Williams Grand Prix Engineering: Porovnání verzí
m Sjednocení infoboxu |
m Sloučení pneumatikových šablon |
||
Řádek 514: | Řádek 514: | ||
|rowspan="2"| [[March 761]] |
|rowspan="2"| [[March 761]] |
||
|rowspan="2"| [[Cosworth]]<br />3,0 V8 |
|rowspan="2"| [[Cosworth]]<br />3,0 V8 |
||
|rowspan="2"| {{ |
|rowspan="2"| {{Pneumatiky|G}} |
||
| |
| |
||
| [[Grand Prix Argentiny 1977|ARG]] |
| [[Grand Prix Argentiny 1977|ARG]] |
||
Řádek 564: | Řádek 564: | ||
|rowspan="2"| [[Williams FW06]] |
|rowspan="2"| [[Williams FW06]] |
||
|rowspan="2"| [[Cosworth]]<br />3,0 V8 |
|rowspan="2"| [[Cosworth]]<br />3,0 V8 |
||
|rowspan="2"| {{ |
|rowspan="2"| {{Pneumatiky|G}} |
||
| |
| |
||
| [[Grand Prix Argentiny 1978|ARG]] |
| [[Grand Prix Argentiny 1978|ARG]] |
||
Řádek 614: | Řádek 614: | ||
|rowspan="3"| [[Williams FW06]]<br /><br />[[Williams FW07]] |
|rowspan="3"| [[Williams FW06]]<br /><br />[[Williams FW07]] |
||
|rowspan="3"| [[Cosworth]]<br />3,0 V8 |
|rowspan="3"| [[Cosworth]]<br />3,0 V8 |
||
|rowspan="3"| {{ |
|rowspan="3"| {{Pneumatiky|G}} |
||
| |
| |
||
| [[Grand Prix Argentiny 1979|ARG]] |
| [[Grand Prix Argentiny 1979|ARG]] |
||
Řádek 686: | Řádek 686: | ||
|rowspan="3"| [[Williams FW07]]<br /><br />[[Williams FW07|Williams FW07B]] |
|rowspan="3"| [[Williams FW07]]<br /><br />[[Williams FW07|Williams FW07B]] |
||
|rowspan="3"| [[Cosworth]]<br />3,0 V8 |
|rowspan="3"| [[Cosworth]]<br />3,0 V8 |
||
|rowspan="3"| {{ |
|rowspan="3"| {{Pneumatiky|G}} |
||
| |
| |
||
| [[Grand Prix Argentiny 1980|ARG]] |
| [[Grand Prix Argentiny 1980|ARG]] |
||
Řádek 758: | Řádek 758: | ||
|rowspan="3"| [[Williams FW07|Williams FW07C]]<br /><br />[[Williams FW07|Williams FW07D]] |
|rowspan="3"| [[Williams FW07|Williams FW07C]]<br /><br />[[Williams FW07|Williams FW07D]] |
||
|rowspan="3"| [[Cosworth]]<br />3,0 V8 |
|rowspan="3"| [[Cosworth]]<br />3,0 V8 |
||
|rowspan="3"| {{ |
|rowspan="3"| {{Pneumatiky|G}}{{Pneumatiky|M}} |
||
| |
| |
||
| [[Grand Prix USA Západ 1981|USW]] |
| [[Grand Prix USA Západ 1981|USW]] |
||
Řádek 830: | Řádek 830: | ||
|rowspan="5"| [[Williams FW07|Williams FW07D]]<br /><br />[[Williams FW08]] |
|rowspan="5"| [[Williams FW07|Williams FW07D]]<br /><br />[[Williams FW08]] |
||
|rowspan="5"| [[Cosworth]]<br />3,0 V8 |
|rowspan="5"| [[Cosworth]]<br />3,0 V8 |
||
|rowspan="5"| {{ |
|rowspan="5"| {{Pneumatiky|G}} |
||
| |
| |
||
| [[Grand Prix Jihoafrické republiky 1982|RSA]] |
| [[Grand Prix Jihoafrické republiky 1982|RSA]] |
||
Řádek 946: | Řádek 946: | ||
|rowspan="4"| [[Williams FW08|Williams FW08C]]<br /><br />[[Williams FW09]] |
|rowspan="4"| [[Williams FW08|Williams FW08C]]<br /><br />[[Williams FW09]] |
||
|rowspan="4"| [[Cosworth]]<br />3,0 V8<br /><br />[[Honda]]<br />1,5 V6T |
|rowspan="4"| [[Cosworth]]<br />3,0 V8<br /><br />[[Honda]]<br />1,5 V6T |
||
|rowspan="4"| {{ |
|rowspan="4"| {{Pneumatiky|G}} |
||
| |
| |
||
| [[Grand Prix Brazílie 1983|BRA]] |
| [[Grand Prix Brazílie 1983|BRA]] |
||
Řádek 1 040: | Řádek 1 040: | ||
|rowspan="3"| [[Williams FW09]]<br /><br />[[Williams FW09|Williams FW09B]] |
|rowspan="3"| [[Williams FW09]]<br /><br />[[Williams FW09|Williams FW09B]] |
||
|rowspan="3"| [[Honda]]<br />1,5 V6T |
|rowspan="3"| [[Honda]]<br />1,5 V6T |
||
|rowspan="3"| {{ |
|rowspan="3"| {{Pneumatiky|G}} |
||
| |
| |
||
| [[Grand Prix Brazílie 1984|BRA]] |
| [[Grand Prix Brazílie 1984|BRA]] |
||
Řádek 1 112: | Řádek 1 112: | ||
|rowspan="3"| [[Williams FW10]]<br /><br />[[Williams FW10|Williams FW10B]] |
|rowspan="3"| [[Williams FW10]]<br /><br />[[Williams FW10|Williams FW10B]] |
||
|rowspan="3"| [[Honda]]<br />1,5 V6T |
|rowspan="3"| [[Honda]]<br />1,5 V6T |
||
|rowspan="3"| {{ |
|rowspan="3"| {{Pneumatiky|G}} |
||
| |
| |
||
| [[Grand Prix Brazílie 1985|BRA]] |
| [[Grand Prix Brazílie 1985|BRA]] |
||
Řádek 1 184: | Řádek 1 184: | ||
|rowspan="3"| [[Williams FW11]] |
|rowspan="3"| [[Williams FW11]] |
||
|rowspan="3"| [[Honda]]<br />1,5 V6T |
|rowspan="3"| [[Honda]]<br />1,5 V6T |
||
|rowspan="3"| {{ |
|rowspan="3"| {{Pneumatiky|G}} |
||
| |
| |
||
| [[Grand Prix Brazílie 1986|BRA]] |
| [[Grand Prix Brazílie 1986|BRA]] |
||
