Motorové vozy 840 a 841
| Motorový vůz řady 840 a 841 | |
|---|---|
 Vůz 840.010 v Tanvaldě | |
| Tovární označení | Regio-Shuttle RS1 |
| Řada dle UIC (ČR) | 840, 841 |
| Obchodní název | RegioSpider |
| Základní údaje | |
| Výrobce | Stadler Rail |
| Výroba v letech | 840: 2011–2012 841: 2011–2013 |
| Počet vyrobených kusů | 840: 16 841: 17 841.2: 33 |
| Provozovatel | České dráhy |
| Období provozu | 2011–dosud |
| Míst k sezení | 51+20 sklopných |
| Míst k stání | 97 |
| Hmotnost a rozměry | |
| Hmotnost ve službě | 48 500 kg |
| Délka přes nárazníky | 25 500 mm |
| Rozchod | 1 435 mm |
| Parametry pohonu | |
| Uspořádání pojezdu | B’ B’ |
| Trvalý výkon | 2× 265 kW |
| Maximální tažná síla | 29 kN |
| Maximální povolená rychlost | 120 km/h |
| Typ spalovacího motoru | 2× Iveco Cursor 8 |
| Přenos výkonu | hydromechanický |
| Odkazy | |
 multimediální obsah na Commons | |
 Vysvětlivky pojmů v infoboxu.Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Železniční motorové vozy řad 841 a 840 jsou dvě verze typu Stadler Regio-Shuttle RS1 určené pro České dráhy. 841 je základní verze, 840 je verze upravená pro provoz na sklonově náročných tratích. České dráhy své vozy tohoto typu na konci ledna 2013 pojmenovaly marketingovým názvem RegioSpider.[1]
Objednávka Českých drah z roku 2010
[editovat | editovat zdroj]V rámci přípravy vstupu na český trh založil výrobce v České republice dceřinou společnost Stadler Praha, která v roce 2010 zaměstnávala podle svých slov 35 vysoce kvalifikovaných inženýrů.[2]
V květnu 2010 se uskutečnily předváděcí jízdy v Jihlavě, Liberci a Praze v souvislosti se zakázkou pro České dráhy.[3]
V roce 2010 vyhrál Stadler s tímto vozem soutěže vyhlášené Českými drahami na dodávku celkem 33 vozů v celkové hodnotě 1776 milionů Kč, pro provoz ve dvou krajích ve dvou různých verzích, lišících se v určitých technických parametrech[2][4][5] – 16 vozů řady 840 pro Liberecký kraj a 17 vozů řady 841 pro Kraj Vysočina. Na financování by se měla 500 mil. Kč podílet Evropská unie. Dodávka má být realizována v závěru roku 2011 a v roce 2012. Většina vozů má být dodána do konce roku 2011.[6]
Vozy mají být klimatizované. Obě varianty mají kapacitu přibližně 70 míst k sezení. Ve vozech je prostor pro velká zavazadla (kočárky, jízdní kola, lyže, sáňky).[2]
Řídicí systém umožňuje řízení až čtyř vozů najednou.[7]
Řada 841
[editovat | editovat zdroj].jpg)
Verze pro Kraj Vysočina je označena jako řada 841. Objednáno je 17 vozů. Objem zakázky je 898 milionů Kč, z čehož evropská dotace pokrývá 200 milionů Kč.[2][8] Příspěvek z evropské dotace ROP Jihovýchod činil 31,91 % z celkové ceny, České dráhy tak investovaly 678,8 milionů korun.[9]
Maximální rychlost je 120 km/h. Vozy mají být nasazovány hlavně na úseky elektrifikovaných tratí v okolí Havlíčkova Brodu.[3] Počítá se s nimi například pro tratě z Havlíčkova Brodu do Křižanova, přes Jihlavu do Počátek-Žirovnice, do Světlé nad Sázavou a pro trať z Jihlavy do Třebíče.[2]
První vůz 841.001 dorazil do České republiky z výroby večer v pátek 21. října 2011, na Vysočinu do Havlíčkova Brodu měl být převezen pravděpodobně v pondělí 24. října,[7] kde mají být v místním depu vozy řady 841 dislokovány. Dne 28. října 2011 v 10 hodin dopoledne proběhl slavnostní ceremoniál předání prvního vozu výrobcem na hlavním nádraží v Jihlavě.[10] Po projevech představitelů výrobce, kraje a Českých drah a ukázce židovských tanců vůz vykonal dvě bezplatné prezentační jízdy do stanice Jihlava město a zpět a následně jízdy do Třebíče a Horní Cerekve za symbolických 10 korun.[9] V průběhu listopadu 2011 měl vůz absolvovat různé zkoušky a zaškolení strojvedoucích. Zbylých 16 objednaných vozů mělo být dodáno v během první poloviny roku 2012.[10] Nicméně předposlední kus byl dodán v únoru 2013 s tím, že poslední přibude ještě ten měsíc a že na Liberecký kraj jich připadne devatenáct.[11]
V letech 2019/2020 byly vozy nasazovány nejen v Kraji Vysočina, ale i mimo něj.
