Škoda 25Tr Irisbus

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Škoda 25Tr Irisbus
Trolejbus Škoda 25Tr Irisbus v Ústí nad Labem
Trolejbus Škoda 25Tr Irisbus v Ústí nad Labem
Typ 25Tr
Výrobce Škoda Electric
Irisbus (karoserie)
Prototyp(y) 2004
Výroba v letech 2005–2014
Vyrobeno kusů 78
Technické údaje
Délka Citybus: 17 800 mm
Citelis: 17 900 mm
Šířka 2 500 mm
Výška přes sběrače Citybus: 3 580 mm
Citelis: 3 466 mm
Pohotovostní hmotnost bez DA: 17 700 kg
s DA: 18 700 kg
Výška podlahy 360 mm/470 mm
Citelis 1B: ? mm
Max. rychlost 65 km/h
Obsaditelnost
Míst k sezení 40
Míst k stání 110
Motory a elektrická výzbroj
Motor(y) Škoda 18ML 3550 K/4
Citelis 1B: Škoda 2ML 3846 K/6
Počet a výkon motorů 1×240 kW
Citelis 1B: 1×250 kW
Napájecí napětí 600 V, 750 V
Pomocný dieselagregát Kirsch APU 100 DIPME
Výkon dieselagregátu 100 kW

Škoda 25Tr Irisbus je dvoučlánkový nízkopodlažní trolejbus odvozený ze standardního typu Škoda 24Tr Irisbus. V letech 2004–2014 byl vyráběn firmami Škoda Electric (elektrická výzbroj vozů a konečná montáž) a Irisbus (mechanická část).

Konstrukce[editovat | editovat zdroj]

Prototyp trolejbusu Škoda 25Tr Irisbus ve zlínských barvách v areálu DSZO

Trolejbusy 25Tr (stejně jako standardní verze 24Tr) využívají upravených autobusových karoserií vozů Citybus 18M a Citelis 18M. Vůz 25Tr je třínápravový trolejbus se samonosnou karoserií. Interiér vozu je nízkopodlažní, pouze sedačky jsou umístěny na vyvýšených stupních. Trolejbus má rovněž možnost tzv. kneelingu (schopnost vypustit vzduch z pravé strany vypružení), díky němuž lze nástupní výšku do vozidla ještě snížit. V pravé bočnici se nacházejí čtvery dvoukřídlé dveře, které mají zabudováno poptávkové otevírání.

Elektrická výzbroj na bázi IGBT tranzistorů je co možno nejvíce unifikovaná se standardní verzí 24Tr. Na rozdíl od svého předchůdce 22Tr, je vůz 25Tr pouze jednomotorový se zadní hnací nápravou. Na přání zákazníka lze rovněž do vozu zabudovat pomocný naftový agregát nebo trakční akumulátorovou NiCd baterii, což umožňuje jízdu trolejbusu mimo trolejové vedení.[1]

První vyrobený vůz 25Tr má karoserii z autobusu Citybus (prototypový zlínský vůz ev. č. 401), vozy vyráběné od konce roku 2005 využívají skříň autobusu Citelis. Do konce roku 2007 byly přitom využívány karoserie s označením Citelis 1A, od té doby jsou používány upravené skříně Citelis 1B. Oproti typu 1A s přední tuhou nápravou disponují přední výkyvnou polonápravou, což umožnilo rozšířit uličku mezi prvními a druhými dveřmi, dalším rozdílem je nízkopodlažnost i zadního článku (snížená podlaha bez schodů), odlišné kloubové spojení a další úpravy.[2] Vozy s touto karoserií, někdy označované jako 25TrBT, také mají upravenou elektrickou výzbroj a odlišnou zástavbu střechy s plastovými kryty. Vozy s pomocným dieselovým agregátem mají zabudovaný motor splňující normu EURO 4. První vyrobeným vozem Citelis 1B (včetně dieselagregátu) se stal zlínský trolejbus evidenčního čísla 407.

