Přeskočit na obsah

Silnice I/4

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Silnice I/4
Mapa
Map
Základní údaje
ProvozovatelŘeditelství silnic a dálnic
ZačátekPraha (D0, II/102)
(49°59′8″ s. š., 14°23′45″ v. d.)
Konechraniční přechod Strážný
(48°52′52″ s. š., 13°42′16″ v. d.)
    v provozu:107,55 km
    v přípravě:39,1 km
StátČeskoČesko Česko
Region
  • Hlavní město Praha
  • Středočeský kraj
  • Jihočeský kraj
    • Geodata (OSM)OSM, WMF
    Silnice I/4 u Milína.
    Silnice I/4 u Milína.
    Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
    Některá data mohou pocházet z datové položky.

    Silnice I/4 je česká silnice I. třídy vedoucí z Prahy do jihozápadních Čech a dále do Německa (směr Pasov). Je dlouhá 107,55 km[1]. V Praze navazuje na povltavskou levobřežní jižní radiálu (Strakonická). V úseku Jíloviště – Háje a Radobytce – Nová Hospoda je silnice označena jako dálnice D4. V některých úsecích (kolem Milína a Mirotic) je již vystavěna v polovičním profilu budoucí dálnice.

    Silnice I/4 vede přes Strakonice a Vimperk, v nevelké vzdálenosti míjí Příbram a Písek. V obci Kubova Huť šplhá až do výšky 1004 m n. m. a je tak jednou ze 4 silnic I. třídy, které překonávají hranici 1000 m n. m..

    Silnice kopíruje průběh staré císařské pasovské silnice, která byla stavěna v letech 1812–1830.

    Vedení silnice

    [editovat | editovat zdroj]

    Praha

    [editovat | editovat zdroj]

    Praha–Lahovice – Silnice začíná v místech MÚK Lahovice, křížení s II/101, II/102 a s D0, navazuje Strakonická ulice. Dále vede jako čtyřpruhová silnice, podle nového územního plánu hlavního města Prahy má být převedena na dálnici D4.[2]

    Středočeský kraj

    [editovat | editovat zdroj]

    Okres Praha-západ

    [editovat | editovat zdroj]
    • vyústění Pražské ulice z Jíloviště (pouze směrem k Praze)
    • MÚK Jíloviště, křížení s III/11513, dále pokračuje jako dálnice D4

    Okres Příbram

    [editovat | editovat zdroj]
    Přemostění bývalé železniční vlečky Tochovice–Orlík u Chraštic
    • křížení s II/118, konec dálnice D4
    • křížení s III/11812
    • Milín, MÚK s I/66
    • křížení s III/0049
    • křížení s III/0047
    • Čmín, křížení s III/0046 a III/0046a
    • křížení s III/0048
    • podjezd pod zrušenou tratí Tochovice–Orlík
    • křížení s III/0048
    • křížení s III/00410
    • křížení s III/00414
    • Chraštičky, křížení s III/00414, III/00415 a III/10245
    • Zalužany, křížení s III/00436

    Jihočeský kraj

    [editovat | editovat zdroj]

    Okres Písek

    [editovat | editovat zdroj]

    Okres Strakonice

    [editovat | editovat zdroj]

    Okres Prachatice

    [editovat | editovat zdroj]

    Dále silnice pokračuje jako silnice 12 na Passau (Pasov).

    Větve a ramena

    [editovat | editovat zdroj]

    4A

    [editovat | editovat zdroj]

    4H

    [editovat | editovat zdroj]
    • doprovodná komunikace k dálnici D4 mezi exitem 41 Skalka a exitem 45 Háje přes Dubenec a Bytíz, délka 4,649 km, v Mapách.cz označeno jako II/604[3]

    4I

    [editovat | editovat zdroj]
    • úsek bývalé silnice I/4 jihozápadně od Dubence, délka 0,226 km[3]

    Modernizace silnice

    [editovat | editovat zdroj]
    Číslo Název Délka Kategorie Zahájení
    výstavby     		Uvedení
    do provozu     		Křižovatky
    C90 Nová Hospoda, úprava MÚK - - plánováno 2031 plánováno 2032[4] Nová Hospoda
    C68 Strakonice–Vimperk 22,8 km 11,5/70-60 bude oznámeno bude oznámeno[5]
    Strunkovice nad Volyňkou–Volyně 3,4 km 9,5/90 plánováno 2030 plánováno 2032[6]
    C82 Volyně – Zlešice 7 km 9,5/90
    9,5/70     		plánováno 2030 plánováno 2033[7] Volyně sever
    Volyně jih
    C65 Korkusova Huť 1,4 km 9,5/60 bude oznámeno bude oznámeno[8]
    C66 Kubova Huť 3,2 km 9,5/60 bude oznámeno bude oznámeno[9]
    C67 Horní Vltavice 4,5 km 11,5/60 bude oznámeno bude oznámeno[10]
    Nová Houžná - Hlíniště 5,8 km 9,5/60 07/2004 10/2007
    Hlíniště - Strážný 3 km 9,5/60 03/1999 11/2001
    Strážný, přeložka 1,3 km 11,5/60 06/1992 07/1993
    Hraniční přechod Strážný 0,4 km MO 24 09/1994 08/1995