Řádek 1 256: | Řádek 1 256: | ||
|rowspan="4"| [[Williams FW11|Williams FW11B]] |
|rowspan="4"| [[Williams FW11|Williams FW11B]] |
||
|rowspan="4"| [[Honda]]<br />1,5 V6T |
|rowspan="4"| [[Honda]]<br />1,5 V6T |
||
|rowspan="4"| {{ |
|rowspan="4"| {{Pneumatiky|G}} |
||
| |
| |
||
| [[Grand Prix Brazílie 1987|BRA]] |
| [[Grand Prix Brazílie 1987|BRA]] |
||
Řádek 1 350: | Řádek 1 350: | ||
|rowspan="5"| [[Williams FW12]] |
|rowspan="5"| [[Williams FW12]] |
||
|rowspan="5"| [[Judd]]<br />3,5 V8 |
|rowspan="5"| [[Judd]]<br />3,5 V8 |
||
|rowspan="5"| {{ |
|rowspan="5"| {{Pneumatiky|G}} |
||
| |
| |
||
| [[Grand Prix Brazílie 1988|BRA]] |
| [[Grand Prix Brazílie 1988|BRA]] |
||
Řádek 1 466: | Řádek 1 466: | ||
|rowspan="3"| [[Williams FW12|Williams FW12C]]<br /><br />[[Williams FW13]] |
|rowspan="3"| [[Williams FW12|Williams FW12C]]<br /><br />[[Williams FW13]] |
||
|rowspan="3"| [[Renault]]<br />3,5 V10 |
|rowspan="3"| [[Renault]]<br />3,5 V10 |
||
|rowspan="3"| {{ |
|rowspan="3"| {{Pneumatiky|G}} |
||
| |
| |
||
| [[Grand Prix Brazílie 1989|BRA]] |
| [[Grand Prix Brazílie 1989|BRA]] |
||
Řádek 1 538: | Řádek 1 538: | ||
|rowspan="3"| [[Williams FW13|Williams FW13B]] |
|rowspan="3"| [[Williams FW13|Williams FW13B]] |
||
|rowspan="3"| [[Renault]]<br />3,5 V10 |
|rowspan="3"| [[Renault]]<br />3,5 V10 |
||
|rowspan="3"| {{ |
|rowspan="3"| {{Pneumatiky|G}} |
||
| |
| |
||
| [[Grand Prix USA 1990|USA]] |
| [[Grand Prix USA 1990|USA]] |
||
Řádek 1 610: | Řádek 1 610: | ||
|rowspan="3"| [[Williams FW14]] |
|rowspan="3"| [[Williams FW14]] |
||
|rowspan="3"| [[Renault]]<br />3,5 V10 |
|rowspan="3"| [[Renault]]<br />3,5 V10 |
||
|rowspan="3"| {{ |
|rowspan="3"| {{Pneumatiky|G}} |
||
| |
| |
||
| [[Grand Prix USA 1991|USA]] |
| [[Grand Prix USA 1991|USA]] |
||
Řádek 1 682: | Řádek 1 682: | ||
|rowspan="3"| [[Williams FW14|Williams FW14B]] |
|rowspan="3"| [[Williams FW14|Williams FW14B]] |
||
|rowspan="3"| [[Renault]]<br />3,5 V10 |
|rowspan="3"| [[Renault]]<br />3,5 V10 |
||
|rowspan="3"| {{ |
|rowspan="3"| {{Pneumatiky|G}} |
||
| |
| |
||
| [[Grand Prix Jihoafrické republiky 1992|RSA]] |
| [[Grand Prix Jihoafrické republiky 1992|RSA]] |
||
Řádek 1 754: | Řádek 1 754: | ||
|rowspan="3"| [[Williams FW15C]] |
|rowspan="3"| [[Williams FW15C]] |
||
|rowspan="3"| [[Renault]]<br />3,5 V10 |
|rowspan="3"| [[Renault]]<br />3,5 V10 |
||
|rowspan="3"| {{ |
|rowspan="3"| {{Pneumatiky|G}} |
||
| |
| |
||
| [[Grand Prix Jihoafrické republiky 1993|RSA]] |
| [[Grand Prix Jihoafrické republiky 1993|RSA]] |
||
Řádek 1 826: | Řádek 1 826: | ||
|rowspan="5"| [[Williams FW16]]<br /><br />[[Williams FW16|Williams FW16B]] |
|rowspan="5"| [[Williams FW16]]<br /><br />[[Williams FW16|Williams FW16B]] |
||
|rowspan="5"| [[Renault]]<br />3,5 V10 |
|rowspan="5"| [[Renault]]<br />3,5 V10 |
||
|rowspan="5"| {{ |
|rowspan="5"| {{Pneumatiky|G}} |
||
| |
| |
||
| [[Grand Prix Brazílie 1994|BRA]] |
| [[Grand Prix Brazílie 1994|BRA]] |
||
Řádek 1 942: | Řádek 1 942: | ||
|rowspan="3"| [[Williams FW17]]<br /><br />[[Williams FW17|Williams FW17B]] |
|rowspan="3"| [[Williams FW17]]<br /><br />[[Williams FW17|Williams FW17B]] |
||
|rowspan="3"| [[Renault]]<br />3,0 V10 |
|rowspan="3"| [[Renault]]<br />3,0 V10 |
||
|rowspan="3"| {{ |
|rowspan="3"| {{Pneumatiky|G}} |
||
| |
| |
||
| [[Grand Prix Brazílie 1995|BRA]] |
| [[Grand Prix Brazílie 1995|BRA]] |
||
Řádek 2 014: | Řádek 2 014: | ||
|rowspan="3"| [[Williams FW18]] |
|rowspan="3"| [[Williams FW18]] |
||
|rowspan="3"| [[Renault]]<br />3,0 V10 |
|rowspan="3"| [[Renault]]<br />3,0 V10 |
||
|rowspan="3"| {{ |
|rowspan="3"| {{Pneumatiky|G}} |
||
| |
| |
||
| [[Grand Prix Austrálie 1996|AUS]] |
| [[Grand Prix Austrálie 1996|AUS]] |
||
Řádek 2 086: | Řádek 2 086: | ||
|rowspan="3"| [[Williams FW19]] |
|rowspan="3"| [[Williams FW19]] |
||
|rowspan="3"| [[Renault]]<br />3,0 V10 |
|rowspan="3"| [[Renault]]<br />3,0 V10 |
||
|rowspan="3"| {{ |
|rowspan="3"| {{Pneumatiky|G}} |
||
| |
| |
||
| [[Grand Prix Austrálie 1997|AUS]] |
| [[Grand Prix Austrálie 1997|AUS]] |
||
Řádek 2 158: | Řádek 2 158: | ||
|rowspan="3"| [[Williams FW20]] |
|rowspan="3"| [[Williams FW20]] |
