Tatra 500 HB

Tatra 500 HB
Rekonstruovaný autobus Tatra 500 HB Technického muzea v Brně
Typ	500 HB
Výrobce	Karosa
Výroba v letech	1950 – 1957
Technické údaje
Délka	9420 mm
Šířka	2350 mm
Výška	3000 mm
Pohotovostní hmotnost	7080 kg
Motory a převodovky
Motor	Tatra T 500
Výkon motoru	91,2 kW
Převodovka	Praga Wilson
Převodovka	Tatra
multimediální obsah na Commons Některá data mohou pocházet z datové položky.

Tatra 500 HB (označován také jako Karosa T 500 HB; HB znamená horský bus) je československý třínápravový autobus, který byl vyráběn v 50. letech 20. století.

Konstrukce

Tatra 500 HB je třínápravový autobus určený pro provoz v náročných podmínkách horských silnic. Konstrukčně navržen byl již v roce 1948, kdy Karosa Vysoké Mýto (karoserie) společně s Tatrou Kopřivnice (podvozek) předložila první projekt tohoto vozu. Samonosná karoserie, jejíž spodní rošt tvořil základ autobusu, byla na tehdejší dobu přelomová, protože do té doby se v Československu karoserie této konstrukce nevyráběly. K roštu karoserie byly přichyceny výkyvné polonápravy tatrovácké koncepce, pera, řízení vozu a vidlicový, vzduchem chlazený osmiválec umístěný vzadu. Po zkouškách v roce 1954 ale bylo rozhodnuto opustit variantu s polonápravami a vyrábět autobusy s klasickými pevnými nápravami.

Karoserie měla pouze jediné, dvoukřídlé dveře, umístěné ještě před přední nápravou. Sedačky pro cestující byly v rozmístění 2+2 se střední uličkou. Podle původních požadavků na větší rozšíření veřejné autobusové dopravy do všech částí republiky byl určen k přepravě až šedesáti cestujících. Vůz měl také mít menší rozměry, velkou stoupavost a také dobré jízdní vlastnosti pro špatné poválečné silnice.

Výroba a provoz

První prototyp vozu 500 HB vznikl na přelomu let 1949 a 1950, na vývoji se podíleli konstruktéři obou firem. Podvozek byl s výkyvnými polonápravami. Do roku 1954 pak byly vyrobeny další tři prototypy (některé s nápravami pevnými). Sériová výroba probíhala v letech 1954 až 1957, celkem bylo vyrobeno okolo 500 těchto autobusů.

Provozně se ale vozy 500 HB příliš neosvědčily, neboť byly velmi poruchové a měly špatné jízdní vlastnosti. Většina vozů tak byla vyřazena již v první polovině 60. let.

Historické vozy

• Brno (v Technickém muzeu vůz ČSAD)
• Technické muzeum Tatra Kopřivnice (vůz ČSAD, do 2017 v Muzeu užitkových vozidel Trhové Sviny)
• Nitra (vrak ve Slovenském zemědělském muzeu, patří soukromým osobám)
• Bratislava, Dopravní muzeum, u žel. stanice, stav před renovací^[zdroj⁠?]

Odkazy

Literatura

• Martin Harák: Encyklopedie československých autobusů a trolejbusů, II. díl. Nakladatelství Corona, Praha 2005. ISBN 80-86116-31-X
• KOCMAN, Tomáš. Restaurování horského autobusu Karosa T500HB. Městská doprava. 2013, čís. 6, s. 62–69. 

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Tatra 500 HB na Wikimedia Commons
• Popis s fotogalerií na www.tatraportal.sk
• Horský autobus měl 40 tisíc dírek na stropě a někdy nechtěl zatáčet, Technet.cz 27. 12. 2017

Portály: Autobusová doprava