Škoda 8Tr

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Škoda 8Tr
Bratislavský trolejbus Škoda 8Tr (nyní v majetku Technického muzea v Brně) v brněnské vozovně Slatina
Bratislavský trolejbus Škoda 8Tr (nyní v majetku Technického muzea v Brně) v brněnské vozovně Slatina
Výrobce ZVIL
Prototyp(y) 1956
Výroba v letech 1956 – 1961
Vyrobeno kusů 742
Technické údaje
Délka 10 700 mm
Šířka 2 500 mm
Výška přes sběrače 3 300 mm
Pohotovostní hmotnost 10 000 kg
Max. rychlost 50 km/h
Obsaditelnost
Míst k sezení 19
Míst k stání 59
Motory a elektrická výzbroj
Počet a výkon motorů 110 – 120 kW
Napájecí napětí 600 V
Ostravský trolejbus 8Tr s vlekem Karosa B 40 na náměstí Republiky
Interiér trolejbusu 8Tr

Škoda 8Tr je typ československého trolejbusu. Byl vyráběn od poloviny 50. do počátku 60. let 20. století podnikem ZVIL v Plzni a později od roku 1960 v Ostrově nad Ohří.

Konstrukce[editovat | editovat zdroj]

Trolejbus 8Tr byl konstrukčně odvozen z předchozího typu 7Tr. Mechanicky se se svým předchůdcem prakticky shodoval, odlišnosti byly zejména v elektrické části vozu. Jednalo se tedy o dvounápravový trolejbus se samonosnou karoserií. Celokovová vozová skříň byla zvnějšku oplechovaná, v interiéru byla obložena překližkou. Cestujícím sloužily dvoje (pouze u některých vozů určených pro export) nebo troje čtyřkřídlé skládací dveře na pravém boku karoserie. Na rozdíl od typu 7Tr měly trolejbusy 8Tr v interiéru již pouze příčně umístěné sedačky.

Vozy 8Tr poháněl jeden trakční motor (první dvě výrobní série obdržely motor shodný jako u typu 7Tr, od 3. série byl do trolejbusů montován motor inovovaný). Rozdílnost od vozů 7Tr spočívala především v dočasném upuštění od polosamočinného elektrického řízení trakčních obvodů při rozjezdu a elektrickém brzdění.

Prototyp[editovat | editovat zdroj]

Prototyp trolejbusu 8Tr byl vyroben v roce 1956. Po svém dokončení byl nejprve vystavován v Káhiře (z tohoto důvodu měl speciálně zesílenou tepelnou izolaci). Následně se v letech 1956 a 1957 účastnil porovnávacích zkoušek dvounápravových a třínápravových trolejbusů v Praze. V roce 1957 byl předán do Mariánských Lázní, kde byl zařazen do pravidelného provozu (obdržel evidenční číslo 7). Zde jezdil do roku 1975, kdy byl odprodán do Plzně. Zde po evidenčním číslem 99/II jezdil do roku 1978. Poté byl vyřazen a odprodán do Boru u Tachova. Ve druhé polovině 80. let byl přesunut do obce Racov, sešrotován byl v roce 2000.

Provoz[editovat | editovat zdroj]

V letech 19561961 bylo vyrobeno ve dvanácti výrobních sériích celkem 742 vozů.

Současný stát Město Článek Typ Roky dodávek Počet vozů Evidenční čísla
při dodání
Poznámky Zdroj
Česko Česko Brno článek 8Tr 19571960 11 kusů 32 – 42    
České Budějovice článek 8Tr 19571960 16 kusů 3, 14, 17, 34,
36, 37 – 47
   
Děčín článek 8Tr 19571960 7 kusů 1, 3, 4, 7,
20 – 22
   
Hradec Králové článek 8Tr 19571960 16 kusů 66 – 70, 72 – 82    
Jihlava článek 8Tr 19571960 6 kusů 6, 16 – 20    
Mariánské Lázně článek 8Tr 19571960 4 kusy 6 – 9 7 – prototyp  
Opava článek 8Tr 19571960 5 kusů 13 – 17    
Ostrava článek 8Tr 19581961 21 kusů 27 – 47    
Pardubice článek 8Tr 19571961 14 kusů 123 – 136    
Plzeň článek 8Tr 19571959 28 kusů 162 – 190 č. 166 nebylo obsazeno  
Praha článek 8Tr 1960 35 kusů 470 – 504    
Teplice článek 8Tr 19571959 13 kusů 101 – 103, 110,
111, 113 – 115
   
