Dálnice D55

Dálnice D55
Mapa
Základní údaje
Provozovatel	Ředitelství silnic a dálnic ČR
Začátek	Olomouc (49°33′58″ s. š., 17°18′37″ v. d.)
Konec	Břeclav (48°47′ s. š., 16°55′30″ v. d.)
Celková délka	100 km
v provozu:	17 km
ve výstavbě:	11 km
v přípravě:	72 km
Stát	Česko Česko
Region	Olomoucký kraj Zlínský kraj Jihomoravský kraj
Geodata (OSM)	OSM, WMF
Dálnice D55 u Pravčic.
Objekty na trase      (1) Holice         Most přes Týnečku (10 m)      (2) Velký Týnec      Ekodukt (40 m)      Most přes Loučský potok (xx m)      Odpočívka Majetín      Most přes Olešnici (xx m)      (15) Přerov-sever (dále v peáži s )     == Hranice mezi Olomouckým krajem a Zlínským krajem      (16) Hulín (konec peáže s )      Most přes Rusavu (48 m)      (17) Hulín-východ      Most přes údolí potoka Žabínek (150 m)      Most přes železnici Kojetín - Valašské Meziříčí (65 m)      Odpočívka Kurovice      (30) Otrokovice-sever      Most přes Dřevnici (83 m)      (32) Otrokovice-jih      Konec zpoplatněného úseku      Provizorní ukončení dálnice      (35) Napajedla      Konec zpoplatněného úseku      Provizorní ukončení dálnice      Most přes Moravu (xx m)      Estakáda (xx m)      (xx) Babice      (47) Staré Město-sever      Most přes potok Salaška (xx m)      (xx) Staré Město-jih      (56) Nedakonice      Ekodukt (xx m)      (56) Bzenec      Estakáda přes potok Syrovinka (xx m)      Galerie (1950 m)      Ekodukt (součást Galerie) (xx m)      (xx) Bzenec-Přívoz      Galerie (xx m)      Most přes potok Járek (xx m)      (xx) Rohatec      (xx) Hodonín-sever      (xx) Hodonín-západ      (91) Mikulčice      (94) Moravská Nová Ves      (xx) Břeclav        Konec zpoplatněného úseku      Konec dálnice
multimediální obsah na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Dálnice D55 (do 31. prosince 2015 rychlostní silnice R55) je dálnice, která v budoucnu povede z Olomouce do Břeclavi. V současnosti jsou zprovozněny tři úseky.

Popis trasy dálnice

Celková délka dálnice bude 101 km a povede v trase silnice I/55. Začínat bude v Olomouce, kde se bude napojovat ze silnice I/46, a dál povede na okraj Holic, kde se bude křížit s dálnicí D35. Tento úsek je zatím veden jako silnice Silnice I/55. Od Holic bude navazovat dál do Přerova, odkud povede peážně s dálnicí D1 až na severní okraj Hulína, kde se kříži s dálnicí D1, která se odtud vede jiným směrem, a plánovanou dálnicí D49. Dále vede do Otrokovic, kde se kříží se silnicí I/49, která vede do Zlína. Dále vede přes Napajedla do Starého města, kde se bude křížit se silnicí I/50. Dále vede do Bzence, kde se kříží se silnicí I/54 a dále povede podél železnice až do Hodonína, odkud povede dále až po okraj Břeclavi, kde se napojí na dálnici D2.

Historie výstavby

Dálnice byla dne 10. dubna 1963 vymezena jako čtyřpruhová silnice H55. Několikrát byla výstavba této dálnice potvrzena vládními usneseními, naposledy usnesením vlády České republiky ze dne 21. července 1999.

Vůbec první se začal stavět úsek SV obchvat - Otrokovice v únoru v roce 2002, který byl zprovozněn v říjnu 2006 a v roce 2008 se začaly stavět dva napojující úseky okolo Hulína. Ty byly zprovozněny jako rychlostní silnice na konci roku 2010.

Další úsek, tentokrát už plánovaný jako dálnice, se začal stavět až 3. října 2018 a to JV obchvat Otrokovic, který má být zprovozněn v říjnu v roce 2021. Další úsek, který nenavazuje na úseky vystavěné dálnice, se začal oficiálně stavět 23.9.2020, práce ale začnou až v roce 2021.

Budoucnost výstavby

V roce 2021 se mají začít stavět dva úseky navazující na úsek Babice - Staré Město a to úseky Staré Město - Moravský Písek a Moravský Písek - Bzenec. Oba dva úseky mají být hotové v roce 2024.