    Modernizace silnice před r. 1989[11]

    [editovat | editovat zdroj]
    Název Délka Kategorie Zahájení výstavby Uvedení do provozu
    Přeložka Drhovle 0,9 km 11,5/80 1974 1976
    Drhovle - Kbelnice 5 km 11,5/80 není uvedeno před r. 1975
    Kbelnice - Rovná 3,8 km 11,5/80 1977 1979
    Rovná - Strakonice 2 km 11,5/80 není uvedeno před r. 1975
    Strakonice - MÚK ČD 1 km 11,5/80 1987 1987
    Průtah Strakonicemi 3,5 km není uvedeno není uvedeno 1958
    Strakonice - Přeložka Vlčiny 0,660 km 11,5/80 není uvedeno 1986
    Přeložka mimo Vlčiny 3,2 km 11,5/70 není uvedeno 1978-80
    Čkyně stoupací pruh 0,980 km není uvedeno není uvedeno před r. 1989
    Vimperk průtah 1,6 km 11,5/60 1980 10/1986
    Vimperk II. etapa 1,1 km 11,5 1983 10/1986

    Bývalý přechod u Baní

    [editovat | editovat zdroj]

    Jako rarita byl uváděn úrovňový přechod pro chodce, který v Praze propojoval oblast ulice Lesáků s ulicí Za dálnicí, označovaný jako „přechod přes dálnici“. Novináři ho označovali za jeden z nejnebezpečnějších v Praze.[12][13] Překračoval pět jízdních pruhů v sestavě 2+3 přes dělicí pás, byly to dva průběžné jízdní pruhy v každém směru a ve směru do Prahy navíc odbočovací pruh k čerpací stanici. Přechod nebyl ani vybaven světelnou signalizací, pouze byla v tomto úseku snížena maximální rychlost vozidel na 50 km/h, oproti 80 km/h v navazujících úsecích.[12]

    Podle Jiřího Nestlera byl přechod instalován v roce 2003 (v diskusi pak Jiří Nestler uváděl rok zřízení 2010) s tím, že v nejbližší době bude nahrazen podchodem nebo nadchodem. Podle radního Petra Dolínka přechod vznikl historicky po zprovoznění nové ulice Strakonické, která oddělila část Zbraslavi (tzv. „Kolonku“) od vlastní Zbraslavi, protože pro obyvatele této části nebyl do Zbraslavi žádný jiný přístup.[14] Jeho zrušení bez náhrady by odřízlo od Zbraslavi několik domů osady Baně (asi 7 čísel popisných a několik rekreačních objektů), jde též o přímé pěší spojení Baní a Lipenců.[12] Nejbližší přemostění ul. Strakonické byla ve vzdálenosti cca 700 m nad přechodem (ul. Na Baních) nebo 1350 m pod přechodem (ul. K výtopně) a tyto vzdálenosti byly pro funkční pěší vazby neakceptovatelné.[14]

    Podle sdělení městského radního Petra Dolínka z ledna 2015 byla stavba nadchodu vázána na souhlas vlastníka pozemků, na kterých stavba měla stát., přičemž vlastník odmítal dotčené pozemky trvale vydat, resp. kladl si nereálné požadavky jako kompenzaci za jejich vydání.[14] Několik let před rokem 2016 se prý diskutovalo o vybudování nadchodu. Mluvčí ŘSD v lednu 2016 uvedl, že byla zpracována, respektive ještě se upravovala úvodní studie modernizace celého úseku od Pražského okruhu po Řitku, v níž bylo samozřejmě zahrnuto odstranění přechodu a nahrazení lávkou.[12] V polovině prosince 2019 schválilo zastupitelstvo hlavního města Prahy v rámci schvalování rozpočtu výstavbu lávky za cenu 70 milionů korun, která měla přechod nahradit, přičemž na rok 2020 vyčlenilo město v rozpočtu 5 milionů korun na zahájení projektové dokumentace lávky a potřebné průzkumy. Kdy stavba měla začít však v dokumentu nebylo zmíněno.[15][16]

    Mimoto byl pro havarijní stav v listopadu 2019 zbourán silniční most, který začínal ve směru z Prahy sjezdovou rampou a vedl přes Strakonickou směrem k ulicím K výtopně a Za Opusem. Na jeho místě měl být do září roku 2020 postaven most nový.[15]

    Přechod zanikl v roce 2024 s otevřením podchodu ve stejném místě.

