Irisbus Citybus 18M

Irisbus Citybus 18M
Pražský autobus Irisbus Citybus 18M
Typ	Citybus 18M
Výrobce	Irisbus
Výroba v letech	1995–2005
Technické údaje
Délka	17 800 mm
Šířka	2500 mm
Výška	3185 mm
Pohotovostní hmotnost	17 300 kg
Motory a převodovky
Motor	Iveco Cursor F2 B
Výkon motoru	213 kW
Motor	Renault MIDR 060245
Výkon motoru	186–217 kW
Převodovka	Voith D 851.3
Převodovka	Voith D 854.3
Převodovka	ZF 4 HP 500
multimediální obsah na Commons Některá data mohou pocházet z datové položky.

Irisbus Citybus 18M (ve Francii Irisbus Agora L, dříve Renault Agora L) je model městského kloubového nízkopodlažního autobusu, který vyráběla společnost Karosa Vysoké Mýto společně s francouzským podnikem Renault v rámci koncernu Irisbus. Tato verze, odvozená ze standardního autobusu Irisbus Citybus 12M, byla v Česku vyráběna v letech 2001 až 2005, produkce těchto vozů ve Francii byla zahájena již v 90. letech 20. století.

Konstrukce

Kloubová verze Citybusu, Citybus 18M (číslo značí přibližnou délku v metrech), konstrukčně vychází ze standardního vozu Citybus 12M. Jedná se o třínápravový nízkopodlažní autobus s polosamonosnou karoserií, která byla nejdříve smontována do skeletu a poté prošla ošetřením proti korozi (kataforéza), olakováním a oplechováním. Karoserie se skládá ze dvou částí, které jsou navzájem spojeny kloubem a krycím měchem. Spodek vozu je svařen z ocelových podélníků a příček, bočnice a střecha jsou vyrobeny ze svařených tažených uzavřených profilů a jsou oplechovány. Přední čelo autobusu je z uzavřených profilů, které jsou pokryty plechem a plastem, zadní čelo tvoří jeden sklolaminátový panel. Motor a převodovka jsou umístěny v mohutné zadní části, zadní náprava je hnací. Okna jsou lepená, pouze přední sklo je uchyceno v gumovém profilu. V pravé bočnici se nacházejí čtvery dvoukřídlé skládací dveře, v každém článku vždy dvoje. Prostor pro kočárek je umístěn u druhých a třetích dveří. Sedačky pro cestující jsou plastové čalouněné. Výška podlahy je v celém předním článku a u třetích dveří 320 mm nad vozovkou, v zadní části zadního článku pak postupně přechází až na 550 mm. Nástupní výšku může řidič ještě snížit pomocí tzv. kneelingu.

V roce 2004 byl interiér vozu zmodernizován. Kloubová varianta Citybusu byla vyráběna také ve verzi CNG (pohon zemním plynem). Karoserie Citybusu 18M byla také použita pro prototyp trolejbusu Škoda 25Tr Irisbus.

Výroba a provoz

Renault Agora (Citybus) ve francouzské Remeši

Ve Francii byly kloubové Citybusy vyráběny již od 90. let 20. století. První český Citybus 18M opustil brány Karosy v roce 2001, od roku 2002 pak následovala sériová výroba, která byla ukončena roku 2005. Tehdy byl Citybus 18M nahrazen modelem Irisbus Citelis 18M.

V Evropě jezdí Citybusy (resp. Agory) např. v Seville, Budapešti a velkých francouzských městech (Saint-Étienne, Le Mans, Nice, Paříž, Versailles, Remeš, Orléans, Rouen, Elbeuf, Limoges, Châtellerault, Annecy, Dijon).

V Česku byly kloubové Citybusy dodány do Hradce Králové, Tábora, Ústí nad Labem, Zlína a nejvíce do Prahy. Jediný táborský vůz vydržel v provozu do prosince 2018, poté byl odprodán soukromníkovi a následně sešrotován. V Praze byl poslední Citybus 18M (č. 6551) vypraven 30. června 2020. Část vyřazených pražských vozů zamířila do Litvínova, některé zlínské vozy pro změnu našly uplatnění v Liberci. Na Slovensku byly Citybusy 18M dodány do Prešova a Spišské Nové Vsi.

Dodávky do České republiky

Dopravce	Počet vozů	Rok výroby	Ev. čísla	Poznámky
Comett Plus (Tábor)	1	2003	75
DP Hradec Králové	5	2003–2004	268–272
DP Praha	53	2001–2004	6500–6552
DP Ústí na Labem	4	2002–2004	701–704
DS Zlín–Otrokovice	7	2002–2003	820–826

Historické vozy

• Budapesti Közlekedési Vállalat
• Ondřej Kubišta (ev. č. 6529, ex DP Praha - Irisbus Citybus 18M 2081.20)

Odkazy

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Irisbus Citybus 18M na Wikimedia Commons
• Informace na stránkách výrobce
• Článek s fotografiemi o pražských autobusech Irisbus Citybus 18M Archivováno 3. 2. 2008 na Wayback Machine.

Portály: Autobusová doprava