhřívaná zrcátka nebo i el. sklopná, s regulovanou klimatizací, tempomat, palubní PC, vyhřívaná sedadla, el. okna v předu s dojezdem, na stranách monogram Exclusive

Provedení Coupé[editovat | editovat zdroj]

  • X – základní – manuální zrcátka, el. okna s dojezdem u řidiče, bez klimatizace, na stranách monogram Xsara (Veškeré motorizace)
  • VTR – střední – el. zrcátko spolujezdce, el. okna s dojezdem u řidiče, s klimatizací, palubní PC, na stranách monogram VTR (Motor pouze 1,6 16V 80kW)
  • VTS – střední, vyšší stř. nebo maximální – el. vyhřívaná zrcátka nebo i el. sklopná, s regulovanou klimatizací, tempomat, palubní PC, vyhřívaná sedadla, na stranách monogram VTS (Motor 1,6 16V 80 kW a 2.0 16V 122kW nebo 2.0 HDi 80kW)
  • Výbava byla upravena dle požadavků zákazníka, byla možnost paketů. Tudíž je možno se setkat mnoha modifikacemi.

Motory[editovat | editovat zdroj]

Xsara I 1997 – 2000/08[editovat | editovat zdroj]

Zážehové[editovat | editovat zdroj]

  • 1,4i (1361 cc) 55 kW (75 hp)
  • 1,6i (1587 cc) 66 kW (90 hp)
  • 1,8i (1761 cc) 66 kW (90 hp)
  • 1,8 16V (1761 cc DOHC) 81 kW (112 hp)
  • 2,0 16V (1998 cc DOHC) 97 kW (132 hp)
  • 2,0 16V (1998 cc DOHC) 120 kW (163 hp)

Vznětové[editovat | editovat zdroj]

  • 1,9D (1905 cc) 50 kW (67 hp)
  • 1,9D (1868 cc) 51 kW (68 hp)
  • 1,9D (1905 cc) 55 kW (75 hp)
  • 1,9TD (1905 cc) 66 kW (90 hp)
  • 2,0HDI (1997 cc) 66 kW (90 hp)

Xsara II 2000/09 – 2005/06[editovat | editovat zdroj]

Zážehové[editovat | editovat zdroj]

  • 1,4i (1361 cc SOHC) 55 kW (75 hp)
  • 1,6i 16V (1587 cc DOHC) 80 kW (110 hp)
  • 2,0 16V (1998 cc DOHC) 97 kW (132 hp) do 12/2002
  • 2,0 16V (1998 cc DOHC) 100 kW (136 hp) od 01/2003
  • 2,0 16V (1998 cc DOHC) 122 kW (167 hp)

Vznětové[editovat | editovat zdroj]

  • 1,4HDI 50 kW (67 hp) od 01/2003
  • 1,9D (1868 cc) 51 kW (68 hp)
  • 1,9D (1868 cc) 53 kW (71 hp)
  • 2,0HDI (1997 cc) 66 kW (90 hp)
  • 2,0HDI (1997 cc) 80 kW (110 hp)

Závodní verze[editovat | editovat zdroj]

Carlos Sainz ve voze Xsara WRC

Xsary jsou známe zejména pro své úspěchy v rallye. Sebastian Loeb získal s Xsarou WRC tři tituly mistra světa. Xsary WRC byly do šampionátu oficiálně nasazeny až v roce 2003, ale už od roku 2001 je automobilka příležitostně nasazovala v rámci testování. Kromě specifikace WRC se na tratích objevila i slabší Xsara Kit-Car.

Xsara Kit Car[editovat | editovat zdroj]

Puras s Kit Carem v roce 1998

Citroën Xsara Kit Car byl posledním automobilem v kategorii dvoulitrových Kit Carů. Jako jediný z nich vyhrál soutěž mistrovství světa v absolutní klasifikaci. Byl vyvíjen zejména pro asfaltové soutěže. Poprvé závodil v roce 1998 na Rally Lyon a zvítězil. Motor byl shodný s vozem Peugeot 306 MAXI a pocházel z vozu Peugeot 405 Mi16. Objem je 1998 cm³ a točivý moment 250Nm. Částečný technický základ vůz převzal od předchůdce Citroënu ZX Kit Car.

Přední aktivní diferenciál má 2 způsoby regulace trakce, když kola proklouznou, je kroutící moment rozdělen na levé nebo pravé kolo. Nejvyšší výkon je 280 koní, což je srovnatelné s vozy WRC. Xsara Kit Car posloužila jako technický základ pro Xsaru T4. Vůz má šestistupňovou převodovku Xtrac. Přední náprava je typu McPherson. Přední brzdy jsou dvojité šestipístkové a jsou chlazené vzduchem i vodou. Hmotnost celého vozu byla 960 kg.

Vůz zvítězil v mistrovství Francie (Phillipe Bugalski) a Španělska (Jesus Puras), byl druhý v mistrovství Evropy a získal dvakrát double v soutěži mistrovství světa ve Francii a ve Španělsku.

Xsara WRC T4[editovat | editovat zdroj]

Jednalo se o vůz, který prakticky splňoval technické podmínky WRC ale kvůli homologaci nesměl startovat jinde, než ve francouzském šampionátu FRC. Tam byl vůz zkoušen a vyvíjen pro mistrovství světa. Přesto se s ním stal Phillipe Bugalski mistrem Francie. Poháněl ho stejný dvoulitr jako v Kit Caru, ale zde byl vyladěn na výkon 221 kW a přeplňovaný turbodmychadlem Garett.

Rozměry

  • Délka 4167 mm
  • Šířka 1770 mm
  • Rozvor 2555 mm
  • Hmotnost 1230 kg

Xsara WRC[editovat | editovat zdroj]

Xsaru WRC pohání zážehový čtyřválec o objemu 1998 cm³ přeplňovaný turbodmychadlem Garett. Ten dosahuje výkonu 221 kW (300 k). Převodovka je šestistupňová sekvenční Xtrac. Vůz používá pneumatiky Michelin. Homologován byl v březnu 2001 a poprvé se objevil v rámci testování v roce 2000 na Rally Lyon. Od Mistrovství světa v rallye 2002 se vůz účastnil šampionátu častěji a dokonce i zvítězil, ale poprvé se kompletního šampionátu účastnil v Mistrovství světa v rallye 2003. Sebastian Loeb s tímto vozem získal 3 tituly mistra světa.

Rozměry

  • Délka – 4167 mm
  • Šířka – 1770 mm
  • Rozvor – 2555 mm
  • Hmotnost – 1230 kg (minimální povolená)

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]