Řada 841.2
[editovat | editovat zdroj]V prosinci 2020 dorazilo do České republiky prvních pět motorových vozů ADtranz Regio-Shuttle RS1, které České dráhy odkoupily od německé společnosti Hohenzollernische Landesbahn, spadající pod společnost SWEG.[12] Prodej zprostředkovala švýcarská společnost Heros Helvetic Rolling Stock GmbH.[13] Motorových vozů bylo zakoupeno a postupně dodáno celkem 22.[14] V červnu 2021 byly motorové vozy řady 841.2 poprvé nasazeny na lince U11 z Postoloprt do České Lípy.[15] Následně došlo i k jejich nasazení na linkách Kralupy nad Vltavou - Velvary a Kralupy nad Vltavou - Louny.[16] 1. ledna 2022 se s výjimkou dvou vozidel nepodařilo motorové vozy řady 841.2 nastartovat. Na vině byl software vozidel, jemuž 1. ledna vypršela platnost.[17]
Dva motorové vozy byly od dubna 2022 nasazovány v Plzeňském kraji na linku Plzeň - Žihle.[18] Na konci roku 2022 bylo zakoupeno dalších 11 vozů.[19] V dubnu 2023 se první z vozů vrátil z modernizace v ŽOS Zvolen, při níž obdržel zelený nátěr Dopravy Ústeckého kraje.[20] Motorové vozy řady 841.2 jsou nasazovány i v Pardubickém kraji, vozidla nosí propagační nátěr Pardubického kraje.[21] Obsluhují zejména linky Česká Třebová - Rudoltice v Čechách - Lanškroun, Česká Třebová - Letovice či Česká Třebová -Moravská Třebová - Dzbel/Chornice. Občasně jsou nasazovány také na linky na trati 261.[22]
Řada 840
[editovat | editovat zdroj]
Verze pro Liberecký kraj má řadové označení 840. Objednáno je 16 vozů. Maximální rychlost je 120 km/h,[23] i když podle původních předpokladů měla být pouze 100 km/h,[2] vůz je uzpůsoben pro provoz na sklonově náročných tratích. Vozidla vyhovují pro provoz na trati s ozubnicí, aby mohla obsluhovat i trať Tanvald – Harrachov, nejsou však vybavena pro ozubnicový provoz. Finanční objem zakázky je 878 miliónů korun, z toho evropská dotace má pokrýt asi 300 miliónů korun.[2][8] Vlaky jezdí v systému Jizerskohorské železnice.[24]
První nedokončený motorový vůz budoucího čísla 840.001 byl odborné veřejnosti představen na železničním veletrhu Czech Raildays 15. června 2011 v Ostravě.[5][25]
První vůz 840.001 dorazil do České republiky z výroby v pondělí 17. října 2011, poté se s ním seznamoval dílenský a provozní personál.[7] Technicko-bezpečnostní zkoušky proběhly bez jakéhokoliv problému.[7] V pátek 4. listopadu 2011[9] tento první vůz slavnostně předvedly České dráhy na nádraží v Liberci. Zbytek dodávky měl dorazit do konce roku 2011[23], nicméně se tak nestalo a poslední vozy dorazily až v únoru 2012, za což hodlá Liberecký kraj vymáhat po ČD smluvní pokutu.[26]
Vozy jezdí spojené jako křídlový vlak, z centra Liberce mohou jet jako dvouvozové soupravy do Raspenavy, kde se rozpojí a jeden z vozů bude pokračovat do Bílého Potoka, zatímco druhý do Frýdlantu.[23] Vozy jezdí především z Liberce do Frýdlantu a z Liberce přes Tanvald do Harrachova, ale jsou nasazovány i na další regionální tratě.[2][6]
Nasazení motorových vozů řad 840, 841 a 841.2
[editovat | editovat zdroj]
Spěšné vlaky
[editovat | editovat zdroj]- Havlíčkův Brod – Jihlava – Telč – Dačice – Slavonice
- Havlíčkův Brod – Okříšky – Znojmo
Osobní vlaky
[editovat | editovat zdroj]- Česká Třebová – Zábřeh na Moravě
- Česká Třebová – Lanškroun
- Svitavy – Polička – Žďárec u Skutče
- Česká Třebová – Svitavy (pouze 2 vlaky)
- Havlíčkův Brod – Jihlava město
- Havlíčkův Brod – Žďár n. S.