V roce 2022 se má začít stavět úsek navazující na vystavěný úsek Hulín a to úsek Kokory - Přerov peážovaný s dálnicí D1, v roce 2023 úsek Napajedla-Babice a v roce 2024 úsek Olomouc - Kokory. Úseky mají být uvedené do provozu v roce 2024, 2026 a 2027.

V roce 2026 mají být zahájeny stavební práce na úsecích Rohatec - Lužice a Lužice - Břeclav, které mají být hotové v roce 2030. Poslední dva úseky (Bzenec-Přívoz - Rohatec a Bzenec - Bzenec-Přívoz) se mají stavět v roce plánováno 2029 a dokončené mají být v roce 2031.

Přehled postupu výstavby a zprovoznění dálnice D55

Číslo úseku	Úsek	Délka	Kategorie	Zahájení výstavby	Uvedení do provozu	Křižovatky
5501	Olomouc - Kokory	7,6 km	D25,5/120	plánováno 2022	plánováno 2024	Velký Týnec
5502	Kokory - Přerov	5,96 km	D25,5/120	plánováno 2024	plánováno 2027
0135	Hulín - Hulín-východ	2,7 km		05/2008	12/2010	Hulín-východ
5503	Hulín - Skalka	10,8 km	D24,5/120	07/2008	12/2010
5504	Otrokovice, SV obchvat	3,03 km		02/2002	10/2006	Otrokovice - Sever
5505	Otrokovice, JV obchvat	3,14 km	D25,5/110	3. října 2018	plánováno 10/2021	Otrokovice Napajedla
5506	Napajedla - Babice	7,98 km	D25,5/120	plánováno 2023	plánováno 2026	Babice
5507	Babice - Staré Město	8,3 km	D25,5/120	23. září 2020	plánováno 12/2023	Staré Město-sever Staré Město-jih
5508	Staré Město - Moravský Písek	8,8 km	D25,5/120	plánováno 2021	plánováno 2024	Nedakonice
5509	Moravský Písek - Bzenec	4,1 km	D25,5/120	plánováno 2022	plánováno 2024	Bzenec
5510	Bzenec - Bzenec-Přívoz	3,2 km	Poloviční profil: 11,75/80 R 25,5/120	plánováno 2029	plánováno 2031
5511	Bzenec-Přívoz - Rohatec	10,75 km	Poloviční profil: 11,75/80 R 25,5/120	plánováno 2029	plánováno 2031	Bzenec-Přívoz Rohatec
5512	Rohatec - Lužice	11,5 km	D25,5/120	plánováno 2026	plánováno 2030	Hodonín-sever Hodonín-západ
5513	Lužice - Břeclav	11,9 km	D25,5/120	plánováno 2026	plánováno 2030	Mikulčice Moravská Nová Ves Břeclav

Zprovozněné výjezdy

• Exit 1 Olomouc-jih (křížení s D35)
• Exit 16 Hulín (křížení s D1 a v budoucnosti i s D49)
• Exit 17 Hulín-východ
• Exit 30 Otrokovice-sever
• Exit 32 Otrokovice-jih

Spory o trasu silnice a dopad na životní prostředí

Dálnice byla naplánována přes Bzenec Přívoz, kde jsou však chráněné oblasti Strážnické Pomoraví a Váté písky. Některé organizace pro ochranu přírody proto předkládají návrh, aby trasa dálnice vedla na Blatnici, Kozojídky atd., což však odmítá Ministerstvo životního prostředí.

Podle organizace Děti Země je viníkem problémů bývalé vedení ministerstva v čele s Liborem Ambrozkem, které 4. července 2006 souhlasilo s trasou přes chráněnou ptačí oblast Bzenecká Doubrava – Strážnické Pomoraví, a vedení Jihomoravského kraje v čele s Stanislavem Juránkem, které 23. září 2004 přes upozornění MŽP v územním plánu kraje ignorovalo možnou trasu D55 mimo chráněnou oblast. Evropská komise v dopise z června 2008 odmítla pokus bývalého hejtmana Zlínského kraje Libora Lukáše (ODS) zdůvodnit neposouzení alternativního řešení bez poničení chráněné oblasti.

V roce 2009 byla zveřejněna dokumentace vlivu případné stavby dálnice na životní prostředí (EIA), která však podle České společnosti ornitologické a sdružení Děti Země nebyla zpracována ve variantách. Dokumentace obsahuje pouze návrh na výstavbu dvou zahloubených tunelů délky 8,4 km v ptačí oblasti Bzenecká Doubrava – Strážnické Pomoraví, ale nikoli zbývajících 40 % trasy plánované v chráněné oblasti.

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu dálnice D55 na Wikimedia Commons
• Dálnice D55 na OpenStreetMap
• R55 na stránkách ŘSD
• Dálnice D55 na Ceskedalnice.cz