||
|rowspan="3"| [[Mecachrome]]<br />3,0 V10 |
|rowspan="3"| [[Mecachrome]]<br />3,0 V10 |
||
|rowspan="3"| {{ |
|rowspan="3"| {{Pneumatiky|G}} |
||
| |
| |
||
| [[Grand Prix Austrálie 1998|AUS]] |
| [[Grand Prix Austrálie 1998|AUS]] |
||
Řádek 2 230: | Řádek 2 230: | ||
|rowspan="3"| [[Williams FW21]] |
|rowspan="3"| [[Williams FW21]] |
||
|rowspan="3"| [[Supertec]]<br />3,0 V10 |
|rowspan="3"| [[Supertec]]<br />3,0 V10 |
||
|rowspan="3"| {{ |
|rowspan="3"| {{Pneumatiky|B}} |
||
| |
| |
||
| [[Grand Prix Austrálie 1999|AUS]] |
| [[Grand Prix Austrálie 1999|AUS]] |
||
Řádek 2 302: | Řádek 2 302: | ||
|rowspan="3"| [[Williams FW22]] |
|rowspan="3"| [[Williams FW22]] |
||
|rowspan="3"| [[BMW]]<br />E41 3,0 V10 |
|rowspan="3"| [[BMW]]<br />E41 3,0 V10 |
||
|rowspan="3"| {{ |
|rowspan="3"| {{Pneumatiky|B}} |
||
| |
| |
||
| [[Grand Prix Austrálie 2000|AUS]] |
| [[Grand Prix Austrálie 2000|AUS]] |
||
Řádek 2 374: | Řádek 2 374: | ||
|rowspan="3"| [[Williams FW23]] |
|rowspan="3"| [[Williams FW23]] |
||
|rowspan="3"| [[BMW]]<br />P80 3,0 V10 |
|rowspan="3"| [[BMW]]<br />P80 3,0 V10 |
||
|rowspan="3"| {{ |
|rowspan="3"| {{Pneumatiky|M}} |
||
| |
| |
||
| [[Grand Prix Austrálie 2001|AUS]] |
| [[Grand Prix Austrálie 2001|AUS]] |
||
Řádek 2 446: | Řádek 2 446: | ||
|rowspan="3"| [[Williams FW24]] |
|rowspan="3"| [[Williams FW24]] |
||
|rowspan="3"| [[BMW]]<br />P82 3,0 V10 |
|rowspan="3"| [[BMW]]<br />P82 3,0 V10 |
||
|rowspan="3"| {{ |
|rowspan="3"| {{Pneumatiky|M}} |
||
| |
| |
||
| [[Grand Prix Austrálie 2002|AUS]] |
| [[Grand Prix Austrálie 2002|AUS]] |
||
Řádek 2 518: | Řádek 2 518: | ||
|rowspan="4"| [[Williams FW25]] |
|rowspan="4"| [[Williams FW25]] |
||
|rowspan="4"| [[BMW]]<br />P83 3,0 V10 |
|rowspan="4"| [[BMW]]<br />P83 3,0 V10 |
||
|rowspan="4"| {{ |
|rowspan="4"| {{Pneumatiky|M}} |
||
| |
| |
||
| [[Grand Prix Austrálie 2003|AUS]] |
| [[Grand Prix Austrálie 2003|AUS]] |
||
Řádek 2 612: | Řádek 2 612: | ||
|rowspan="5"| [[Williams FW26]] |
|rowspan="5"| [[Williams FW26]] |
||
|rowspan="5"| [[BMW]]<br />P84 3,0 V10 |
|rowspan="5"| [[BMW]]<br />P84 3,0 V10 |
||
|rowspan="5"| {{ |
|rowspan="5"| {{Pneumatiky|M}} |
||
| |
| |
||
| [[Grand Prix Austrálie 2004|AUS]] |
| [[Grand Prix Austrálie 2004|AUS]] |
||
Řádek 2 728: | Řádek 2 728: | ||
|rowspan="4"| [[Williams FW27]] |
|rowspan="4"| [[Williams FW27]] |
||
|rowspan="4"| [[BMW]]<br />P84/5 3,0 V10 |
|rowspan="4"| [[BMW]]<br />P84/5 3,0 V10 |
||
|rowspan="4"| {{ |
|rowspan="4"| {{Pneumatiky|M}} |
||
| |
| |
||
| [[Grand Prix Austrálie 2005|AUS]] |
| [[Grand Prix Austrálie 2005|AUS]] |
||
Řádek 2 822: | Řádek 2 822: | ||
|rowspan="3"| [[Williams FW28]] |
|rowspan="3"| [[Williams FW28]] |
||
|rowspan="3"| [[Cosworth]]<br />CA2006 2,4 V8 |
|rowspan="3"| [[Cosworth]]<br />CA2006 2,4 V8 |
||
|rowspan="3"| {{ |
|rowspan="3"| {{Pneumatiky|B}} |
||
| |
| |
||
| [[Grand Prix Bahrajnu 2006|BAH]] |
| [[Grand Prix Bahrajnu 2006|BAH]] |
||
Řádek 2 894: | Řádek 2 894: | ||
|rowspan="4"| [[Williams FW29]] |
|rowspan="4"| [[Williams FW29]] |
||
|rowspan="4"| [[Toyota F1|Toyota]]<br />RVX-07 2.4 V8 |
|rowspan="4"| [[Toyota F1|Toyota]]<br />RVX-07 2.4 V8 |
||
|rowspan="4"| {{ |
|rowspan="4"| {{Pneumatiky|B}} |
||
| |
| |
||
| [[Grand Prix Austrálie 2007|AUS]] |
| [[Grand Prix Austrálie 2007|AUS]] |
||
Řádek 2 988: | Řádek 2 988: | ||
|rowspan="3"| [[Williams FW30]] |
|rowspan="3"| [[Williams FW30]] |
||
|rowspan="3"| [[Toyota]]<br />RVX-08 2,4 V8 |
|rowspan="3"| [[Toyota]]<br />RVX-08 2,4 V8 |
||
|rowspan="3"| {{ |
|rowspan="3"| {{Pneumatiky|B}} |
||
| |
| |
||
| [[Grand Prix Austrálie 2008|AUS]] |
| [[Grand Prix Austrálie 2008|AUS]] |
||
Řádek 3 060: | Řádek 3 060: | ||
|rowspan="3"| [[Williams FW31]] |
|rowspan="3"| [[Williams FW31]] |
||
|rowspan="3"| [[Toyota]]<br />RVX-09 2,4 V8 |
|rowspan="3"| [[Toyota]]<br />RVX-09 2,4 V8 |
||
|rowspan="3"| {{ |
|rowspan="3"| {{Pneumatiky|B}} |
||
| |
| |
||
| [[Grand Prix Austrálie 2009|AUS]] |
| [[Grand Prix Austrálie 2009|AUS]] |
||
Řádek 3 132: | Řádek 3 132: | ||
|rowspan="3"| [[Williams FW32]] |
|rowspan="3"| [[Williams FW32]] |
||
|rowspan="3"| [[Cosworth]]<br />CA2010 2,4 V8 |
