Aero L-39MS
 |
Je navrženo veškerý obsah odtud začlenit do článku Aero L-39 Albatros, třeba jako jeho novou část, a oba tak sloučit. (diskuse) Odtud tam pak má vést přesměrování. |
Jak by měly články vypadat, popisují stránky Vzhled a styl, Encyklopedický styl a Odkazy.
Jste-li s popisovaným předmětem seznámeni, pomozte doložit uvedená tvrzení doplněním referencí na věrohodné zdroje.
| Aero L-39MS | |
 |
|
| Určení | cvičný letoun |
|---|---|
| Výrobce | Aero Vodochody |
| První let | 30. září 1986[zdroj?] |
| Charakter | Ve službě |
| Uživatel | Vzdušné síly AČR Egypt Tunisko |
| Výroba | 1986-1996 |
| Varianty | Aero L-159 Alca |
Aero L-39MS je vojenský dvoumístný cvičný letoun druhé generace vyvinutý z typu Aero L-39. V porovnání se svým předchůdcem má zesílený trup, delší nos, výrazně modernizovaný kokpit a silnější motor Lotarev DV-2 (21,6 kN), který umožňuje vyšší zatížení a rychlost (max. rychlost 872 km/h). První let se uskutečnil 30. září 1986.[1] První sériový kus vzlétl 1. října 1989.[2] Šest letounů L-39MS v roce 1990 odebralo československé letectvo. Tento typ byl později pro vývoz označován Aero L-59 Super Albatros . 49 kusů koupil Egypt (L-59E) a 12 kusů odebralo Tunisko (L-59T)
[editovat] Varianty
- L-59
-
- L-59E
- Exportní verze pro Egypt
- L-59T
- Exportní verze pro Tunisko.
[editovat] Aero L-39MS X-21
Aero L-39MS X-21 je první létající prototyp verze Aero L-39MS. Je umístěn na střední škole letecké a výpočetní techniky v Odoleně Vodě. Má standardní rozměry, avšak, protože je to prototyp, se přeci jen něčím liší. Je ve výjimečném zbarvení po vzoru letadel létajících dříve na letadlových lodích. Jedná se o bílo-modrošedivou kamufláž s černými doplňky na nádržích a tmavě zeleným pruhem před kabinou proti oslnění. Na špičce trupu se nacházel pod černým kuželem fotokulomet ovládaný z přední části kokpitu. Pod kabinou letounu se nachází za přední podvozkovou nohou schránka pro dvouhlavňový rychlopalný kanón GŠ-23 ráže 23mm s kapacitou 150 nábojů a rychlostí střelby až 3400 ran za minutu. Letoun je vybaven motorem AI-25TL, pomocnou startovací jednotkou Saphir, palivovým akumulátorem o objemu 15 litrů pro cca 10s letu na zádech, dvěma 230 litrovými nádržemi na koncích křídel a pěti gumovými nádržemi v trupu s celkovým objemem 1160 litrů. Pod křídly jsou osazeny 4 závěsníky pro standardní výzbroj. Nyní tento stroj slouží pro výuku leteckých machaniků a je již částečně nefunkčí (podvozek, klapky), avšak hydraulický systém je funkční a lze proto provádět i montáže v kabině otvírání překrytu či hýbání kormidly.
