Polikarpov R-Z: Porovnání verzí
→Hlavní technické údaje: čj; + {{pahýl část}} - chybí údaje k posádce, pohonné jednotce, výzbroji.... značka: revertováno |
verze 22550098 uživatele 2A00:1028:83BE:91A2:D0D2:FDA1:E2D4:ABAE (diskuse) zrušena značka: vrácení zpět |
||
Řádek 40: | Řádek 40: | ||
Jeden exemplář R-Z byl na přání [[pilot]]a V. V. Ševčenka upraven konstruktérem V. V. Nikitinem na jednomístný rekordní [[letoun]] '''R-ZR'''. Stroj dostal třetí lakovanou vrstvu, která byla dokonale vyleštěna a další aerodynamická vylepšení. 7. května 1937 s ním Ševčenko vystoupal do hladiny 10 380 m a následující den svůj výkon zlepšil na 11 100 m.<ref name="ref1" /> |
Jeden exemplář R-Z byl na přání [[pilot]]a V. V. Ševčenka upraven konstruktérem V. V. Nikitinem na jednomístný rekordní [[letoun]] '''R-ZR'''. Stroj dostal třetí lakovanou vrstvu, která byla dokonale vyleštěna a další aerodynamická vylepšení. 7. května 1937 s ním Ševčenko vystoupal do hladiny 10 380 m a následující den svůj výkon zlepšil na 11 100 m.<ref name="ref1" /> |
||
== Hlavní technické údaje == |
|||
== Specifikace == |
|||
Údaje dle<ref name="ref1" /> |
Údaje dle<ref name="ref1" /> |
||
[[Soubor:Polikarpov R-Z-Natacha.jpg|thumb|Španělský Polikarpov R-Z]] |
[[Soubor:Polikarpov R-Z-Natacha.jpg|thumb|Španělský Polikarpov R-Z]] |
||
=== Technické údaje === |
|||
* '''Osádka:''' |
|||
* '''Rozpětí:''' 15,50 m |
* '''Rozpětí:''' 15,50 m |
||
* '''Délka:''' 9,72 m |
* '''Délka:''' 9,72 m |
||
Řádek 53: | Řádek 51: | ||
* '''Vzletová hmotnost:''' 3150 kg |
* '''Vzletová hmotnost:''' 3150 kg |
||
* '''Maximální vzletová hmotnost:''' 3500 kg |
* '''Maximální vzletová hmotnost:''' 3500 kg |
||
* '''Pohonná jednotka:''' |
|||
=== Výkony === |
=== Výkony === |
||
Řádek 62: | Řádek 59: | ||
* '''Dostup:''' 8700 m |
* '''Dostup:''' 8700 m |
||
* '''Dolet:''' 1000 km |
* '''Dolet:''' 1000 km |
||
{{pahýl část}} |
|||
== Odkazy == |
== Odkazy == |
Verze z 16. 3. 2023, 21:03
Polikarpov R-Z | |
---|---|
Polikarpov R-Z | |
Určení | lehký bombardovací a průzkumný letoun |
Výrobce | Závod č. 1 státního leteckého průmyslu SSSR |
Šéfkonstruktér | Nikolaj Nikolajevič Polikarpov[1] |
První let | červenec 1935 |
Vyřazeno | 1944 |
Uživatel | Sovětské letectvo Aeroflot, Letectvo Španělské republiky, Aviación Nacional |
Výroba | 1935-1937 |
Vyrobeno kusů | 1031 |
Vyvinuto z typu | Polikarpov R-5 |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Polikarpov R-Z byl dvoumístný víceúčelový jednomotorový dvouplošník s pevným podvozkem sovětské výroby.
Vývoj
V roce 1935 navrhl ředitel závodu č. 1 sovětského leteckého průmyslu Alexandr Michajlovič Bělenkov společně s hlavním inženýrem J. P. Šekulovem zásadní vylepšení vyráběného letounu Polikarpov R-5. Vlastní konstrukční úpravy pak řídili konstruktéři Dmitrij Sergejevič Markov a A. A. Skarbov.[1]
Základní konstrukce zůstala nezměněna, avšak dřevěná kostra nového letounu R-Z byla odlehčena. Inovací byl také podstatně výkonnější kapalinou chlazený přeplňovaný vidlicový dvanáctiválcový motor Mikulin AM-34N o vzletovém výkonu 603 kW, který obdržel dokonalejší kapotáž. Vrtule byla dvoulistá, kovová, stavitelná na zemi. Prostor osádky byl oproti předchůdci R-5 plně krytý. Polikarpov R-Z měl i menší podvozková kola opatřená kryty převzatými od typu R-5SSS. Hlavňovou výzbroj tvořil jeden pevný a jeden pohyblivý kulomet ŠKAS ráže 7,62 mm, pumovou pak až 500 kg při přetížení.[1] V bitevní úpravě mohl R-Z nosit pod spodním křídlem pouzdra se čtveřicí pevných kulometů ŠKAS.[2]
Sériová výroba byla zahájena v roce 1935, zastavena byla na jaře 1937,[1] kdy již vojenské letectvo požadovalo pouze jednoplošníky.
Nasazení
R-5 v civilní úpravě byly zařazeny do flotily Aeroflotu, kde nesly označení P-Zet. V rámci pomoci španělské republikánské vládě byla řada vojenských strojů R-Z dodána tamnímu letectvu. Nasazen byl také v bitvě u řeky Chalchyn a v zimní válce s Finskem. Sovětské letectvo pak R-Z používalo vedle R-5 do roku 1944.[1]
Jeden exemplář R-Z byl na přání pilota V. V. Ševčenka upraven konstruktérem V. V. Nikitinem na jednomístný rekordní letoun R-ZR. Stroj dostal třetí lakovanou vrstvu, která byla dokonale vyleštěna a další aerodynamická vylepšení. 7. května 1937 s ním Ševčenko vystoupal do hladiny 10 380 m a následující den svůj výkon zlepšil na 11 100 m.[1]
Hlavní technické údaje
Údaje dle[1]
- Rozpětí: 15,50 m
- Délka: 9,72 m
- Výška: 3,73 m
- Nosná plocha: 42,52 m²
- Plošné zatížení: 74,083 kg/m²
- Hmotnost prázdného letounu: 2007 kg
- Vzletová hmotnost: 3150 kg
- Maximální vzletová hmotnost: 3500 kg
Výkony
- Maximální rychlost u země: 276 km/h
- Maximální rychlost v 3500 m: 316 km/h
- Cestovní rychlost: 228 km/h
- Výstup na 3000 m: 6,6 min
- Dostup: 8700 m
- Dolet: 1000 km
Odkazy
Reference
- ↑ a b c d e f g NĚMEČEK, Václav. Polikarpov R-Z. Letectví a kosmonautika. Duben 1984, roč. LX, čís. 9, s. 29.
- ↑ Polikarpov R-Z [online]. Valka.cz [cit. 2017-04-30]. Dostupné online.
Literatura
- NĚMEČEK, Václav. Polikarpov R-Z. Letectví a kosmonautika. Duben 1984, roč. LX, čís. 9, s. 29.
Externí odkazy
- Obrázky, zvuky či videa k tématu Polikarpov R-Z na Wikimedia Commons
- (anglicky) Kamufláže letounu Polikarpov R-Z Archivováno 22. 1. 2017 na Wayback Machine.