- Havlíčkův Brod – Ledeč n. S.
- Choceň–Litomyšl
- Jihlava–Třebíč (pouze jeden spoj)
- Slavonice – Dačice – Telč – Kostelec u Jihlavy ( – Jihlava – Havlíčkův Brod)
- Liberec – Tanvald – Szklarska Poręba Górna
- Postoloprty – Louny – Lovosice – Litoměřice – Česká Lípa
Nekompatibilní kolejové obvody
[editovat | editovat zdroj]V listopadu 2012 média zveřejnila informaci, že na trati Jihlava – Horní Cerekev – Jihlávka nové motorové vozy nekomunikovaly se zabezpečovacím zařízením 14 železničních přejezdů, a proto na nich měly nařízenou opatrnou jízdu, kvůli čemuž nabíraly zpoždění a houkáním obtěžovaly obyvatelstvo. Problém se týkal kolejových obvodů z let 1970 až 1975, SŽDC kvůli tomu chystala provést asi do dvou let výměnu přejezdových zabezpečovacích zařízení asi za 120 milionů korun, což údajně měla stejně v plánu, a do té doby mělo být instalováno provizorní zařízení.[27]
Galerie
[editovat | editovat zdroj]-
Motorový vůz řady 841 v železniční stanici Rudoltice v Čechách (tunel mezi Tatenicí a Krasíkovem)
-
Vůz 841.014 míří ze stanice Jihlava město do Slavonic
Odkazy
[editovat | editovat zdroj]Reference
[editovat | editovat zdroj]
- ↑ Další přírůstek do drážní zoo. Z nových motoráků budou pavouci, iDnes.cz, 30. 1. 2013, js (Jan Sůra)
- ↑ a b c d e f g h České dráhy nakoupí nové motorové vozy pro Vysočinu a Liberecko u společnosti Stadler Archivováno 24. 11. 2022 na Wayback Machine., České dráhy, tisková zpráva, 20. 4. 2010
- ↑ a b Nové vozy Regio-Shuttle Archivováno 7. 7. 2020 na Wayback Machine., web Českých drah, Aktuality, datum zveřejnění neznámé, text již nedostupný
- ↑ JAROŠ, Michal. Motorové vozy pro Vysočinu a Liberecký kraj dodá Stadler [online]. zelpage.cz, 2010-4-20 [cit. 2010-04-21]. Dostupné online.
- ↑ a b Raildays živě: CNG pohon v osobní dopravě a modernizace ČD Cargo, ŽelPage, 15. 6. 2011, redakce
- ↑ a b Jan Sůra: Dráhy už mají první nové motoráky, poprvé svezou lidi na státní svátek, iDnes.cz, 21. 10. 2011
- ↑ a b c d Hranice ČR překročily první vozy RegioShuttle pro ČD, ŽelPage, 22. 10. 2011, Michal Jaroš, Vojtěch Beran
- ↑ a b Na Vysočině a Liberecku vyjedou německé vlaky RegioShuttle, Novinky.cz, 21. 10. 2011, pit
- ↑ a b c Stadler Rail předal Českým drahám první RS1 RegioShuttle, ŽelPage, 1. 11. 2011, Vojtěch Beran
- ↑ a b KOUDELKA, František. První motorový vůz řady 841 pro Kraj Vysočina [online]. Spz.logout.cz [cit. 2011-11-27]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2016-03-04.
