Gustav Slamečka

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Ing. Gustav Slamečka, MBA
Gustav Slamečka
Ve funkci:
8. května 2009 – 13. července 2010
Předseda vlády Jan Fischer
Předchůdce Petr Bendl
Nástupce Vít Bárta

Ve funkci:
2007 – 2009
Ve funkci:
2010 – 2011

Narození 5. června 1959 (54 let)

Nitra

Politický subjekt nestraník
Vzdělání Vysoká škola ekonomická v Bratislavě
University of Pittsburgh

Gustav Slamečka, též Gustáv Slamečka (* 5. června 1959, Nitra, Slovensko) je ekonom, manažer a politik. Od 8. května 2009 do 13. července 2010 byl ministrem dopravy České republiky ve Fischerově vládě. Jednalo se o historicky prvního ministra České republiky, který nastoupil do funkce bez českého občanství (byl tehdy pouze státním příslušníkem Slovenské republiky). Později získal české státní občanství.

Osobní a profesní život[editovat | editovat zdroj]

V roce 1982 absolvoval Fakultu ekonomiky služeb a cestovního ruchu Vysoké školy ekonomické v Banské Bystrici (titul Ing.). Roku 1996 postgraduálně studoval v Czech Management Center Čelákovice (titul MBA), následující rok pak pokračoval na University of Pittsburgh s profilací na management a účetnictví (titul MBA).

V roce 1984 nastoupil do funkce vedoucího odboru v Jednotě Nitra. V letech 19871992 působil ve funkci regionálního vedoucího Slovenské obchodní inspekce se sídlem v Nitře. Poté byl ředitelem společnosti Intergames, s.r.o., Nevada, s.r.o., v Bratislavě (19921994). V roce 1996 nastoupil do ABN-AMRO Bank jako kreditní analytik. Zde vystřídal další řídící pozice. V letech 20072009 za působení ministra dopravy Aleše Řebíčka působil na pozici ředitele Státního fondu dopravní infrastruktury (fakticky podléhal Řebíčkovu 1. náměstkovi Jiřímu Hodačovi). Roku 2009 se stal nejdříve náměstkem ministra dopravy a po pádu Topolánkovy vlády na jaře 2009 byl navržen ODS do pozice ministra dopravy České republiky, kterým byl jmenován 8. května 2009. Ministrem byl až do jmenování nové vlády v červenci 2010. Dne 22. června 2011 byl zvolen předsedou představenstva společnosti ČD Cargo,[1] na funkci předsedy představenstva ČD Cargo rezignoval 2. října 2012, z vedení společnosti odchází k 8. říjnu.[2] Po nástupu do ČD Cargo dobrovolně zveřejnil podrobné a úplné majetkové přiznání.[zdroj?]

Je svobodný, bezdětný. V srpnu 2009 deník Blesk zveřejnil, že žije v jednom bytě s Janem Novákem (tehdejším vedoucím Úřadu vlády České republiky).[3] Po medializaci výroků odboráře Jaromíra Duška a expremiéra Mirka Topolánka na jaře 2010 se Slamečka přihlásil ke své homosexuální orientaci a k dlouholetému vztahu s Janem Novákem.[4] Žijí v registrovaném partnerství.[zdroj?]

Kritika a aféry[editovat | editovat zdroj]

Nadstandardní odměny, osobní vztahy[editovat | editovat zdroj]

V roce 2008 týdeník Ekonom informoval o nadstandardních statisícových odměnách, které ministr dopravy Aleš Řebíček uděloval Slamečkovi v úřednické pozici ředitele Státního fondu dopravní infrastruktury. S těmito odměnami měl Slamečkův příjem přesahovat příjem předsedy vlády. Rovněž v roce 2008 Hospodářské noviny poukázaly na fakt, že ředitel Úřadu vlády Jan Novák, velmi blízký nejbližšímu důvěrníkovi premiéra Topolánka Marku Dalíkovi, ve svém majetkovém přiznání uvedl, že si v roce 2006 půjčil peníze od Gustava Slamečky na nákup nemovitosti ve Špindlerově Mlýně. Šlo o apartmán a bylo to v době, kdy Novák ještě nebyl ve své současné funkci a Slamečka se živil jako bankéř. Ve stejném objektu jako Novák měl apartmán i Dalík.[5] Články v Hospodářských novinách a Lidových novinách naznačily, že se Slamečka ministrem stal díky svému přátelství s Markem Dalíkem a na jeho doporučení.[6][7]

Bezpečnostní riziko[editovat | editovat zdroj]

Po Slamečkově jmenování do funkce ministra mnohá média upozornila na skutečnost, že není vůbec českým občanem. Podle ČSSD a bezpečnostních odborníků Františka Bublana a Andora Šándora ministr s cizím státním občanstvím tak mohl pro stát představovat bezpečnostní riziko, protože může být obtížné sehnat informace z jeho minulosti.[8] Později, 5. listopadu 2009 získal také státní občanství ČR; má tedy občanství dvojí, jako již několik českých ministrů před ním.[9] Podle Andora Šándora může být zjištění údajů z jeho minulosti komplikované, protože neexistují spřátelené tajné služby a neví se, jestli ty informace poskytnou.[8]

