Antonov An-12
| Antonov An-12 | |
 |
|
| Určení | transportní letoun |
|---|---|
| Výrobce | Antonov |
| První let | 16. prosince 1957 |
| Zařazen | 1959 |
| Uživatel | SSSR ČLR |
| Výroba | 1957-1973 |
| Vyrobeno | 1 248 ks |
| Varianty | Shaanxi Y-8 |
Antonov An-12 (v kódu NATO "Cub") je sovětský čtyřmotorový turbovrtulový transportní letoun. Je vojenskou verzí civilního Antonovu An-10.
Obsah |
Vývoj [editovat]
První prototyp poprvé vzlétl 16. prosince 1956. Mezi lety 1957 a 1973 bylo vyrobeno celkem 1248 ks An-12 mnoha vojenských i civilních verzí. Verze An-12BP vstoupila do služby u sovětského letectva v roce 1959.
Tento čtyřmotorový hornoplošník, zkonstruovaný v SSSR (na dnešní Ukrajině), vybavený zadními nákladovými dveřmi, měl u sovětských vojsk dobrý ohlas. Létal však i u civilních uživatelů a byl vyráběn i ve Číně. Univerzální An-12 sloužil v Afghánistánu a fungoval jako letadlo ECM (elektronické vedení boje) a také jako experimentální letadlo. Jeho piloti jsou názoru, že tažný kůň An-12 "Cub" je nenahraditelný. Toto těžkotonážní turbovrtulové letadlo se sice na rozdíl od svého amerického protivníka C-130 již čtvrt století nevyrábí, piloti však plány na nahrazení An-12 proudovými dopravními stroji považují za předčasné. An-12 je v bývalém SSSR důvěrně známý a je stále používán jako vojenské nákladní letadlo. Aeroflot navíc používá malý počet An-12 jako nákladní stroje. Na rozdíl od C-130 nemá civilní An-12 přetlakovou kabinu a používá jiný způsob pro nakládání vzadu, který potřebuje přídavné pozemní vybavení. Navíc nemůže jako C-130 přistávat na nezpevněných plochách v blízkosti boje s délkou pouze 1 500 m. Pokud je však k dispozici pomocné vybavení a letiště, je An-12 šampiónem mezi dopravními letadly své třídy.
Nasazení [editovat]
Válka Indie s Pákistánem 1971 [editovat]
Ve válce v roce 1971 mezi Indií a Pákistánem měly An-12 za úkol napadat pákistánská vojska a obrněná vozidla.[zdroj?] India přestavěla některé An-12BP na provizorní bombardovací letadla. Ze zadních otvorů bylo shazovaných 16 tun bomb na paletách.[zdroj?]
Zkoušení nových systémů [editovat]
- Zkouška katapultovacích sedadel: An-12 byl vybaven zvláštním zadním kuželem pro odpalování a zkoušení katapultovacích sedadel.
Elektronický boj [editovat]
Verze pro elektronické vedení boje, označované v NATO jako Cub-C má aktivní vysílače pro rušení telekomunikace a radaru. Navíc může shazovat radarové klamné cíle (Chaff) a mást tak radarový průzkum.
Specifikace (An-12BP) [editovat]
Podle Global Aircraft[1], Airliners.net[2]
Technické údaje [editovat]
- Osádka: 5 (2 piloti, letový inženýr, radiooperátor, navigátor)
- Kapacita: 90 vojáků
- Užitečný náklad: 20 000 kg
- Rozpětí: 38,00 m
- Délka: 33,10 m
- Výška: 10,53 m
- Nosná plocha: 121,7 m²
- Hmotnost prázdného stroje: 28 000 kg
- Max. vzletová hmotnost : 61 000 kg
- Pohonná jednotka: 4x turbovrtulový motor Progress AI-20L nebo AI-20M
- Výkon pohonné jednotky: 3 000 kW
Výkony [editovat]
- Cestovní rychlost: 670 km/h
- Maximální rychlost: 777 km/h
- Dostup: 10 200 m
- Dolet:
- s max. množstvím paliva: 5 700 km
- s maximálním nákladem: 3 600 km
Výzbroj [editovat]
Odkazy [editovat]
Reference [editovat]
V tomto článku byl použit překlad textu z článku Antonov An-12 na slovenské Wikipedii.
- ↑ An-12 Cub [online]. [cit. 2007-06-21]. Dostupné online.
- ↑ The Antonov An-12 & Shaanxi Y-8 [online]. [cit. 2007-06-21]. Dostupné online.
Externí odkazy [editovat]
- (anglicky) Fotografie An-12
- (anglicky) Fotogalerie An-12
