Lada Samara

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Lada Samara
Lada Samara

Lada Samara - 5dveřový hatchback

Výrobce AvtoVAZ
Další jména Lada 2108, Lada Sputnik (pro Rusko)
Roky produkce 1984 - 2013
Místa výroby Rusko, Finsko
Předchůdce VAZ 2107
Nástupce Lada 2110
Konkurence Fiat Tipo, Škoda Favorit
Karoserie 3, 4 nebo 5 dveří
Druh pohonu přední
Třída nižší střední
Rozvor 2460 mm
Hmotnost celková 1410 kg (parametr potřebuje upřesnit)
Objem nádrže 43 l
Motor
Motor zážehový čtyřválec
Převodovky
Převodovka 5° manuální

Lada Samara je automobil nižší střední třídy, který v letech 19842013 vyráběla ruská automobilka Lada. Jejím předchůdcem byl VAZ 2107 a nástupcem Lada 2110. Dnešní verze je sice modernizovaná, ale po stránce designu spíše stále zapadá mezi vozy z počátku 90. let 20. století.

Popis[editovat | editovat zdroj]

Lada Forma (Samara sedan)

Jméno Samara bylo použito pro export, jedná se o jméno ruského města. V Rusku se model jmenoval Sputnik. Samara byla první Lada, která nepoužívala karoserii vycházející z vozu Fiat 124. Design byl modernější, hranatý. Kromě sedanu se vyráběl i tří- nebo od roku 1988 pětidveřový hatchback. Sedan měl objem zavazadlového prostoru 425l a hatchback 330l. Lada chtěla se Samarou prorazit na západní trh. Vůz měl být spolehlivý, robustní a za nízkou cenu. Kromě Ruska se vyráběla i ve finském Uusikaupunki, v závodě Valmet Automotive plant.

Motory[editovat | editovat zdroj]

  • 1,1 – 39 kW
  • 1,3 – 48 kW
  • 1,5 – 55 kW
  • 1,5i – 52 kW
  • 1.6 8V 59,5 kW plnící Euro III

Závodní verze[editovat | editovat zdroj]

Vozy Lada Samara se pravidelně účastnily rallye ve skupině A. Tyto speciály poháněl motor o objemu 1500 cm3, který dosahoval výkonu 73 kW. Vozy měly pětistupňovou převodovku. U nás tento vůz nasazoval Agroteam Slušovice a v domácím mistrovství s ním startovala posádka Pavel Malý a Pavel Bečka.[1]

Lada Samara Eva[editovat | editovat zdroj]

Lada Samara Eva byl rallye speciál určený pro skupinu B. První prototyp byl viděn na Sojuz rallye v roce 1985. První prototyp měl pohon všech kol převzatý z vozu Lada Niva a motor byl umístěn uprostřed. Velitelem projektu byl údajně Stasys Brundza. S původním typem Samara měl shodné jen čelní sklo a boční dveře. Vůz měl pevný pilotní prostor a laminátový odklopný předek, který ukrýval náhradní kolo. Jeden z prototypů byl poháněn motorem Porsche, jinak automobilka vyvíjela šestnáctiventilový motor s rozvodem DOHC o objemu 1860 cm3 přeplňovaný turbodmychadlem, který dosahoval výkonu 300 koní. Vůz nestartoval na žádné mezinárodní soutěži. Zúčastnil se jen Rallye 1000 jezer 1986 a Acropolis rallye 1986 jako předjezdec.

Lada Samara S-Proto[editovat | editovat zdroj]

Jednalo se o další evoluci typu Eva. Vůz byl vyvíjen pro závody ve skupině S, která ale nikdy nevznikla.

Lada Samara T3[editovat | editovat zdroj]

Tento typ vycházel ze specifikace S-Proto, ale byl připraven pro závody Rallye Dakar. Poháněl ji motor Porsche o objemu 3,6 litru a výkonu 400 koní. Na Rallye Dakar 1990 byl jeden vůz sedmý a na Rallye Dakar 1991 pátý. Vítězství vybojoval na Rallye Faraonů.[2]

Konec výroby[editovat | editovat zdroj]

Koncem roku 2013 byla definitivně ukončena v Iževském automobilovém závodě výroba značky Lada Samara.[3]

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. Kaleidoskop. Svět Motorů. červenec 1988, roč. 42, čís. 28, s. 12, 13.  
  2. FELT, Marek. LADA Samara EVA „béčko ze Sovětského svazu”. Sport Motor News. leden 2011, roč. 1, čís. 3, s. 9.  
  3. ČTK. Z výrobního pásu sjela na Štědrý den poslední Lada Samara. Novinky.cz [online]. 2013-12-25 [cit. 2013-12-27]. Dostupné online.  

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]