Dálnice D3

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Dálnice D3
Rychlostní silnice R3
Trasa
D3
E55
Základní údaje
Plánovaná délka: 171 km
(146 km jako D3,
25 km jako R3)
V provozu: 42 km
(Pouze jako D3)
V přípravě: 129 km
(104 km jako D3,
25 km jako R3)
Vývoj
První plánování: 1939
Přeřazení jako rychlostní silnice: 1963
Druhé plánování: 1987
Přeřazení jako rychlostní silnice: 1997
Třetí plánování: 1999
Zahájení výstavby: únor 2002
Otevření prvního úseku: říjen 2004
Dokončení: prosinec 2021
Křižovatky
AB-AS-blau.svg 63 Mezno 3 E55
AB-AS-blau.svg 70 Chotoviny
AB-AS-blau.svg 76 Tábor-Čekanice 19
AB-AS-blau.svg 79 Tábor-Měšice 19 3 E55
AB-AS-blau.svg 84 Planá nad Lužnicí 409
AB-AS-blau.svg 95 Soběslav 135
AB-AS-blau.svg 100 Dráchov 23
AB-AS-blau.svg 104 Veselí nad Lužnicí-sever 3 E55
Tento článek pojednává o české dálnici. O slovenské dálnici pojednává článek Dálnice D3 (Slovensko).

Dálnice D3 (tzv. Budějovická dálnice[zdroj?]) má spojovat Prahu a České Budějovice přes Tábor a pokračovat jižním směrem k výjezdu na Český Krumlov. Dále na hranice s Rakouskem má pokračovat jako rychlostní silnice R3, kde se má spojit s připravovanou rakouskou rychlostní silnicí S10. Náklady na celou stavbu se odhadují na 63 miliard Kč.

Zatím je zprovozněno 42 km mezi Meznem a Veselím nad Lužnicí. Celá dálnice D3 je pro osobní vozidla, s výjimkou úseku obchvatu Tábora mezi sjezdy Čekanice a Měšice, zpoplatněna, pro vozidla nad 12 tun dálnice D3 podléhá zpoplatnění v plném profilu.

Historie výstavby[editovat | editovat zdroj]

Foto z výstavby D3 u Chotovin

Výstavba dálnice byla plánována od roku 1987, o rok později zahájena stavbou obchvatu Tábora, který však po zprovoznění nebyl označen jako dálnice. Vládním usnesením z února 1997 č. 86 byla dálnice vyjmuta z dálniční sítě, o dva roky později pak vládním usnesením č. 741 z července 1999 (za nesouhlasu MŽP) opět zařazena do dálniční sítě.

V říjnu 2004 byl předán do provozu první, 8,3 km dlouhý úsek ChotovinyČekanice. Úsek MeznoChotoviny byl stavěn od roku 2005 a zprovozněn 17. prosince 2007.[1] V roce 2008 byla zahájena výstavba 25 km dlouhého úseku Tábor – Veselí nad Lužnicí, který byl zprovozněn 28. června 2013. Zároveň byly zrekonstruován úseky z 80. a 90. let mezi Stoklasnou Lhotou a Měšicemi, obchvat Tábora byl poté nově označen jako dálnice.[2][3]

Mimoto byly od přelomu 80. a 90. let 20. století uváděny do provozu přeložky silnice I/3, které byly konstruovány jako jeden pás dálnice a kde už pouze zbývá vybudovat druhý pás, popř. mimoúrovňové křížení. Jedná se o obchvat Veselí nad Lužnicí a úsek ŠevětínBorek.

Budoucnost výstavby[editovat | editovat zdroj]

Jihočeský kraj[editovat | editovat zdroj]

Údolí Sázavy mezi Lukami pod Medníkem a osadou Hostěradice-Rakousy, kde se plánovaná dálnice dostává do konfliktu s ochranou přírody

Dálnice byla v Jihočeském kraji a na území VÚC Tábor prohlášena za veřejně prospěšnou stavbu. Na tomto území je dálnice projekčně připravena a rychlost její realizace závisí jen na rychlosti přísunu finančních prostředků. Jihočeský kraj stavbu podporuje a očekává s jejím zavedením oživení regionu.