Až při vydání českého občanského průkazu zjistil, že má v rodném listě zapsánu českou verzi křestního jména Gustav, v ostatních dokumentech včetně slovenského občanského průkazu měl jméno ve slovenské podobě Gustáv, pod níž do té doby po celý život vystupoval.[10][11]

Prodloužení monopolu Českých drah[editovat | editovat zdroj]

Ministerstvo dopravy pod jeho vedením o 15 let prodloužilo monopol Českých drah v osobní železniční dopravě. Vláda za jeho působení přijala dokument s názvem „Memorandum o zajištění stabilního financování dopravní obslužnosti veřejnou regionální železniční osobní dopravou“, na jehož základě na přelomu listopadu a prosince ministerstvo i všechny kraje uzavřely bez výběrových řízení dlouhodobé celoplošné smlouvy na provozování dopravy s Českými drahami po dobu 10 let s opcí na dalších 5 let, ačkoliv předtím ministerstvo několik let slibovalo a údajně připravovalo podmínky pro vstup konkurence na trh. K uzavření všech smluv došlo ve dnech bezprostředně předcházejících 3. prosinci 2009, odkdy vstoupilo v platnost nařízení Evropského parlamentu a Rady ES č. 1370/2007, které nařizuje výběrová řízení pro přidělování zakázek ve veřejné železniční dopravě.

Nezavedení zákazu jízd kamiónů[editovat | editovat zdroj]

Kritizován byl také za to, že Fischerově vládě namísto zákazu jízd kamiónů (návrh na novelu zákona vláda stáhla) předložil návrh na zvýšení mýtného. Existuje názor, že z ekonomického hlediska je zvýšení mýtného vůči ostatním nákladům pro dopravce vzhledem k cenám pohonných hmot, amortizaci vozidla, platu řidiče a základní sazbě mýtného naprosto marginální. Proto žádný dopravce nebude nutit řidiče, aby čekal šest hodin na levnější sazbu mýta, jen aby pak ušetřil řádově stokoruny. Navýšení zpoplatnění jen na 2% silnic regulaci nezajistí a hrozí objíždění zpoplatněných dálnic a silnic.[12]

Nepodložený výrok o regionálních železnicích[editovat | editovat zdroj]

Mezi odborníky vyvolal kritiku Slamečkův výrok, že na některých regionálních tratích může být taxi levnější než vlak.[13] Podle kritiků není takové tvrzení možné bez srovnání všech nákladů spojených se silniční a železniční dopravou včetně všech přínosů a škod působených společnosti.[14] Slamečka byl novináři dotázán, na kterých tratích je taxi levnější než vlak a kolik procent prostředků na dopravní infrastruktury je vynakládáno na regionální tratě, ale dostali pouze vyhýbavou odpověď.[15]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. eko. Rošáda ve vedení ČD Cargo: Slamečka povede firmu, rozhodlo představenstvo. iHNed.cz [online]. 2011-06-22 [cit. 2011-06-29]. Dostupné online. ISSN 1213-7693.  
  2. ČTK. Gustav Slamečka rezignoval na post šéfa ČD Cargo. Finanční noviny [online]. 2012-10-02 [cit. 2012-10-10]. Dostupné online. ISSN 1213-4996.  
  3. Tomáš Belica, Karolina Brožová: Ministr dopravy bydlí s šéfem úřadu vlády! Jaký mají vztah?, Blesk.cz, 21. 8. 2009
  4. Tomáš Poláček: Opatrný coming out ministra Slamečky: Netajím, že jsem gay, iDnes.cz, 14. 4. 2010.
  5. Úředník bohatší než premiér, Ekonom.iHNed.cz, 2. 10. 2008 (on-line verze je nyní v placené části serveru)
  6. Strany tlačí Fischerovi protřelé šíbry, Hospodářské noviny, 15. 4. 2009, autor neuveden
  7. Josef Kolina: Ministr dopravy není občan ČR, Lidovky.cz, 7. 5. 2009
  8. a b Andrea Votrubová: ČSSD vadí slovenské občanství nového ministra dopravy, idnes.cz, 7. 5. 2009
  9. Ministr dopravy Gustáv Slamečka získal české občanství, Finanční noviny.cz, 5. 11. 2009, ČTK
  10. Ministr Slamečka ztratil čárku v křestním jménu, České noviny, 18. 12. 2009, ČTK
  11. Ministr Slamečka po padesáti letech zjistil, jak se správně jmenuje, iDNES.cz, 18. 12. 2009, ČTK
  12. Dopravní vtip roku 2010: Dražší mýtné pro kamiony v pátek odpoledne má regulovat dopravu
  13. Taxi by někde bylo levnější než vlak, připustil Slamečka
  14. Ministrova zabalená facka železnici aneb podpora realizace udržitelného rozvoje dopravy po Slamečkovsku?
  15. Jak je to s rušením železničních tratí, zeptali jsme se ministra Slamečky

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]