- ↑ Předposlední motorový vůz RegioSpider ČD (RegioShuttle RS1) přijel do ČR, míří do Libereckého kraje Archivováno 9. 8. 2013 na Wayback Machine., tisková zpráva ČD z 8. 2. 2013
- ↑ Obrazem: České dráhy přivezly z Německa motorové vozy Stadler RS1 [online]. 2020-12-15 [cit. 2023-06-16]. Dostupné online.
- ↑ SŮRA, Jan. Motoráky z Německa koupily ČD přes švýcarskou firmu, většina je už v Česku [online]. 2020-12-21 [cit. 2024-11-10]. Dostupné online.
- ↑ České dráhy: motorové vozy ADtranz. seznam-autobusu.cz [online]. [cit. 2024-11-10]. Dostupné online.
- ↑ SŮRA, Jan. České dráhy nasadily poprvé do provozu zánovní vozy Stadler RS1 koupené v Německu [online]. 2021-06-18 [cit. 2024-11-10]. Dostupné online.
- ↑ ŠINDELÁŘ, Jan. ČD nasadí na dvou tratích ve středních Čechách RegioSpidery. Nahradí motoráky 810 [online]. 2021-06-23 [cit. 2024-11-10]. Dostupné online.
- ↑ RP. Nové motoráky Českých drah nejdou nastartovat. Vypršela platnost softwaru. ct24.ceskatelevize.cz [online]. [cit. 2024-11-10]. Dostupné online.
- ↑ České dráhy poprvé nasadily motorové vozy Stadler RS1 v Plzeňském kraji [online]. 2022-04-01 [cit. 2023-06-16]. Dostupné online.
- ↑ České dráhy koupily dalších jedenáct motorových vozů Stadler RS1 [online]. 2022-12-23 [cit. 2023-06-16]. Dostupné online.
- ↑ Do Loun dorazil první modernizovaný RegioSpider po německém dopravci [online]. 2023-04-05 [cit. 2023-06-16]. Dostupné online.
- ↑ České dráhy: motorové vozy ADtranz. seznam-autobusu.cz [online]. [cit. 2024-11-10]. Dostupné online.
- ↑ TS 861 - 866: 841 a 814 PP Česká Třebová. sledovani.55p.cz [online]. [cit. 2024-11-10]. Dostupné online.
- ↑ a b c Rostislav Jančar: Obrazem: Podívejte se dovnitř nového regionálního vlaku Stadler RS1, Technet, iDnes.cz, 14. 11. 2011
- ↑ ČTK. Do Libereckého kraje dorazily poslední ze 16 nových vlaků Stadler. Silnice a železnice [online]. 2012-02-21, rev. 2012-02-24 [cit. 2012-10-07]. Dostupné online.
- ↑ HÁDEK, Tomáš. Motorový vůz 840.001 je v České republice [online]. Zubacka.cz, 2011-10-19 [cit. 2012-01-03]. Dostupné online.
- ↑ ČD nenasadily nové vlaky, zaplatí tři miliony [online]. ceskatelevize.cz, 2012-02-14 [cit. 2012-02-18]. Dostupné online.
- ↑ Nové motoráky Stadler na Vysočině špatně komunikují s přejezdy, iDnes.cz, 21. 11. 2012, ČTK, nev (Jan Nevyhoštěný)
Externí odkazy
[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu motorové vozy 840 a 841 na Wikimedia Commons - Regio-Shuttle RS1 na stránkách výrobce
- Stadler Regio-Shuttle RS1 Archivováno 19. 8. 2019 na Wayback Machine. na stránkách Českých drah
- Pernička J.: RegioShuttle RS1 pro ČD, Železniční magazín 5/2011, M-Presse plus, s.r.o., Praha, ISSN 1212-1851