ZlínOtrokovice článek 8Tr 19571960 17 kusů 27 – 43    
Čína Čína Peking článek 8Tr 1957 72 kusů 3001-3072    
Šanghaj článek 8Tr          
Gruzie Gruzie Tbilisi článek 8Tr   20 kusů      
Litva Litva Vilnius článek 8Tr 1960 – 1961 15 kusů  48 – 62    
Lotyšsko Lotyšsko Riga článek 8Tr 1960 – 1961 25 kusů  200 – 224    
Německo Německo Cvikov článek 8Tr 19591960 6 kusů 29 – 34    
Drážďany článek 8Tr 1958 1 kus 174    
Eberswalde článek 8Tr 19581960 7 kusů 1, 3, 4, 9,
10 – 12
   
Erfurt článek 8Tr 1960 4 kusy 17 – 20    
Gera článek 8Tr 1960 3 kusy 311 – 313    
Greiz článek 8Tr 1958 2 kusy 9005, 9006    
Lipsko článek 8Tr 19581960 9 kusů 141 – 149    
Magdeburk článek 8Tr 19581960 6 kusů 1058 – 1063    
Postupim článek 8Tr 1958 7 kusů 11 – 17    
Výmar článek 8Tr 19581960 7 kusů 11 – 17    
Polsko Polsko Gdyně článek 8Tr 1957 – 1971 42 kusů 313 – 355    
Lublin článek 8Tr 1955 – 1960 44 kusů 500 – 544    
Olsztyn článek 8Tr          
Poznaň článek 8Tr 19551959 18 kusů      
Varšava článek 8Tr 19551958 21 kusů 91 – 111    
Wałbrzych článek 8Tr 1959 – ? 39 kusů      
Slovensko Slovensko Bratislava článek 8Tr 19571961 57 kusů 135 – 191    
Prešov článek 8Tr 19601961 12 kusů 1 – 12    
Ukrajina Ukrajina Dnipro článek 8Tr          
Kyjev článek 8Tr 1960 22 kusů 110–131    
SimferopolAluštaJalta článek 8Tr   110 kusů      

Výčet měst, kam byly dodány trolejbusy 8Tr, není úplný. Chybí zde některé rumunské provozy.

Jde o přehled dodaných nových vozů (přímo z výroby). Trolejbusy si různé dopravní podniky prodávaly, takže počet měst, kde je (nebo byl) v provozu typ 8Tr, je vyšší.

Poslední trolejbusy 8Tr v Československu dojezdily v roce 1982 v Ostravě.

Historické vozy[editovat | editovat zdroj]

Původní
provoz
Evidenční číslo Současný majitel Typ Rok výroby Historický
od roku
Zdroj
Bratislava 141 TMB 8Tr 1958 1976 [1]
Kyjev T-3 Centrum IER (muzeum) 8Tr 1960 2015 [2]
Praha 136 DPMP 8Tr 1960 1997 [3]
147 Historische Nahverkehrsmittel Leipzig 8Tr 1960 2000 [4]
494 DPP 8Tr 1960 1972 [5]
Zlín 29 DPO 8Tr 1958 1996 [6]

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. Vůz TMB #141 (Škoda 8Tr5) [online]. seznam-autobusu.cz [cit. 2018-07-26]. Dostupné online. 
  2. Киев, троллейбус № Т-3 [online]. transphoto.ru [cit. 2018-07-26]. Dostupné online. (rusky) 
  3. Vůz DP Pardubice #136II (Škoda 8Tr9) [online]. seznam-autobusu.cz [cit. 2018-07-26]. Dostupné online. 
  4. Лейпциг, троллейбус № 147 [online]. transphoto.ru [cit. 2018-07-29]. Dostupné online. (rusky) 
  5. Vůz DP Praha #494 (Škoda 8Tr9) [online]. seznam-autobusu.cz [cit. 2018-07-26]. Dostupné online. 
  6. Vůz DP Ostrava #29II (Škoda 8Tr6) [online]. seznam-autobusu.cz [cit. 2018-07-26]. Dostupné online. 

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]