Dálnice D11

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Dálnice D11
Rychlostní silnice R11
Trasa
E67
Základní údaje
Plánovaná délka: 113 km D11
41 km R11
154 km celkem
V provozu: 84 km
Křižovatky
AB-Kreuz-blau.svg 0 Praha-Počernice R1
AB-AS-blau.svg 8 Jirny 611
AB-AS-blau.svg 18 Bříství 272
AB-AS-blau.svg 25 Sadská 330
AB-AS-blau.svg 35 Poděbrady-západ 329
AB-AS-blau.svg 39 Poděbrady-jih 38
AB-AS-blau.svg 42 Poděbrady-východ 32
AB-AS-blau.svg 50 Žehuň 328
AB-AS-blau.svg 62 Chlumec nad Cidlinou-západ 327
AB-AS-blau.svg 68 Chlumec nad Cidlinou-východ 36
AB-AS-blau.svg 76 Dobřenice 323
AB-Kreuz-blau.svg 84 Sedlice R35

Dálnice D11 (tzv. Hradecká dálnice) bude po dokončení spojovat Prahu přes Hradec Králové s Jaroměří. Dále přes Trutnov až na hranice s Polskem bude rychlostní komunikace pokračovat buď jen jako rychlostní silnice R11 nebo podle návrhů ministerstva dopravy také jako dálnice D11, ovšem v odlišných, méně přísných parametrech. Na hranicích se naše dálnice napojí na polskou rychlostní silnici S3, vedoucí přes celé Polsko až k Baltskému moři. Dálnice D11 patří do systému evropských silnic - E67 z Prahy do Helsinek. Je pravděpodobné, že ze současné trasy po silnici přes Náchod a Kladsko bude trasa E67 přenesena výhradně na dálnice.

Výstavba[editovat | editovat zdroj]

15. až 18. kilometr dálnice před Břístvím (v pozadí Břístevská hůra)

Dálnice D11 pochází z plánů z roku 1939, kdy měla být součástí tahu Plzeň - Praha - Hradec Králové a i roku 1963 byla brána v potaz i do obnovených plánů na výstavbu dálnic. První úsek, který se postavil, měřil 8,3 km z Praha - Jirny a to roku až 1978. Tento úsek je výrazně širší než další části, protože se počítalo s rezervou pro případné rozšiřování. Do roku 1985 se dálnice protáhla k výjezdu Sadská na 26,7 km. V roce 1990 přibyl úsek k výjezdu Poděbrady-východ s mostem přes Labe. Dálnice měřila 42 km a tak tomu zůstalo mnoho let.

Výstavba úseku do Hradce Králové je v současnosti[kdy?] ukončena; na poslední úsek Sedlice - Hradec Králové není vydáno stavební povolení. 16,5 km dlouhý úsek Dobšice - Chýšť, který slouží jako obchvat Chlumce nad Cidlinou, byl zprovozněn v polovičním profilu 20. prosince 2005, avšak bez dobře značené návaznosti na stávající komunikace. Celá dálnice až před Hradec Králové byla zprovozněna 20. prosince 2006. Dálnice je provizorně ukončena u vsi Praskačka, kde je napojena na stávající silnici II/333. V budoucnosti bude navazovat na rychlostní silnici R35 směrem na Olomouc, přičemž úsek Sedlice (D11) - Opatovice nad Labem (I/37) se začal stavět v roce 2007.