|rowspan="3"| [[Cosworth]]<br />CA2010 2,4 V8 |
||
|rowspan="3"| {{ |
|rowspan="3"| {{Pneumatiky|B}} |
||
| |
| |
||
| [[Grand Prix Bahrajnu 2010|BHR]] |
| [[Grand Prix Bahrajnu 2010|BHR]] |
||
Řádek 3 204: | Řádek 3 204: | ||
|rowspan="3"| [[Williams FW33]] |
|rowspan="3"| [[Williams FW33]] |
||
|rowspan="3"| [[Cosworth]]<br />CA2011 2,4 V8 |
|rowspan="3"| [[Cosworth]]<br />CA2011 2,4 V8 |
||
|rowspan="3"| {{ |
|rowspan="3"| {{Pneumatiky|P}} |
||
| |
| |
||
| [[Grand Prix Austrálie 2011|AUS]] |
| [[Grand Prix Austrálie 2011|AUS]] |
||
Řádek 3 276: | Řádek 3 276: | ||
|rowspan="3"| [[Williams FW34]] |
|rowspan="3"| [[Williams FW34]] |
||
|rowspan="3"| [[Renault]]<br />RS27 2,4 V8 |
|rowspan="3"| [[Renault]]<br />RS27 2,4 V8 |
||
|rowspan="3"| {{ |
|rowspan="3"| {{Pneumatiky|P}} |
||
| |
| |
||
| [[Grand Prix Austrálie 2012|AUS]] |
| [[Grand Prix Austrálie 2012|AUS]] |
||
Řádek 3 348: | Řádek 3 348: | ||
|rowspan="3"| [[Williams FW35]] |
|rowspan="3"| [[Williams FW35]] |
||
|rowspan="3"| [[Renault]]<br />RS27 2,4 V8 |
|rowspan="3"| [[Renault]]<br />RS27 2,4 V8 |
||
|rowspan="3"| {{ |
|rowspan="3"| {{Pneumatiky|P}} |
||
| |
| |
||
| [[Grand Prix Austrálie 2013|AUS]] |
| [[Grand Prix Austrálie 2013|AUS]] |
||
Řádek 3 420: | Řádek 3 420: | ||
|rowspan="3"| [[Williams FW36]] |
|rowspan="3"| [[Williams FW36]] |
||
|rowspan="3"| [[Mercedes-Benz]]<br />PU106A 1,6 V6T |
|rowspan="3"| [[Mercedes-Benz]]<br />PU106A 1,6 V6T |
||
|rowspan="3"| {{ |
|rowspan="3"| {{Pneumatiky|P}} |
||
| |
| |
||
| [[Grand Prix Austrálie 2014|AUS]] |
| [[Grand Prix Austrálie 2014|AUS]] |
||
Řádek 3 492: | Řádek 3 492: | ||
|rowspan="3"| [[Williams FW37]] |
|rowspan="3"| [[Williams FW37]] |
||
|rowspan="3"| [[Mercedes-Benz]]<br />PU106B 1,6 V6T |
|rowspan="3"| [[Mercedes-Benz]]<br />PU106B 1,6 V6T |
||
|rowspan="3"| {{ |
|rowspan="3"| {{Pneumatiky|P}} |
||
| |
| |
||
| [[Grand Prix Austrálie 2015|AUS]] |
| [[Grand Prix Austrálie 2015|AUS]] |
Verze z 7. 6. 2016, 08:26
Williams Martini Racing[1] je obchodní značka britské automobilové stáje formule 1 Williams Grand Prix Engineering Limited, zkráceně Williams. Tým vyhrál devětkrát v Poháru konstruktérů mezi roky 1980 a 1997. Byl založen Sirem Frankem Williamsem a Patrickem Headem. První závod vozy této stáje absolvovaly v Grand Prix Argentiny 1978 a první vítězství získal Švýcar Clay Regazzoni v Grand Prix Velké Británie 1979.
V britské grand prix v roce 1997 získal Kanaďan Jacques Villeneuve pro tým jeho sté vítězství ve formuli 1, díky němuž se Williams stal pomyslným členem „velké trojky“, společně s týmy Ferrari a McLaren. Všechna šasi Williamsu jsou pojmenována „FW“ (následuje číslo), což představuje iniciály šéfa a zakladatele týmu Franka Williamse.
Tým byl založen v roce 1977 po dvou dřívějších, v porovnání s dnešním týmem neúspěšných, projektech, Frank Williams Racing Cars a po podpoře Waltera Wolfa.
Ve Williamsu působilo mnoho slavných závodníků včetně Kekeho Rosberga, Nigela Mansella, Damona Hilla, Alaina Prosta, Nelsona Piqueta a Ayrtona Senny. Po Sennově tragické havárii při Grand Prix San Marina v roce 1994 byli Frank Williams, Patrick Head a konstruktér Adrian Newey obviněni ze zabití (nikoli z vraždy). Případ byl nakonec uzavřen až v roce 2005 a Williams, Head a Newey byli zproštěni jakéhokoli přečinu.
Williams spolupracoval s mnoha známými výrobci motorů (např. Mercedes-Benz, BMW, Honda). Nejvíce úspěchů, pět titulů v Poháru konstruktérů, získal s motory Renault v 90. letech.
Sezóna 2007
Po nevydařené sezóně 2006, ve které tým získal jen 11 bodů, což bylo nejméně od roku 1978, se Toyota stala dodavatelem motorů pro sezonu 2007. To vyvolalo spekulace, že motory ponesou název Lexus, podle amerického výrobce luxusních automobilů, který je vlastněn právě Toyotou. Novým hlavním sponzorem týmu se stala společnost AT&T, která dříve sponzorovala Jaguar Racing a McLaren.
Druhým pilotem se stal dosavadní testovací jezdec Williamsu, Alexander Wurz, který tak nahradil Marka Webbera. Novým testovacím jezdcem se vedle Naraina Karthikeyna stal Kazuki Nakadžima, syn bývalého pilota formule 1 Satoru Nakazdžimy.