Středočeský kraj[editovat | editovat zdroj]

Ve Středočeském kraji existuje několik variant vedení trasy. Územní plány vyšších územněsprávních celků Pražský region a Benešovsko obsahují variantu „Stabilizovaná“. Proti stavbě protestují ekologické organizace (zvláště kvůli přemostění řeky Sázavy, nedaleko chráněného území v okolí vrchu Medník) a obyvatelé obcí, kolem kterých by měla trasa vést. Naopak urychlenou výstavbu požadují pouze obyvatelé některých obcí, přes které vede současná silnice I/3.

Jelikož se na výběru varianty nemohlo shodnout ministerstvo dopravy (tzv. stabilizovaná varianta) a životního prostředí (varianta Zenkl-Vyhnálek), vybrala vláda v prosinci 2005 variantu ministerstva dopravy.

Jako nesouhlas s trasováním dálnice D3 Posázavím, prosadil ministr životního prostředí Martin Bursík v roce 2007 zřízení speciálních komisí, které mají vyhodnotit variantní řešení výstavby dálnice D3 ve Středočeském kraji. To pobouřilo především hejtmana Středočeského kraje Petra Bendla, který takový postup označil za zdržování. Bursík se však ostře ohradil.[4] Spor o trasování D3 se tak znovu rozhořel. Proti plánované trase D3 byl dokonce v srpnu 2008 uspořádán koncert, na kterém vystoupila mj. Anna K, David Koller či Michal Hrůza.[5]

V srpnu 2008 řekl tehdejší středočeský hejtman Petr Bendl, že by se výstavba dálnice D3 mohla zpozdit až o deset let, pokud by se začala projednávat její další varianta kopírující současnou silnici I/3; s podobnými názory přišel také tehdejší ministr dopravy Aleš Řebíček, který tvrdí, že v oblasti Mirošovic by prý vznikly neřešitelné dopravní kolapsy.[6] Sdružení obcí Klid jim oponuje tvrzením, že „stabilizovaná“ varianta z 80. let je v oblasti napojení na pražský okruh již zastaralá a neúměrné zatížení by přinesla naopak do oblasti jižního okraje Prahy, kde se rychle rozvíjí bytová zástavba.[7]

Na začátku roku 2012 vydalo Ministerstvo životního prostředí kladný posudek EIA pro západní variantu vedoucí přes Posázaví.[8] Začátkem srpna 2013 uvedla mluvčí Ředitelství silnic a dálnic, že geologický průzkum je ze sedmdesáti procent hotový a že ŘSD připravuje soutěž na vypsání dokumentace k územnímu rozhodnutí. Teprve poté by se začaly vykupovat pozemky, pak by následovala dokumentace pro stavební povolení a žádost o vydání stavebního povolení. Termín zahájení stavby nedokázala v té době odhadnout.[9]

V srpnu 2013 soud na základě žaloby, kterou podaly obce Ješetice, Tisem a Václavice a jeden vlastník rodinného domu, zrušil rozhodnutí Středočeského kraje o vymezení koridoru dálnice D3 v západní variantě (přes Jesenici, Psáry, Heřmanice (Heřmaničky?) a Mezno) v 60km úseku mezi Miličínem a Prahou a Václavické spojky přes Dolní Posázaví a Neveklovsko v územím plánu kraje. Ovšem i východní varianta trasy má své odpůrce.[9]

Přehled úseků[editovat | editovat zdroj]