Prototyp[editovat | editovat zdroj]

Prototyp trolejbusu 25Tr byl odborné veřejnosti představen 15. července 2004.[1] V následujících měsících byl prezentován a zkoušen (i v provozu s cestujícími) v Plzni, Ústí nad Labem, Českých Budějovicích, Brně a ve Zlíně, kde rovněž svoji okružní jízdu po Česku skončil. Obdržel zde evidenční číslo 401 a byl zařazen do pravidelného provozu. Už jako zlínský vůz 401 byl poprvé nasazen do provozu 1. května 2005.[3]

Dodávky trolejbusů[editovat | editovat zdroj]

Bratislavský trolejbus Škoda 25Tr Irisbus

Výroba trolejbusů 25Tr probíhala v letech 2005–2014.

Současný stát Město Článek Karoserie Roky dodávek Počet vozů Evidenční čísla
při dodání
Poznámky Zdroj
ČeskoČesko Česko Brno článek Citelis 1B 2007–2009 9 3609–3617   [4]
České Budějovice článek Citelis 1A 2005–2007 13 58–70   [5]
Citelis 1B 2008–2012 18 71–88  
ChomutovJirkov článek Citelis 1B 2009 1 026   [6]
Plzeň článek Citelis 1B 2009 5 520–524 všechny s dieselagregátem [7]
Teplice článek Citelis 1B 2008 2 212, 213   [8]
Ústí nad Labem článek Citelis 1A 2006 6 604–609   [9]
ZlínOtrokovice článek Citybus 2005 1 401 prototyp, s dieselagregátem [10]
Citelis 1A 2006–2007 5 402–406 všechny s dieselagregátem
Citelis 1B 2007–2014 7 407–413 všechny s dieselagregátem
SlovenskoSlovensko Slovensko Bratislava článek Citelis 1A 2006 6 6701–6706 všechny s dieselagregátem [11]
Prešov článek Citelis 1A 2006–2007 3 704, 707, 708   [12]
Citelis 1B 2008 2 709, 710  

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. a b MYKL, Tomáš. Trolejbus ŠKODA 25Tr IRISBUS. Městská doprava. 2004, čís. 4, s. 6–7. 
  2. KAPR, Radek. Výroba trolejbusů ve ŠKODĚ ELECTRIC a.s.. Městská doprava. 2008, čís. 2, s. 18. 
  3. Vůz DSZO 401 (25Tr Citybus) [online]. Seznam-autobusu.cz [cit. 2013-11-07]. Dostupné online. 
  4. Evidence vozů DPMB typ: 25Tr [online]. Bmhd.cz [cit. 2015-01-01]. Dostupné online. 
  5. DP České Budějovice: vozy 25Tr [online]. Seznam-autobusu.cz [cit. 2015-01-01]. Dostupné online. 
  6. DP Chomutov a Jirkov: vozy 25Tr [online]. Seznam-autobusu.cz [cit. 2015-01-01]. Dostupné online. 
  7. PMDP: vozy 25Tr [online]. Seznam-autobusu.cz [cit. 2015-01-01]. Dostupné online. 
  8. Arriva Teplice: vozy 25Tr [online]. Seznam-autobusu.cz [cit. 2015-01-01]. Dostupné online. 
  9. DP Ústí nad Labem: vozy 25Tr [online]. Seznam-autobusu.cz [cit. 2015-01-01]. Dostupné online. 
  10. DSZO: vozy 25Tr [online]. Seznam-autobusu.cz [cit. 2015-01-01]. Dostupné online. 
  11. Škoda 25 Tr Irisbus [online]. Imhd.sk [cit. 2015-01-01]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2015-01-01. (slovensky) 
  12. Škoda 25 Tr Irisbus [online]. Imhd.sk [cit. 2015-01-01]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2015-01-01. (slovensky) 

Literatura[editovat | editovat zdroj]

  • NELHÜBEL, Jan. Atlas trolejbusů 2012. Ostrava: Pro trolejbusy, o.s., 2012. 96 s. ISBN 978-80-260-2548-1. 
  • MYKL, Tomáš. Trolejbus ŠKODA 25Tr IRISBUS. Městská doprava. 2004, čís. 4, s. 6–7. 

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]