Dálnice D11

Dálnice D11 Rychlostní silnice R11
Základní údaje
Plánovaná délka:	113 km D11 41 km R11 154 km celkem
V provozu:	84 km
Křižovatky
0	Praha-Počernice R1
8	Jirny 611
18	Bříství 272
25	Sadská 330
35	Poděbrady-západ 329
39	Poděbrady-jih 38
42	Poděbrady-východ 32
50	Žehuň 328
62	Chlumec nad Cidlinou-západ 327
68	Chlumec nad Cidlinou-východ 36
76	Dobřenice 323
84	Sedlice R35

Dálnice D11 (tzv. Hradecká dálnice) bude po dokončení spojovat Prahu přes Hradec Králové s Jaroměří. Dále přes Trutnov až na hranice s Polskem bude rychlostní komunikace pokračovat buď jen jako rychlostní silnice R11 nebo podle návrhů ministerstva dopravy také jako dálnice D11, ovšem v odlišných, méně přísných parametrech. Na hranicích se naše dálnice napojí na polskou rychlostní silnici S3, vedoucí přes celé Polsko až k Baltskému moři. Dálnice D11 patří do systému evropských silnic - E67 z Prahy do Helsinek. Je pravděpodobné, že ze současné trasy po silnici přes Náchod a Kladsko bude E67 přenesena výhradně na dálnice.

Výstavba

15. až 18. kilometr dálnice před Břístvím (v pozadí Břístevská hůra)

Dálnice D11 pochází z plánů z roku 1939, kdy měla být součástí tahu Plzeň - Praha - Hradec Králové a i roku 1963 byla brána v potaz i do obnovených plánů na výstavbu dálnic. První úsek, který se postavil, měřil 8,3 km z Praha - Jirny a to roku až 1978. Tento úsek je výrazně širší než další části, protože se počítalo s rezervou pro případné rozšiřování. Do roku 1985 se dálnice protáhla k výjezdu Sadská na 26,7 km. V roce 1990 přibyl úsek k výjezdu Poděbrady-východ s mostem přes Labe. Dálnice měřila 42 km a tak tomu zůstalo mnoho let.

Výstavba úseku do Hradce Králové je v současnosti^[kdy?] ukončena; na poslední úsek Sedlice - Hradec Králové není vydáno stavební povolení. 16,5 km dlouhý úsek Dobšice - Chýšť, který slouží jako obchvat Chlumce nad Cidlinou, byl zprovozněn v polovičním profilu 20. prosince 2005, avšak bez dobře značené návaznosti na stávající komunikace. Celá dálnice až před Hradec Králové byla zprovozněna 20. prosince 2006. Dálnice je provizorně ukončena u vsi Praskačka, kde je napojena na stávající silnici II/333. V budoucnosti bude navazovat na rychlostní silnici R35 směrem na Olomouc, přičemž úsek Sedlice (D11) - Opatovice nad Labem (I/37) se začal stavět v roce 2007.

Mediální pozornost si získal spor o pozemky farmářky Ludmily Havránkové u Hradce Králové. Ta v roce 1992 získala v restituci zemědělské pozemky. Roku 1993 pak vláda vyhlásila dálnici prioritní stavbou, což umožnilo vyvlastňování pozemků. Roku 2002 vláda rozhodla o prodloužení dálnice z Poděbrad do Hradce Králové. Havránková se v roce 2004 dozvěděla, že dálnice má vést přes její pole, a proto pozemky nabídla státu, ten však na nabídku nijak nereagoval. Proto prodala části parcel ekologickým aktivistům za symbolickou cenu. V roce 2006 se dohodla se státem na výměně za pozemky vzdálené 30 kilometrů. V roce 2007 existoval návrh, podle nějž měla za 13 hektarů stavebních parcel získat 250 hektarů zemědělské půdy. V roce 2008 Topolánkova vláda doporučila výměnu 10,6 hektaru parcel za 253 hektarů polí, ministerstva však návrh odmítla a navrhla výměnu 10 hektarů polí s doplatkem 46 milionů Kč, ministr Slamečka přišel návrhem vyměnit jen 3 hektary a dalších 130 hektarů jen pronajmout, takový návrh pak v roce 2010 vláda předložila Ludmile Havránkové. V roce 2010 vláda rozhodla o vyvlastnění pozemků Ludmily Havránkové i její sestry Jaroslavy Štrosové. Vláda schválila rovněž návrh dohody, po jejímž nepříjetí majitelkami půdy by vláda přikročila k vyvlastnění. V červnu 2011 Havránková prodala státu 11 hektarů pozemků za 90 milionů Kč, s tím, že za utržené peníze nakoupí pozemky po celém kraji a Pozemkový fond jí je pak smění za pozemky, které by tvořily jediný celek. Kvůli sporu dálnice po léta provizorně končila provizorním sjezdem u Praskačky. Na nejistý výsledek vyjednávání byla vázána rozhodnutí, zda dálniční sjezd bude u původně plánované křižovatky Bláhovka anebo severněji u Stěžer.

Přehled úseků

číslo	úsek	délka	kategorie	zahájení výstavby	uvedení do provozu	křižovatky
1101	Praha - Jirny	8,32 km	D34/120	09/1978	12. 10. 1984	Jirny
1102/I	Jirny - Bříství	10,18 km	D26,5/120	03/1980	12. 10. 1984	Bříství
1102/II	Bříství - Třebestovice	8,2 km	D26,5/120	03/1980	19. 10. 1985	Sadská
1103	Třebestovice – Libice nad Cidlinou	15,3 km	D26,5/120	04/1985	2. 11. 1990	Poděbrady-západ Poděbrady-jih Poděbrady-východ
1104/I	Libice nad Cidlinou – Dobšice	21,538 km	D27,5/120	01/2004	20. 12. 2006	Žehuň
1104/II	Dobšice – Chýšť	5,975 km	D27,5/120	08/2004	20. 12. 2006	Chlumec nad Cidlinou-západ Chlumec nad Cidlinou-východ
1105/I	Chýšť – Osičky	10,9 km	D27,5/120	06/2004	20. 12. 2006	Dobřenice
1105/II	Osičky – Hradec Králové	11,8 km	D27,5/120	01/2005	20. 12. 2006	Sedlice Kukleny
1106/I	Hradec Králové - Předměřice nad Labem	7,61 km	D27,5/120	plánováno 2014	plánováno 2017	Plotiště nad Labem
1106/II	Předměřice nad Labem - Smiřice	7,59 km	D27,5/120	plánováno 2014	plánováno 2017	Smiřice
1107	Smiřice - Jaroměř	7,4 km	D27,5/120	plánováno 2014	plánováno 2016	Jaroměř-jih Jaroměř-sever
1108/I	Jaroměř - Bojiště	20,5 km (jako 1108)	R27,5/120	po 2015 ?	?	?
1108/II	Bojiště - Trutnov	20,5 km (jako 1108)	R27,5/120	po 2015 ?	?	?
1109	Trutnov - státní hranice	21,1 km	R26,5/120	po 2015 ?	?	?

Poznámky

• Úseky 1108 a 1109 jsou plánovány jako R11.
• Úsek 1105/II je hotov jen z části. Původně byl provizorně ukončen u Libišan, na místě budoucího křížení s R35 u Sedlic. Nyní je provizorně ukončen u Praskačky.

Legenda
V provozu
Ve výstavbě
Plánované

Odkazy

Související články

• Dálnice v Česku

Externí odkazy

• Přehled silničních staveb v realizaci
• D11 na stránkách Ředitelství silnic a dálnic