    Související silnice III. třídy

    [editovat | editovat zdroj]

    Odkazy

    [editovat | editovat zdroj]

    Reference

    [editovat | editovat zdroj]
    1. ↑ Ředitelství silnic a dálnic: Délky a další data komunikací. Ředitelství silnic a dálnic. 1. července 2024. Dostupné online. [cit. 2024-09-26].
    2. ↑ [1] Archivováno 20. 2. 2010 na Wayback Machine.–koncept územního plánu hlavního města Prahy, výkres V4 – Doprava
    3. ↑ a b c stav dle Silniční a dálniční síť ČR (veřejná aplikace) Archivováno 28. 1. 2022 na Wayback Machine., Geoportál ŘSD, datum přístupu 20. 3. 2023
    4. ↑ I/4 Nová Hospoda, úprava MÚK [online]. ŘSD, rev. 2024-07 [cit. 2024-11-01]. Dostupné online. 
    5. ↑ Studie silnice I/4 Strakonice– Vimperk [online]. ŘSD, rev. 2024-01 [cit. 2024-03-01]. Dostupné online. 
    6. ↑ I/4 Strunkovice nad Volyňkou - Volyně [online]. portal.cenia.cz [cit. 2023-11-05]. Dostupné online. 
    7. ↑ I/4 Volyně – Zlešice [online]. ŘSD, rev. 2024-02 [cit. 2024-10-26]. Dostupné online. 
    8. ↑ Silnice I/4 Korkusova Huť [online]. ŘSD, rev. 2023-08 [cit. 2024-03-01]. Dostupné online. 
    9. ↑ Silnice I/4 Kubova Huť [online]. ŘSD, rev. 2024-08 [cit. 2024-11-18]. Dostupné online. 
    10. ↑ Silnice I/4 Horní Vltavice [online]. ŘSD, rev. 2024-08 [cit. 2024-10-26]. Dostupné online. 
    11. ↑ Silnice I/4 >> Nová Hospoda - Starkonice - Vimperk - Strážný - státní hranice. Dálnice-Silnice.cz [online]. 2020-07-21 [cit. 2024-03-03]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2020-07-21. 
    12. ↑ a b c d ENDRŠTOVÁ, Michaela; ŠEDIVÁ, Erika. VIDEO: Přechody přes „dálnice“ děsí chodce i řidiče. Hned tak se nezmění. iDNES.cz [online]. MAFRA, 2016-01-19 [cit. 2021-04-27]. Dostupné online. 
    13. ↑ OPPELT, Robert. Strakonickou za Prahou čekají úpravy. Zastávky ale zůstanou. Metro [online]. MAFRA, 2017-07-19 [cit. 2021-04-27]. Dostupné online. 
    14. ↑ a b c DOLÍNEK, Petr. Prechod pro chodce na I/4 Praha 5 - Zbraslav Bane [online]. Praha.eu, 2015-01-05 [cit. 2021-04-27]. Dostupné online. 
    15. ↑ a b čtk. Přechod na Strakonické před D4 zmizí. Novinky.cz [online]. Borgis, 2019-12-13 [cit. 2021-04-27]. Dostupné online. 
    16. ↑ čtk. Ze čtyřproudé Strakonické ulice u Zbraslavi zmizí přechod, nahradí ho lávka pro pěší a cyklisty. iROZHLAS [online]. Český rozhlas, 2019-12-13 [cit. 2021-04-27]. Dostupné online. 

    Související články

    [editovat | editovat zdroj]

    Externí odkazy

    [editovat | editovat zdroj]
    • Logo Wikimedia Commons Obrázky, zvuky či videa k tématu silnice I/4 na Wikimedia Commons
    Silnice I. třídy v Česku
    I/2 • I/3 • I/4 • I/6 • I/7 • I/8 • I/9 • I/10 • I/11 • I/12 • I/13 • I/14 • I/15 • I/16 • I/17 • I/18 • I/19 • I/20 • I/21 • I/22 • I/23 • I/24 • I/25 • I/26 • I/27 • I/28 • I/29 • I/30 • I/31 • I/32 • I/33 • I/34 • I/35 • I/36 • I/37 • I/38 • I/39 • I/40 • I/41 • I/42 • I/43 • I/44 • I/45 • I/46 • I/47 • I/48 • I/49 • I/50 • I/51 • I/52 • I/53 • I/54 • I/55 • I/56 • I/57 • I/58 • I/59 • I/60 • I/61 • I/62 • I/63 • I/64 • I/65 • I/66 • I/67 • I/68 • I/69 • I/70 • I/71 • I/73
    Dálnice v Česku • Silnice II. třídy v Česku
    Citováno z „https://cs.wikipedia.org/w/index.php?title=Silnice_I/4&oldid=24491569“