Nico Rosberg zajel v Melbourne skvělý závod, když z 12. místa na startu skončil na 7. místě a získal pro tým první 2 body. Alexander Wurz musel ze závodu odstoupit po kolizi s Coulthardem, jehož vůz jen těsně minul Wurzovu hlavu. V Malajsii si Rosberg vedl podobně, ale ze 7. místa musel odstoupit kvůli poruše hydrauliky, Wurz skončil devátý. Bahrajnská grand prix byla také zklamáním, když tým dokázal získat jen 10. a 11. místo. Avšak ve Španělsku Rosberg dokončil závod na 6. místě, což byl zatím jeho nejlepší výsledek ve formuli 1. V Monaku zase tým získal zásluhou Wurze 2 body za 7. místo. V kanadské grand prix, přerušované výjezdy safety caru, tým dosáhl velkého úspěchu, když po dvou letech dokázal jezdec Williamsu vystoupil na stupně vítězů, na 3. místě překvapivě skončil odepisovaný Wurz.
V dalších třech závodech tým žádné body nezískal. Nejlepším umístěním bylo Rosbergovo 9. místo ve Francii. V deštivé Grand Prix Evropy opět překvapil Wurz, když dojel na 4. místě, Rosberg závod nedokončil. Ale v dalších dvou závodech získal 4 body, za dvě 7. místa v Maďarsku, resp. Turecku. Wurz skončil na 14., resp. 11. místě.
Wurz po závodě v Číně oznámil okamžité ukončení své závodní kariéry. V posledním závodě sezony, v Brazílii, místo něho jel dosavadní testovací a třetí pilot týmu, Kazuki Nakadžima. Nakadžima předvedl na nováčka velmi pěkný výkon, po startu z 19. místa se probojoval na 10. místo. Rosberg dokončil závod na 4. místě, což bylo v té době jeho nejlepší umístění v závodě v jeho kariéře. V sezoně 2008 byli piloty týmu opět Nico Rosberg a Kazuki Nakadžima.
Přehled jezdců
Monoposty
Kompletní výsledky ve Formuli 1
Šablona:Legenda výsledků jezdce F1
tučně vyznačené závody znamenají zisk pole position
Rok | Šasi | Motor | Pneu | Jezdci | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Body | Umístění |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1977 | March 761 | Cosworth 3,0 V8 |
G | ARG | BRA | RSA | USW | ESP | MON | BEL | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | USA | CAN | JPN | 0 | - | ||||
Nève | 12 | 10 | 15 | DNQ | 10 | DNQ | 9 | DNQ | 7 | 18 | Ret | |||||||||||||||
1978 | Williams FW06 | Cosworth 3,0 V8 |
G | ARG | BRA | RSA | USW | MON | BEL | ESP | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | USE | CAN | 11 | 9. | |||||
Jones | Ret | 14 | 4 | 7 | Ret | 10 | 8 | Ret | 5 | Ret | Ret | Ret | Ret | 13 | 2 | 9 | ||||||||||
1979 | Williams FW06 Williams FW07 |
Cosworth 3,0 V8 |
G | ARG | BRA | RSA | USW | ESP | BEL | MON | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | CAN | USE | 75 | 2. | ||||||
Jones | 9 | Ret | Ret | 3 | Ret | Ret | Ret | 4 | Ret | 1 | 1 | 1 | 9 | 1 | Ret | |||||||||||
Regazzoni | 10 | 15 | 9 | Ret | Ret | Ret | 2 | 6 | 1 | 2 | 5 | Ret | 3 | 3 | Ret | |||||||||||
1980 | Williams FW07 Williams FW07B |
Cosworth 3,0 V8 |
G | ARG | BRA | RSA | USW | BEL | MON | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | CAN | USE | 120 | 1. | |||||||
Jones | 1 | 3 | Ret | Ret | 2 | Ret | 1 | 1 | 3 | 2 | 11 | 2 | 1 | 1 | ||||||||||||
Reutemann | Ret | Ret | 5 | Ret | 3 | 1 | 6 | 3 | 2 | 3 | 4 | 3 | 2 | 2 | ||||||||||||
1981 | Williams FW07C Williams FW07D |
Cosworth 3,0 V8 |
'G'M | USW | BRA | ARG | SMR | BEL | MON | ESP | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | CAN | LVG | 95 | 1. | ||||||
Jones | 1 | 2 | 4 | 12 | Ret | 2 | 7 | 17 | Ret | 11 | 4 | 3 | 2 | Ret | 1 | |||||||||||
Reutemann | 2 | 1 | 2 | 3 | 1 | Ret | 4 | 10 | 2 | Ret | 5 | Ret | 3 | 10 | 8 | |||||||||||
1982 | Williams FW07D Williams FW08 |
Cosworth 3,0 V8 |
G | RSA | BRA | USW | SMR | BEL | MON | DET | CAN | NED | GBR | FRA | GER | AUT | SUI | ITA | LVG | 58 | 4. | |||||
Reutemann | 2 | Ret | ||||||||||||||||||||||||
Andretti | Ret | |||||||||||||||||||||||||
Daly | Ret | 6 | 5 | 7 | 5 | 5 | 7 | Ret | Ret | 9 | Ret | 6 | ||||||||||||||
K. Rosberg | 5 | DSQ | 2 | 2 | Ret | 4 | Ret | 3 | Ret | 5 | 3 | 2 | 1 | 8 | 5 | |||||||||||
1983 | Williams FW08C Williams FW09 |
Cosworth 3,0 V8 Honda 1,5 V6T |
G | BRA | USW | FRA | SMR | MON | BEL | DET | CAN | GBR | GER | AUT | NED | ITA | EUR | RSA | 36 | 4. | ||||||
K. Rosberg | Ret | Ret | 5 | 4 | 1 | 5 | 2 | 4 | 11 | 10 | 8 | Ret | 11 | Ret | 5 | |||||||||||
Laffite | 4 | 4 | 6 | 7 | Ret | 6 | 5 | Ret | 12 | 6 | Ret | Ret | DNQ | DNQ | Ret | |||||||||||
Palmer | 13 | |||||||||||||||||||||||||