číslo úsek délka kategorie zahájení
výstavby
uvedení
do provozu
křižovatky
0301 PrahaJílové u Prahy 7,85 km D27,5/120 po roce 2015  ? Jesenice
Psáry
0302 Jílové u Prahy – Hostěradice 4,95 km D27,5/120 Jílové u Prahy
0303 Hostěradice – Neštětice 15,85 km D27,5/120 Netvořice
Dunávice
Benešov
0304 Neštětice – Voračice 11,70 km D27,5/120 Maršovice
Voračice
0305/I Voračice – Nová Hospoda 17,44 km D27,5/120 Loudilka
0305/II Nová Hospoda – Mezno 1,7 km D27,5/120 1/2 profil duben 2007
2/2 profil červenec 2008
1/2 profil 17. prosince 2007
2/2 profil 22. prosince 2009
Mezno (exit 63)
0306/I Mezno – Chotoviny 6,8 km D27,5/120 květen 2004 17. prosince 2007
0306/IIA Chotoviny – Stoklasná Lhota 3,25 km D27,5/120 14. února 2002 7. října 2004 Chotoviny (exit 70)
0306/IIB Stoklasná Lhota – Čekanice 1,02 km D27,5/120 1/2 profil 1991
2/2 profil 14. února 2002
1/2 profil 1994
2/2 profil 7. října 2004
0306/IIC most u Čekanic 474 m D27,5/120 1/2 profil 1991
2/2 profil 28. dubna 2003
1/2 profil 1994
2/2 profil 20. června 2005
0306/IID most Čekanice – obchvat Tábora 536 m D27,5/120 1/2 profil 1991
2/2 profil říjen 2003
0306/III Tábor – obchvat 3,45 km D26,5/120 1988 1991 Tábor-Čekanice (exit 76)
Tábor-Měšice (exit 79)
0307 Tábor – Soběslav 16,30 km D27,5/120 září 2008 28. června 2013 Planá nad Lužnicí (exit 84)
Soběslav (exit 95)
0308AB Soběslav – Veselí nad Lužnicí 8,72 km D27,5/120 leden 2009 28. června 2013 Dráchov (exit 100)
Veselí nad Lužnicí-sever (exit 104)
0308C Veselí nad Lužnicí – Bošilec 5,22 km D27,5/120 plánováno březen 2014 plánováno červen 2016 Veselí nad Lužnicí-jih
0309/I Bošilec – Ševětín 8,13 km D27,5/120 plánováno červenec 2014 plánováno červen 2018
0309/II Ševětín – Borek 10,68 km D27,5/120 plánováno duben 2015 plánováno duben 2019 Ševětín
Lhotice
0309/III Borek – Úsilné 3,16 km D27,5/120 plánováno březen 2014 plánováno březen 2016 Úsilné (dostavba)
0310/I Úsilné – Hodějovice 7,2 km D27,5/120 plánováno srpen 2016 plánováno únor 2021 Hlinsko
Stará Pohůrka
Nové Hodějovice
0310/II Hodějovice – Dolní Třebonín 12,5 km D27,5/120 plánováno říjen 2016 plánováno duben 2020 Roudné
Krasejovka
Dolní Třebonín
0311 Dolní Třebonín – Kaplice-nádraží 8,5 km R25,5/120 plánováno červen 2017 plánováno říjen 2019 Kaplice-nádraží
0312/I Kaplice-nádraží – Nažidla 12,0 km R25,5/120 neznámé neznámé Kaplice, Nažidla
0312/II Nažidla – státní hranice 3,5 km R25,5/100 neznámé neznámé

Pozn. Úseky 0311 a 0312 jsou plánovány jako R3, ale změna kategorie na D3 není vyloučena.

Legenda
V provozu
Ve výstavbě
Plánované

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. Řidičům se otevřel nový úsek dálnice D3 u Tábora, idnes.cz, 17. 12. 2007
  2. MAREK, Lukáš. Řidiči dostali prázdninový dárek, otevřel se úsek dálnice D3 u Tábora [online]. Idnes.cz, 2013-06-27, rev. = 2013-06-28, [cit. 2013-06-28]. Dostupné online.  
  3. Dálnice D3: Tábor – Veselí nad Lužnicí, stavba 0307A, B, C; 0308A, B. Informační leták, stav k 05/2013 [online]. Rsd.cz, [cit. 2013-06-28]. Dostupné online.  
  4. Kolem připravované trasy dálnice D3 přes region to vře, Benešovský Deník, 31. 7. 2008
  5. http://d3klid.cz/index.html
  6. Bendl: debaty o další variantě D3 zpozdí výstavbu o deset let. Novinky.cz [online].  [cit. 2008-8-19]. Dostupné online.  
  7. Tisková zpráva sdružení Klid 1. 9. 2008.
  8. Ministerstvo schválilo západní variantu středočeské části D3. Ceskatelevize.cz [online]. Česká televize, 2012-02-03 [cit. 2012-08-10]. Dostupné online.  
  9. a b Stavba dálnice D3 přes střední Čechy se odkládá, soud zrušil její trasu, iDnes.cz, 8. 8. 2013, duc (Radek Duchoň), ČTK

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]