Citroën Visa

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Citroën Visa

Citroën Visa

Výrobce Citroën
Koncern PSA Group
Roky produkce 1978-1989
Předchůdce Citroën 2CV
Citroën Dyane
Citroën Ami
Citroën LNA
Nástupce Citroën AX
Příbuzné vozy Olcit Club 11R
Citroën C15
Karoserie 5dveřová karoserie (parametr potřebuje upřesnit)
Třída Mini
Technické údaje
Délka 3690 mm
Šířka 1510–1530 mm
Výška 1400–1420 mm
Rozvor 2420–2430 mm
Hmotnost 725–930 kg (parametr potřebuje upřesnit)
Motor
Motor benzínový nebo dieselový motor, 0,7–1,6 l

Citroën Visa byl malý automobil francouzské automobilky Citroën, vyráběný v letech 19781988.

Citroën Visa Cabriolet

Provedení chrono vyráběné v letech 19821983 bylo ve své době nejvýkonnějším provedeným typu Visa. Provedení je pětidveřové, motor je umístěn vpředu s náhonem předních kol.

Typ Visa se zúčastňoval i šampionátů v rallye.

Z technického základu typu Visa vycházel i rumunský automobil Olcit Club 11R.

Historie Citroënu Visa zapadá již na počátky 70. let kdy byly zpracovány první plány a později i maketa vozu. Poprvé byl model Visa představen na pařížském autosalonu roku 1978. V roce 1982 model Visa prodělal face lift, při kterém byl obohacen o plastové díly např.: přední maska, nárazníky apod. Tento model byl po dobu výroby vyráběn také ve variantě čtyřdveřového cabrioletu či sportovní verze GTI. Z Citroënu Visa vychází také známý minivan Citroën C15 a Citroën Axel (Olcit). Nástupcem modelu Visa byl Citroën AX.

Závodní verze[editovat | editovat zdroj]

Původní závodní verzí byl Citroën Visa Super X.

Citroën Visa Trophée[editovat | editovat zdroj]

Citroën Visa Trophée

Tato závodní verze pro rallye byla homologována 1. ledna 1982. Vůz byl určen pro závody ve skupině B v kategorii vozů o maximálním obsahu 1300 cm³. S vývojem pomáhala i automobilka Lotus. Po nastoupení do závodů se však projevila slabá konkurenceschopnost daná zejména pohonem pouze předních kol. Vůz tak porážely i vozy kategorie A. Vůz sbíral v roce 1982 úspěchy v britském, francouzském a holandském šampionátu. Tým Citroën Sport představil i ženský soutěžní tým, který startoval na Safari rallye 1984, Rallye San Remo 1984 a Rallye Monte Carlo 1984.

Přední kola poháněl osmiventilový řadový čtyřválec SOHC o objemu 1219 cm3 se dvěma karburátory, který dosahoval výkonu přes 100 koní.[1]

Citroën Visa Chrono II[editovat | editovat zdroj]

Verze Chrono vycházela z verze Tropheé. Byla homologována ve stejný den. Měla ale větší motor o objemu 1360 cm3, který dosahoval výkonu 93 koní.[2]

Citroën Visa 1000 Pistes[editovat | editovat zdroj]

Visa 1000 Pistes

V letech 84-6 byla vyrobena homologační série modelu Visa 1000 Pistes. Tento vůz měl pohon všech kol, výkonnější motor a byl celkově odlehčen. Nejlepším výsledkem bylo umístění na Rallye Monte Carlo 1987, kde Visy skončily na sedmém a osmém místě. To bylo však již po zrušení skupiny B. Dalším dobrým výsledkem bylo osmé místo v roce 1985. Po konci éry skupiny B se Visy zúčastnily několika regionálních soutěží a po skončení platnosti homologace slavily úspěch v rallycrossu.

Vůz poháněl čtyřválec o objemu 1440 cm³ o výkonu 145 koní s rozvodem OHC a dvěma karburátory Weber. Maximální rychlost byla 175 km/h a zrychlení na sto za 9,5 vteřiny. Převodovka byla pětistupňová. Vůz měl dva samosvorné diferenciály. Na obou nápravách byly kotoučové brzdy, vpředu navíc ventilované. Nádrž byla z nehořlavého plastu Superfix a její objem byl 80 litrů. Vůz měl nezávislé zavěšení se vzpěrami McPherson. Dveře a kapota byly nahrazeny plastovými díly a boční okna byla z čirého plastu. Délka byla 3740 mm, šířka 1550 mm a váha 695 až 800 kg.[3]

Zdroje[editovat | editovat zdroj]

Logo Wikimedia Commons Obrázky, zvuky či videa k tématu Citroën Visa ve Wikimedia Commons

  1. Citroën Visa Trophée (1982-1983) [online]. Group B Rally, [cit. 2011-06-24]. Dostupné online.  
  2. Citroën Visa Chrono II (1982-1983) [online]. Group B Rally, [cit. 2011-06-24]. Dostupné online.  
  3. Citroën Visa 1000 Pistes (1983-1984) [online]. Group B Rally, [cit. 2011-06-24]. Dostupné online.