1984 | Williams FW09 Williams FW09B |
Honda 1,5 V6T |
G | BRA | RSA | BEL | SMR | FRA | MON | CAN | DET | DAL | GBR | GER | AUT | NED | ITA | EUR | POR | 25,5 | 6. | |||||
Laffite | Ret | Ret | Ret | Ret | 8 | 8 | Ret | 5 | 4 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 14 | ||||||||||
K. Rosberg | 2 | Ret | 4 | Ret | 6 | 4 | Ret | Ret | 1 | Ret | Ret | Ret | 7 | Ret | Ret | Ret | ||||||||||
1985 | Williams FW10 Williams FW10B |
Honda 1,5 V6T |
G | BRA | POR | SMR | MON | CAN | DET | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | BEL | EUR | RSA | AUS | 71 | 3. | |||||
Mansell | Ret | 5 | 5 | 7 | 4 | Ret | DNS | Ret | 6 | Ret | 6 | 11 | 2 | 1 | 1 | Ret | ||||||||||
K. Rosberg | Ret | Ret | Ret | 8 | 6 | 1 | 2 | Ret | 12 | Ret | Ret | Ret | 4 | 3 | 2 | 1 | ||||||||||
1986 | Williams FW11 | Honda 1,5 V6T |
G | BRA | ESP | SMR | MON | BEL | CAN | DET | FRA | GBR | GER | HUN | AUT | ITA | POR | MEX | AUS | 141 | 1. | |||||
Mansell | Ret | 2 | Ret | 4 | 1 | 1 | 5 | 1 | 1 | 3 | 3 | Ret | 2 | 1 | 5 | Ret | ||||||||||
Piquet | 1 | Ret | 2 | 7 | Ret | 3 | Ret | 3 | 2 | 1 | 1 | Ret | 1 | 3 | 4 | 2 | ||||||||||
1987 | Williams FW11B | Honda 1,5 V6T |
G | BRA | SMR | BEL | MON | DET | FRA | GBR | GER | HUN | AUT | ITA | POR | ESP | MEX | JPN | AUS | 137 | 1. | |||||
Mansell | 6 | 1 | Ret | Ret | 5 | 1 | 1 | Ret | 14 | 1 | 3 | Ret | 1 | 1 | DNS | |||||||||||
Piquet | 2 | DNS | Ret | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | 2 | 1 | 3 | 4 | 2 | 15 | Ret | ||||||||||
Patrese | 9 | |||||||||||||||||||||||||
1988 | Williams FW12 | Judd 3,5 V8 |
G | BRA | SMR | MON | MEX | CAN | DET | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | 20 | 7. | |||||
Mansell | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 2 | Ret | Ret | Ret | 2 | Ret | Ret | ||||||||||||
Patrese | Ret | 13 | 6 | Ret | Ret | Ret | Ret | 8 | Ret | 6 | Ret | 7 | Ret | 5 | 6 | 4 | ||||||||||
Brundle | 8 | |||||||||||||||||||||||||
Schlesser | 11 | |||||||||||||||||||||||||
1989 | Williams FW12C Williams FW13 |
Renault 3,5 V10 |
G | BRA | SMR | MON | MEX | USA | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | 77 | 2. | |||||
Boutsen | Ret | 4 | 10 | Ret | 6 | 1 | Ret | 10 | Ret | 3 | 4 | 3 | Ret | Ret | 3 | 1 | ||||||||||
Patrese | Ret | Ret | 15 | 2 | 2 | 2 | 3 | Ret | 4 | Ret | Ret | 4 | Ret | 5 | 2 | 3 | ||||||||||
1990 | Williams FW13B | Renault 3,5 V10 |
G | USA | BRA | SMR | MON | CAN | MEX | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | 57 | 4. | |||||
Boutsen | 3 | 5 | Ret | 4 | Ret | 5 | Ret | 2 | 6 | 1 | Ret | Ret | Ret | 4 | 5 | 5 | ||||||||||
Patrese | 15 | 13 | 1 | Ret | Ret | 9 | 6 | Ret | 5 | 4 | Ret | 5 | 7 | 5 | 4 | 6 | ||||||||||
1991 | Williams FW14 | Renault 3,5 V10 |
G | USA | BRA | SMR | MON | CAN | MEX | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | 125 | 2. | |||||
Mansell | Ret | Ret | Ret | 2 | 6 | 2 | 1 | 1 | 1 | 2 | Ret | 1 | DSQ | 1 | Ret | 2 | ||||||||||
Patrese | Ret | 2 | Ret | Ret | 3 | 1 | 5 | Ret | 2 | 3 | 5 | Ret | 1 | 3 | 3 | 5 | ||||||||||
1992 | Williams FW14B | Renault 3,5 V10 |
G | RSA | MEX | BRA | ESP | SMR | MON | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | JPN | AUS | 164 | 1. | |||||
Mansell | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | Ret | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | Ret | 1 | Ret | Ret | ||||||||||
Patrese | 2 | 2 | 2 | Ret | 2 | 3 | Ret | 2 | 2 | 8 | Ret | 3 | 5 | Ret | 1 | Ret | ||||||||||
1993 | Williams FW15C | Renault 3,5 V10 |
G | RSA | BRA | EUR | SMR | ESP | MON | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | JPN | AUS | 168 | 1. | |||||
Hill | Ret | 2 | 2 | Ret | Ret | 2 | 3 | 2 | Ret | Ret | 1 | 1 | 1 | 3 | 4 | 3 | ||||||||||
Prost | 1 | Ret | 3 | 1 | 1 | 4 | 1 | 1 | 1 | 1 | 12 | 3 | 12 | 2 | 2 | 2 | ||||||||||
1994 | Williams FW16 Williams FW16B |
Renault 3,5 V10 |
G | BRA | PAC | SMR | MON | ESP | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | EUR | JPN | AUS | 118 | 1. | |||||
Hill | 2 | Ret | 6 | Ret | 1 | 2 | 2 | 1 | 8 | 2 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | Ret | ||||||||||
A. Senna | Ret | Ret | Ret | |||||||||||||||||||||||
Coulthard | Ret | 5 | 5 | Ret | Ret | 4 | 6 | 2 | ||||||||||||||||||
Mansell | Ret | Ret | 4 | 1 | ||||||||||||||||||||||
1995 | Williams FW17 Williams FW17B |
