Citroën Xsara

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Citroën Xsara
Citroën Xsara

Citroën Xsara

Výrobce Citroën
Koncern PSA
Roky produkce 1997 - 2005
Místa výroby Francie
Předchůdce Citroën ZX
Nástupce Citroën C4
Konkurence Peugeot 306, Renault Megane, Fiat Brava
Karoserie 3 nebo 5
Třída nižší střední
Objem nádrže 54 l

Citroën Xsara je automobil nižší střední třídy, který vyráběla francouzská automobilka Citroën v letech 19972005. Xsara nahradila model ZX a vystřídal jí model C4. Vyráběla se jako tří- a pětidveřový hatchback a pětidveřové kombi.

Kombi pod označením break se v prodeji objevilo v roce 1998. Ve stejném roce prošel vůz testem Euro NCAP, kde získal tři hvězdičky. V roce 2000 prošel vůz modernizací a v roce 2003 faceliftem. O rok později začala výroba modelu C4, ale výroba Xsary běžela souběžně tři roky. Z vozu bylo odvozeno také střední MPV Citroën Xsara Picasso.

Xsara výbavy[editovat | editovat zdroj]

Provedení Hatchback / Break[editovat | editovat zdroj]

  • X - základní - základní - manuální zrcátka, el. okna s dojezdem u řidiče, bez klimatizace, na stranách monogram Xsara (Veškeré motorizace)
  • SX - střední nebo vyšší stř. - el. zrcátko spolujezdce, el. okna s dojezdem, s klimatizací, palubní PC, na stranách monogram Xsara (Veškeré motorizace)
  • Exclusive - maximální výbavy, el. vyhřívaná zrcátka nebo i el. sklopná, s regulovanou klimatizací, tempomat, palubní PC, vyhřívaná sedadla, el. okna v předu s dojezdem, na stranách monogram Exclusive

Provedení Coupé[editovat | editovat zdroj]

  • X - základní - manuální zrcátka, el. okna s dojezdem u řidiče, bez klimatizace, na stranách monogram Xsara (Veškeré motorizace)
  • VTR - střední - el. zrcátko spolujezdce, el. okna s dojezdem u řidiče, s klimatizací, palubní PC, na stranách monogram VTR (Motor pouze 1.6 16V 80kW)
  • VTS - střední, vyšší stř. nebo maximální - el. vyhřívaná zrcátka nebo i el. sklopná, s regulovanou klimatizací, tempomat, palubní PC, vyhřívaná sedadla, na stranách monogram VTS (Motor 1.6 16V 80 kW a 2.0 16V 122kW nebo 2.0 HDi 80kW)
  • Výbava byla upravena dle požadavků zákazníka, byla možnost paketů. Tudíž je možno se setkat mnoha modifikacemi.

Motory[editovat | editovat zdroj]

Xsara I 1997 - 2000/08[editovat | editovat zdroj]

Zážehové[editovat | editovat zdroj]

  • 1.4i (1361 cc) 55 kW (75 hp)
  • 1.6i (1587 cc) 66 kW (90 hp)
  • 1.8i (1761 cc) 66 kW (90 hp)
  • 1.8 16V (1761 cc DOHC) 81 kW (112 hp)
  • 2.0 16V (1998 cc DOHC) 97 kW (132 hp)
  • 2.0 16V (1998 cc DOHC) 120 kW (163 hp)

Vznětové[editovat | editovat zdroj]

  • 1.9D (1905 cc) 50 kW (67 hp)
  • 1.9D (1868 cc) 51 kW (68 hp)
  • 1.9D (1905 cc) 55 kW (75 hp)
  • 1.9TD (1905 cc) 66 kW (90 hp)
  • 2.0HDI (1997 cc) 66 kW (90 hp)

Xsara II 2000/09 - 2005/06[editovat | editovat zdroj]

Zážehové[editovat | editovat zdroj]

  • 1.4i (1361 cc SOHC) 55 kW (75 hp)
  • 1.6i16V (1587 cc DOHC) 80 kW (110 hp)
  • 2.0 16V (1998 cc DOHC) 97 kW (132 hp) do 12/2002
  • 2.0 16V (1998 cc DOHC) 100 kW (136 hp) od 01/2003
  • 2.0 16V (1998 cc DOHC) 122 kW (167 hp)

