Tatra 87

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Tatra 87
Tatra 87
Tatra 87
VýrobceTatra
KoncernRinghoffer-Tatra
Roky produkce19371950
Vyrobeno3 023 kusů
Místa výrobyČeskoslovensko
PředchůdceTatra 77A
NástupceTatra 603
Příbuzné vozyTatra 97
Karoseriečtyřdveřový sedan
DesignérHans Ledwinka, Erich Ledwinka, Erich Übelacker
Třídareprezentativní limuzína
Některá data mohou pocházet z datové položky.
Tatra 87
Tatra 87
T 87 1947
Tatra 87 s odsouvací částí střechy
model 1947
model 1947

Tatra 87 je automobil vyšší třídy vyráběný československou automobilkou Tatra v letech 19371950. Jde o luxusní aerodynamický automobil, následníka modelu T 77 A. Své kvality prokázala Tatra 87 v letech 19471950, kdy s tímto vozem stříbrné barvy podnikli Jiří Hanzelka a Miroslav Zikmund cestu do Afriky a Jižní Ameriky. Podle amerického listu The New York Times je sběratelským autem roku 2010, když porazila silnou konkurenci 651 vozů.[1]

Historie[editovat | editovat zdroj]

Typ 87[editovat | editovat zdroj]

V roce 1936 byly vyrobeny první dva prototypy T 87 pro zkoušky a v roce 1937 dalších pět vozů ověřovací série. Tatra 87 byla oficiálně představena v roce 1937. Od roku 1938 se již T 87 vyráběla sériově. V roce 1940 byly vyrobeny i dva kabriolety pro případné použití v armádě. Po válce pokračovala sériová výroba T 87 s drobnými změnami na karoserii až do roku 1950. V roce 1948 byla zmodernizována přední část karoserie, do většího vyklenutí v blatnících byly zapuštěny světlomety až po úroveň krycího skla. Vozy dostaly nové nárazníky, které s karosérií tvořily kompaktnější celek. Standardně měl tento model i odsouvací díl střechy nad předními sedadly.

V této úpravě se vůz dodával až do roku 1950 a to pouze pro potřebu státních a stranických orgánů.

Oproti svému předchůdci byl nový vůz výrazně lehčí (o 330 kg), objem motoru byl naproti tomu zvýšen, výsledkem byla vyšší maximální rychlost i zrychlení. Typ 87 byl také kratší a užší s kratším rozvorem. Hmotnost se podařilo snížit zejména použitím lehkých materiálů a slitin (blok motoru a převodovky i některé další díly byly odlity z Elektronu, extrémně lehké slitiny hořčíku). Oproti předchůdci měla T 87 zlepšené také chlazení oleje, motor byl vybaven plnoprůtokovým filtrem oleje, náporovým chladičem oleje a dvojitým spádovým karburátorem. Motor byl uložen pod aerodynamicky ještě vylepšenou zadní kapotou se stabilizační plochou ve tvaru ploutve.

Maximální rychlostí 160 km/h se Tatra 87 řadila mezi nejrychlejší vyráběné vozy své doby. Konkurenční vozy této třídy však používaly motory s téměř dvojnásobným objemem a spotřebou okolo 20 litrů paliva.[zdroj?] Tatra 87 měla díky aerodynamickému tvaru spotřebu jen 12,5 litru.[zdroj?]

Celkem bylo za třináct let (s přerušením výroby v důsledku druhé světové války) vyrobeno 3 023 vozů tohoto typu, z toho 1 371 do roku 1945, zbylých 1 652 vozů po roce 1946. V roce 1948 bylo vyrobeno nejvíce vozů, okolo 700. Model byl také úspěšně exportován, například do Maďarska, Rumunska, SSSR, Belgie, Německa, Rakouska, Francie, Švédska, Jihoafrické republiky, Egypta, Argentiny nebo dokonce i Austrálie. Pokračovatelem T 87 byl modernější vůz T 603.

Typ 87-603[editovat | editovat zdroj]

V období let 19501953 byly některé vozy T 87 osazeny novým motorem T 603 A, používaným později v „šestsettrojkách“. Motor poskytoval vozu dostatečný výkon k vyvinutí maximální rychlosti téměř 170 km/h. Tyto vozy nesly označení Tatra 87-603.

Majitelé některých vozů[editovat | editovat zdroj]

Mezi majiteli vozů bylo mnoho[2] známých osobností:

Technická data[editovat | editovat zdroj]

Typ 87 modely 1937 – 50

  • Délka: 4 740 mm
  • Šířka: 1 670 mm
  • Výška: 1 500 mm
  • Rozvor: 2 850 mm
  • Rozchod vpředu: 1 250 mm
  • Rozchod vzadu: 1 250 mm
  • Světlost: 230 mm
  • Motor: osmiválcový do V s rozvodem OHC, vzduchem chlazený (2 axiální ventilátory)
  • Převodové ústrojí:
    • Spojka: mechanická jednolamelová suchá
    • Převodovka: čtyřstupňová, 3. a 4. stupeň synchronizovány
  • Poháněná náprava: zadní
  • Hmotnost: 1 370 kg
  • Objem palivové nádrže: 55 l
  • Maximální rychlost: 150 – 160 km/h (údaj výrobce)
  • Spotřeba: 12,2 l/100 km
  • Počet vyrobených vozů: 3 023

Typ 87-603 model 1950

  • Délka: 4 740 mm
  • Šířka: 1 670 mm
  • Výška: 1500 mm
  • Motor: osmiválcový do V s rozvodem OHV, vzduchem chlazený (2 axiální ventilátory)
    • Objem: 2 545 cm³
    • Výkon: 95 koní (70 kW) při 5 000 ot/min
  • Převodové ústrojí:
    • Spojka: mechanická jednolamelová suchá, Komet Mecano
    • Převodovka: čtyřstupňová, 3. a 4. stupeň synchronizovány
  • Poháněná náprava: zadní
  • Hmotnost: 1 400 kg
  • Maximální rychlost: 160 km/h (údaj výrobce)

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Tatra 87 na německé Wikipedii.

  1. http://www.zavolantem.cz/veterani/tatra-t87-je-podle-new-york-times-sberatelskym-klenotem-roku Tatra T87 je podle New York Times sběratelským klenotem roku
  2. http://aerotatra.czweb.org/t87.htm www.aerotatra.czweb.org

Literatura[editovat | editovat zdroj]

  • Schmarbeck, Wolfgang: Tatra – Die Geschichte der Tatra-Automobile, Verlag des Internationalen Auto- und Motorrad-Museums Deutschland, Bad Oeynhausen (1977)
  • Rosenkranz, Karel: Personenkraftwagen Tatra – 100 Jahre, GT Club – Motormedia, Prag, 1998

Související články[editovat | editovat zdroj]

  • Tatra V 570 – první prototyp automobilky s motorem vzadu
  • Tatra V 855 – motorové saně na bázi vozu Tatra 87

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]