Aero HC-2 Heli Baby

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
HC-2 Heli Baby
Aero HC-2 Heli Baby
Aero HC-2 Heli Baby
Určení lehký vrtulník
Výrobce Aero Vodochody
Šéfkonstruktér Jaroslav Šlechta[1]
První let 3. prosince 1954
Varianty HC-102
HC-102 - rotor

Aero HC-2 Heli Baby byl lehký cvičný a spojovací vrtulník pro dvě osoby. Jednalo se o první a jediný československý sériově vyráběný vrtulník (včetně modernizace HC-102).

Vývoj[editovat | editovat zdroj]

Vývoj vrtulníku byl zahájen koncem 40. let 20. století v továrně Aero. Stroj navrhl ing. Jaroslav Šlechta.[1] Stavba prvního prototypu začala roku 1951 a první upoutaný let stroje proběhl 3. března 1954. První skutečný let se uskutečnil 3. prosince 1954. Veřejnosti se vrtulník představil roku 1955 na Brněnském veletrhu. Sériová výroba stroje měla být započata roku 1957, ale kvůli problémům s motorem Praga se tak stalo až o rok později v továrně Moravan Otrokovice. Vojenské označení letounu bylo VR-2. Roku 1961 byl zalétán typ HC-102, který vznikl zástavbou výkonnějšího motoru M-110 H o výkonu 81 kW a některými dalšími úpravami. Na přání zákazníka mohl být vybaven palubní radiostanicí a interkomem. Od roku 1961 byly do výrobního závodu stahovány vrtulníky HC-2, které byly přebudovány na typ HC-102 a zároveň byla rozjeta sériová výroba typu HC-102. V roce 1963 se začalo pracovat na další modernizaci, čímž měl vzniknout typ HC-202 s motorem Avia M-110 H o maximální výkonu 103 kW, ovšem k její realizaci nedošlo. Vzhledem k tomu, že ČSLA začala používat sovětské vrtulníky Mil Mi-1, Mil Mi-2 a Mil Mi-4, další objednávky čs. strojů se neuskutečnily. Vrtulníky HC-2 a HC-102 byly předány Svazarmu, několik jich použily filmařské společnosti k natáčení filmů.

Aero HC-102 v leteckém muzeu v Praze - Kbelích.
Aero HC-2 Heli Baby v NTM

Uživatelé[editovat | editovat zdroj]

Československo Československo

Specifikace[editovat | editovat zdroj]

Technické údaje[editovat | editovat zdroj]

  • Motor: Praga DH, plochý čtyřválec, 62 kW, typ HC-102 plochý čtyřválec M-110 H o výkonu 81 kW
  • Rotor: pravotočivý o průměru 8,80 m, třílistý
  • Vrtulka: tažná, dvoulistá
  • Délka:[pozn. 1] 10,5 m
  • Výška:[pozn. 2] 2,3 m
  • Prázdná hmotnost:[pozn. 3] 370 kg
  • Vzletová hmotnost: 585 kg
  • Spotřeba: 18 - 25 l/hod
  • Posádka: 1
  • Počet pasažérů: 1

Výkony[editovat | editovat zdroj]

  • Maximální rychlost: 126 km/h
  • Cestovní rychlost: 100 km/h
  • Dolet: 150 km
  • Dostup: 3030 m

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Poznámky[editovat | editovat zdroj]

  1. Hodnota udává délku helikoptéry od přídě po nejzazší část ocasního nosníku (rotory nepočítaje).
  2. Hodnota udává výšku helikoptéry po rotorovou hlavu (není-li uvedeno jinak).
  3. Prázdná hmotnost udává hodnotu hmotnosti standardně vybavené helikoptéry bez paliva a posádky.

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. a b Paul Marcel Lambermont, Anthony Pirie: Helicopters and autogyros of the world. Barnes 1970, str. 35 (anglicky)

Literatura[editovat | editovat zdroj]

  • Beneš, Ladislav Ing.: Československé vrtulníky známé i neznámé, Votobia 1998
  • John William Ransom Taylor: Helicopters and VTOL aircraft. Doubleday 1968 (anglicky)
  • Paul Marcel Lambermont, Anthony Pirie: Helicopters and autogyros of the world. Barnes 1970 (anglicky)

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]