Mediální pozornost si získal spor o pozemky farmářky Ludmily Havránkové u Hradce Králové. Ta v roce 1992 získala v restituci zemědělské pozemky. Roku 1993 pak vláda vyhlásila dálnici prioritní stavbou, což umožnilo vyvlastňování pozemků. Roku 2002 vláda rozhodla o prodloužení dálnice z Poděbrad do Hradce Králové. Havránková se v roce 2004 dozvěděla, že dálnice má vést přes její pole, a proto pozemky nabídla státu, ten však na nabídku nijak nereagoval. Proto prodala části parcel ekologickým aktivistům za symbolickou cenu. V roce 2006 se dohodla se státem na výměně za pozemky vzdálené 30 kilometrů. V roce 2007 existoval návrh, podle nějž měla za 13 hektarů stavebních parcel získat 250 hektarů zemědělské půdy. V roce 2008 Topolánkova vláda doporučila výměnu 10,6 hektaru parcel za 253 hektarů polí, ministerstva však návrh odmítla a navrhla výměnu 10 hektarů polí s doplatkem 46 milionů Kč, ministr Slamečka přišel návrhem vyměnit jen 3 hektary a dalších 130 hektarů jen pronajmout, takový návrh pak v roce 2010 vláda předložila Ludmile Havránkové. V roce 2010 vláda rozhodla o vyvlastnění pozemků Ludmily Havránkové i její sestry Jaroslavy Štrosové. Vláda schválila rovněž návrh dohody, po jejímž nepříjetí majitelkami půdy by vláda přikročila k vyvlastnění. V červnu 2011 Havránková prodala státu 11 hektarů pozemků za 90 milionů Kč, s tím, že za utržené peníze nakoupí pozemky po celém kraji a Pozemkový fond jí je pak smění za pozemky, které by tvořily jediný celek. Kvůli sporu dálnice po léta provizorně končila provizorním sjezdem u Praskačky. Na nejistý výsledek vyjednávání byla vázána rozhodnutí, zda dálniční sjezd bude u původně plánované křižovatky Bláhovka anebo severněji u Stěžer.[1][2]

Přehled úseků[editovat | editovat zdroj]

číslo úsek délka kategorie zahájení
výstavby
uvedení
do provozu
křižovatky
1101 Praha - Jirny 8,32 km D34/120 09/1978 12. 10. 1984 Jirny
1102/I Jirny - Bříství 10,18 km D26,5/120 03/1980 12. 10. 1984 Bříství
1102/II Bříství - Třebestovice 8,2 km D26,5/120 03/1980 19. 10. 1985 Sadská
1103 Třebestovice – Libice nad Cidlinou 15,3 km D26,5/120 04/1985 2. 11. 1990 Poděbrady-západ
Poděbrady-jih
Poděbrady-východ
1104/I Libice nad Cidlinou – Dobšice 11,538 km D27,5/120 01/2004 20. 12. 2006 Žehuň
1104/II Dobšice – Chýšť 15,975 km D27,5/120 08/2004 20. 12. 2006 Chlumec nad Cidlinou-západ
Chlumec nad Cidlinou-východ
1105/I Chýšť – Osičky 10,9 km D27,5/120 06/2004 20. 12. 2006 Dobřenice
1105/II Osičky – Hradec Králové 11,8 km D27,5/120 01/2005

7/2014 (2. část)

20. 12. 2006 (část)

12/2016 (2. část)

Sedlice
Kukleny
1106/I Hradec Králové - Předměřice nad Labem 7,61 km D27,5/120 plánováno 2015 plánováno 2018 Plotiště nad Labem
1106/II Předměřice nad Labem - Smiřice 7,59 km D27,5/120 plánováno 2015 plánováno 2018 Smiřice
1107 Smiřice - Jaroměř 7,4 km D27,5/120 plánováno 2015 plánováno 2018 Jaroměř-jih
Jaroměř-sever
1108/I Jaroměř - Bojiště 20,5 km (jako 1108) R27,5/120 po 2015 ?  ?  ?
1108/II Bojiště - Trutnov 20,5 km (jako 1108) R27,5/120 po 2015 ?  ?  ?
1109 Trutnov - státní hranice 21,1 km R26,5/120 po 2015 ?  ?  ?

Poznámky[editovat | editovat zdroj]

  • Úseky 1108 a 1109 jsou plánovány jako R11.
  • Úsek 1105/II je hotov jen z části. Původně byl provizorně ukončen u Libišan, na místě budoucího křížení s R35 u Sedlic. Nyní je provizorně ukončen u Praskačky.[3]
Legenda
V provozu
Ve výstavbě
Plánované

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Související články[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. Farmářka Havránková prodala pozemky k dostavbě dálnice D11, iDnes.cz, 3. 6. 2011, cen (Čeněk Třeček), vok (Martin Vokáč)
  2. Petr Záleský: Kéž Bárta rozsekne problém D11, přejí si hradečtí politici, iDnes.cz, 6. 9. 2010
  3. Vladimír Bílek: Z Libišan zmizely stovky aut, dálnice D11 se u Hradce Králové protáhla, iDnes.cz, 15. 12. 2008

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]