Vznětové[editovat | editovat zdroj]

  • 1.4 HDI 50 kW (67 hp) od 01/2003
  • 1.9D (1868 cc) 51 kW (68 hp)
  • 1.9D (1868 cc) 53 kW (71 hp)
  • 2.0HDI (1997 cc) 66 kW (90 hp)
  • 2.0HDI (1997 cc) 80 kW (110 hp)

Závodní verze[editovat | editovat zdroj]

Carlos Sainz ve voze Xsara WRC

Xsary jsou známe zejména pro své úspěchy v rallye. Sebastian Loeb získal s Xsarou WRC tři tituly mistra světa. Xsary WRC byly do šampionátu oficiálně nasazeny až v roce 2003, ale už od roku 2001 je automobilka příležitostně nasazovala v rámci testování. Kromě specifikace WRC se na tratích objevila i slabší Xsara Kit-Car.

Xsara Kit Car[editovat | editovat zdroj]

Puras s Kit Carem v roce 1998

Citroën Xsara Kit Car byl posledním automobilem v kategorii dvoulitrových Kit Carů. Jako jediný z nich vyhrál soutěž mistrovství světa v absolutní klasifikaci. Byl vyvíjen zejména pro asfaltové soutěže. Poprvé závodil v roce 1998 na Rally Lyon a zvítězil. Motor byl shodný s vozem Peugeot 306 MAXI a pocházel z vozu Peugeot 405 Mi16. Objem je 1998 cm3 a točivý moment 250Nm. Částečný technický základ vůz převzal od předchůdce Citroënu ZX Kit Car.

Přední aktivní diferenciál má 2 způsoby regulace trakce, když kola proklouznou, je kroutící moment rozdělen na levé nebo pravé kolo. Nejvyšší výkon je 280 koní, což je srovnatelné s vozy WRC. Xsara Kit Car posloužila jako technický základ pro Xsaru T4. Vůz má šestistupňovou převodovku Xtrac. Přední náprava je typu McPherson. Přední brzdy jsou dvojité šestipístkové a jsou chlazené vzduchem i vodou. Hmotnost celého vozu byla 960 kg.

Vůz zvítězil v mistrovství Francie (Phillipe Bugalski) a Španělska (Jesus Puras), byl druhý v mistrovství Evropy a získal dvakrát double v soutěži mistrovství světa ve Francii a ve Španělsku.

Xsara WRC T4[editovat | editovat zdroj]

Jednalo se o vůz, který prakticky splňoval technické podmínky WRC ale kvůli homologaci nesměl startovat jinde, než ve francouzském šampionátu FRC. Tam byl vůz zkoušen a vyvíjen pro mistrovství světa. Přesto se s ním stal Phillipe Bugalski mistrem Francie. Poháněl ho stejný dvoulitr jako v Kit Caru, ale zde byl vyladěn na výkon 221 kW a přeplňovaný turbodmychadlem Garett.

Rozměry

  • Délka 4167 mm
  • Šířka 1770 mm
  • Rozvor 2555 mm
  • Hmotnost 1230 kg

Xsara WRC[editovat | editovat zdroj]

Xsaru WRC pohání zážehový čtyřválec o objemu 1998 cm³ přeplňovaný turbodmychadlem Garett. Ten dosahuje výkonu 221 kW (300 k). Převodovka je šestistupňová sekvenční Xtrac. Vůz používá pneumatiky Michelin. Homologován byl v březnu 2001 a poprvé se objevil v rámci testování v roce 2000 na Rally Lyon. Od Mistrovství světa v rallye 2002 se vůz účastnil šampionátu častěji a dokonce i zvítězil, ale poprvé se kompletního šampionátu účastnil v Mistrovství světa v rallye 2003. Sebastian Loeb s tímto vozem získal 3 tituly mistra světa.

Rozměry

  • Délka - 4167 mm
  • Šířka - 1770 mm
  • Rozvor - 2555 mm
  • Hmotnost - 1230 kg (minimální povolená)

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]

Kategorie Citroën Xsara ve Wikimedia Commons