Renault 3,0 V10 |
G | BRA | ARG | SMR | ESP | MON | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | EUR | PAC | JPN | AUS | 118 | 2. | ||||
Hill | Ret | 1 | 1 | 4 | 2 | Ret | 2 | Ret | Ret | 1 | 2 | Ret | 3 | Ret | 3 | Ret | 1 | |||||||||
Coulthard | 2 | Ret | 4 | Ret | Ret | Ret | 3 | 3 | 2 | 2 | Ret | Ret | 1 | 3 | 2 | Ret | Ret | |||||||||
1996 | Williams FW18 | Renault 3,0 V10 |
G | AUS | BRA | ARG | EUR | SMR | MON | ESP | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | JPN | 175 | 1. | |||||
Hill | 1 | 1 | 1 | 4 | 1 | Ret | Ret | 1 | 1 | Ret | 1 | 2 | 5 | Ret | 2 | 1 | ||||||||||
Villeneuve | 2 | Ret | 2 | 1 | 11 | Ret | 3 | 2 | 2 | 1 | 3 | 1 | 2 | 7 | 1 | Ret | ||||||||||
1997 | Williams FW19 | Renault 3,0 V10 |
G | AUS | BRA | ARG | SMR | MON | ESP | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | AUT | LUX | JPN | EUR | 123 | 1. | ||||
Villeneuve | Ret | 1 | 1 | Ret | Ret | 1 | Ret | 4 | 1 | Ret | 1 | 5 | 5 | 1 | 1 | DSQ | 3 | |||||||||
Frentzen | 8 | 9 | Ret | 1 | Ret | 8 | 4 | 2 | Ret | Ret | Ret | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 6 | |||||||||
1998 | Williams FW20 | Mecachrome 3,0 V10 |
G | AUS | BRA | ARG | SMR | ESP | MON | CAN | FRA | GBR | AUT | GER | HUN | BEL | ITA | LUX | JPN | 38 | 3. | |||||
Villeneuve | 5 | 7 | Ret | 4 | 6 | 5 | 10 | 4 | 7 | 6 | 3 | 3 | Ret | Ret | 8 | 6 | ||||||||||
Frentzen | 3 | 5 | 9 | 5 | 8 | Ret | Ret | 15 | Ret | Ret | 9 | 5 | 4 | 7 | 5 | 5 | ||||||||||
1999 | Williams FW21 | Supertec 3,0 V10 |
B | AUS | BRA | SMR | MON | ESP | CAN | FRA | GBR | AUT | GER | HUN | BEL | ITA | EUR | MAL | JPN | 35 | 5. | |||||
R. Schumacher | 3 | 4 | Ret | Ret | 5 | 4 | 4 | 3 | Ret | 4 | 9 | 5 | 2 | 4 | Ret | 5 | ||||||||||
Zanardi | Ret | Ret | 11 | 8 | Ret | Ret | Ret | 11 | Ret | Ret | Ret | 8 | 7 | Ret | 10 | Ret | ||||||||||
2000 | Williams FW22 | BMW E41 3,0 V10 |
B | AUS | BRA | SMR | GBR | ESP | EUR | MON | CAN | FRA | AUT | GER | HUN | BEL | ITA | USA | JPN | MAL | 36 | 3. | ||||
R. Schumacher | 3 | 5 | Ret | 4 | 4 | Ret | Ret | 14 | 5 | Ret | 7 | 5 | 3 | 3 | Ret | Ret | Ret | |||||||||
Button | Ret | 6 | Ret | 5 | 17 | 10 | Ret | 11 | 8 | 5 | 4 | 9 | 5 | Ret | Ret | 5 | Ret | |||||||||
2001 | Williams FW23 | BMW P80 3,0 V10 |
M | AUS | MAL | BRA | SMR | ESP | AUT | MON | CAN | EUR | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | USA | JPN | 80 | 3. | ||||
R. Schumacher | Ret | 5 | Ret | 1 | Ret | Ret | Ret | 1 | 4 | 2 | Ret | 1 | 4 | 7 | 3 | Ret | 6 | |||||||||
Montoya | Ret | Ret | Ret | Ret | 2 | Ret | Ret | Ret | 2 | Ret | 4 | Ret | 8 | Ret | 1 | Ret | 2 | |||||||||
2002 | Williams FW24 | BMW P82 3,0 V10 |
M | AUS | MAL | BRA | SMR | ESP | AUT | MON | CAN | EUR | GBR | FRA | GER | HUN | BEL | ITA | USA | JPN | 92 | 2. | ||||
R. Schumacher | Ret | 1 | 2 | 3 | 11 | 4 | 3 | 7 | 4 | 8 | 5 | 3 | 3 | 5 | Ret | 16 | 11 | |||||||||
Montoya | 2 | 2 | 5 | 4 | 2 | 3 | Ret | Ret | Ret | 3 | 4 | 2 | 11 | 3 | Ret | 4 | 4 | |||||||||
2003 | Williams FW25 | BMW P83 3,0 V10 |
M | AUS | MAL | BRA | SMR | ESP | AUT | MON | CAN | EUR | FRA | GBR | GER | HUN | ITA | USA | JPN | 144 | 2. | |||||
Montoya | 2 | 11 | Ret | 7 | 4 | Ret | 1 | 3 | 2 | 2 | 2 | 1 | 3 | 2 | 6 | Ret | ||||||||||
R. Schumacher | 8 | 4 | 7 | 4 | 5 | 6 | 4 | 2 | 1 | 1 | 9 | Ret | 4 | Ret | Ret | |||||||||||
Gené | 5 | |||||||||||||||||||||||||
2004 | Williams FW26 | BMW P84 3,0 V10 |
M | AUS | MAL | BHR | SMR | ESP | MON | EUR | CAN | USA | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | CHN | JPN | BRA | 88 | 4. | |||
Montoya | 5 | 2 | 13 | 3 | Ret | 4 | 8 | DSQ | DSQ | 8 | 5 | 5 | 4 | Ret | 5 | 5 | 7 | 1 | ||||||||
R. Schumacher | 4 | Ret | 7 | 7 | 6 | 10 | Ret | DSQ | Ret | Ret | 2 | 5 | ||||||||||||||
Gené | 10 | 12 | ||||||||||||||||||||||||
Pizzonia | 7 | 7 | Ret | 7 | ||||||||||||||||||||||
2005 | Williams FW27 | BMW P84/5 3,0 V10 |
M | AUS | MAL | BHR | SMR | ESP | MON | EUR | CAN | USA | FRA | GBR | GER | HUN | TUR | ITA | BEL | BRA | JPN | CHN | 66 | 5. | ||
Webber | 5 | Ret | 6 | 7 | 6 | 3 | Ret | 5 | DNS | Ret | 11 | NC | 7 | Ret | 14 | 4 | Ret | 4 | 7 | |||||||
Heidfeld | Ret | 3 | Ret | 6 | 10 | 2 | 2 | Ret | DNS | Ret | 12 | 11 | 6 | Ret | ||||||||||||
Pizzonia | 7 | 15 | Ret | Ret | 13 | |||||||||||||||||||||
2006 | Williams FW28 | Cosworth CA2006 2,4 V8 |
B | BAH | MAL | AUS | SMR | EUR | ESP | MON | GBR | CAN | USA | FRA | GER | HUN | TUR | ITA | CHN | JPN | BRA | 11 | 8. | |||
Webber | 6 | Ret | Ret | 6 | Ret | 9 | Ret | Ret | 12 | Ret | Ret | Ret | Ret | 10 | 10 | 8 | Ret | Ret | ||||||||
N. Rosberg | 7 | Ret | Ret | Ret | 7 | 11 | Ret | 9 | Ret | 9 | 14 | Ret | Ret | Ret | Ret | 11 | 10 | Ret | ||||||||
2007 | Williams FW29 | Toyota RVX-07 2.4 V8 |
B | AUS | MAL | BHR | ESP | MON | CAN | USA | FRA | GBR | EUR | HUN | TUR | ITA | BEL | JPN | CHN | BRA | 33 | 4. | ||||
N. Rosberg | 7 | Ret | 10 | 6 | 12 | 10 | Ret | 9 | 12 | Ret | 7 | 7 | 6 | 6 | Ret | 16 | 4 | |||||||||
Wurz | Ret | 9 | 11 | Ret | 7 | 3 | 10 | 14 | 13 | 4 | 14 | 11 | 13 | Ret | Ret | 12 | ||||||||||
Nakadžima | TD | TD | TD | TD | TD | 10 | ||||||||||||||||||||
2008 | Williams FW30 | Toyota RVX-08 2,4 V8 |
B | AUS | MAL | BHR | ESP | TUR | MON | CAN | FRA | GBR | TUR | HUN | EUR | BEL | ITA | SIN | JPN | CHN | BRA | 26 | 8. | |||
N. Rosberg | 3 | 14 | 8 | Ret | 8 | Ret | 10 | 16 | 9 | 10 | 14 | 8 | 12 | 14 | 2 | 11 | 15 | 12 | ||||||||
Nakadžima | 6 | 17 | 14 | 7 | Ret | 7 | Ret | 15 | 8 | 14 | 13 | 15 | 14 | 12 | 8 | 15 | 12 | 17 | ||||||||
2009 | Williams FW31 | Toyota RVX-09 2,4 V8 |
B | AUS | MAL | CHN | BHR | ESP | MON | TUR | GBR | GER | HUN | EUR | BEL | ITA | SIN | JPN | BRA | ABU | 34,5 | 7. | ||||
N. Rosberg | 6 | 8‡ | 15 | 9 | 8 | 6 | 5 | 5 | 4 | 4 | 5 | 8 | 16 | 11 | 5 | Ret | 9 | |||||||||
Nakadžima | Ret | 12 | Ret | Ret | 13 | 15 | 12 | 11 | 12 | 9 | 18 | 13 | 10 | 9 | 15 | Ret | 13 | |||||||||
2010 | Williams FW32 | Cosworth CA2010 2,4 V8 |
B | BHR | AUS | MAL | CHN | ESP | MON | TUR | CAN | EUR | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | SIN | JPN | KOR | BRA | ABU | 69 | 6. | ||
Barrichello | 10 | 8 | 12 | 12 | 9 | Ret | 14 | 14 | 4 | 5 | 12 | 10 | Ret | 10 | 6 | 9 | 7 | 14 | 12 | |||||||
Hülkenberg | 14 | Ret | 10 | 15 | 16 | Ret | 17 | 13 | Ret | 10 | 13 | 6 | 14 | 7 | 10 | Ret | 10 | 8 | 16 | |||||||
2011 | Williams FW33 | Cosworth CA2011 2,4 V8 |
P | AUS | MAL | CHN | TUR | ESP | MON | CAN | EUR | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | SIN | JPN | KOR | IND | ABU | BRA | 5 | 9. | ||
Barrichello | Ret | Ret | 13 | 15 | 17 | 9 | 9 | 12 | 13 | Ret | 13 | 16 | 12 | 13 | 17 | 12 | 15 | 12 | 14 | |||||||
Maldonado | Ret | Ret | 18 | 17 | 15 | 18 | Ret | 18 | 14 | 14 | 16 | 10 | 11 | 11 | 14 | Ret | Ret | 14 | Ret | |||||||
2012 | Williams FW34 | Renault RS27 2,4 V8 |
P | AUS | MAL | CHN | BHR | ESP | MON | CAN | EUR | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | SIN | JPN | KOR | IND | ABU | USA | BRA | 76 | 8. | |
Maldonado | 13 | 19 | 8 | Ret | 1 | Ret | 13 | 12 | 16 | 15 | 13 | Ret | 11 | Ret | 8 | 14 | 16 | 5 | 9 | Ret | ||||||
B. Senna | 16 | 6 | 7 | 22 | Ret | 10 | 17 | 10 | 9 | 17 | 7 | 12 | 10 | 18 | 14 | 15 | 10 | 8 | 10 | Ret | ||||||
2013 | Williams FW35 | Renault RS27 2,4 V8 |
P | AUS | MAL | CHN | BHR | ESP | MON | CAN | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | SIN | KOR | JPN | IND | ABU | USA | BRA | 5 | 9. | ||
Maldonado | Ret | Ret | 14 | 11 | 14 | Ret | 16 | 11 | 15 | 10 | 17 | 14 | 11 | 13 | 16 | 12 | 11 | 17 | 16 | |||||||
Bottas | 14 | 11 | 13 | 14 | 16 | 12 | 14 | 12 | 16 | Ret | 15 | 15 | 13 | 12 | 17 | 16 | 15 | 8 | Ret | |||||||
2014 | Williams FW36 | Mercedes-Benz PU106A 1,6 V6T |
P | AUS | MAL | BHR | CHN | ESP | MON | CAN | AUT | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | SIN | JPN | RUS | USA | BRA | ABU | 320 | 3. | ||
Massa | Ret | 7 | 7 | 15 | 13 | 7 | 12 | 4 | Ret | Ret | 5 | 13 | 3 | 5 | 7 | 11 | 4 | 3 | 2 | |||||||
Bottas | 5 | 8 | 8 | 7 | 5 | Ret | 7 | 3 | 2 | 2 | 8 | 3 | 4 | 11 | 6 | 3 | 5 | 10 | 3 | |||||||
2015 | Williams FW37 | Mercedes-Benz PU106B 1,6 V6T |
P | AUS | MAL | CHN | BHR | ESP | MON | CAN | AUT | GBR | HUN | BEL | ITA | SIN | JPN | RUS | USA | MEX | BRA | ABU | 198* | 3.* | ||
Massa | 4 | 6 | 5 | 10 | 6 | 15 | 6 | 3 | 4 | 12 | 6 | 3 | Ret | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||||
Bottas | DNS | 5 | 6 | 4 | 4 | 14 | 3 | 5 | 5 | 13 | 9 | 4 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
* Sezóna v průběhu
‡ Poloviční počet bodů, protože bylo odjeto méně než 75% délky závodu
Reference
Externí odkazy
- Galerie Williams Grand Prix Engineering na Wikimedia Commons
- (anglicky) Oficiální stránky
- (slovensky) Historie týmu Williams